líder da segunda temporada da f-e, brasileiro reconhece superioridade dos carros da e.dams, mas aposta na confiabilidade e no trabalho de equipe para se manter na primeira posição do campeonato

lucas di grassi, líder da segunda temporada da fórmula e, disputa o eprix de punta del este no próximo sábado com o objetivo de manter a primeira posição no campeonato. o brasileiro reconhece, no entanto, que será uma tarefa difícil, já que os carros da e.dams se mostraram os mais velozes nas duas primeiras etapas da temporada.

di grassi, que conversou com a imprensa durante evento promovido pela audi nesta segunda-feira (14), em são paulo, aposta na confiabilidade do carro da abt – com o qual ele conseguiu um segundo lugar na prova de abertura, o eprix de pequim, e venceu o eprix de putrajaya.

a prova malaia, segundo o piloto, foi um desafio em relação ao gerenciamento dos conjuntos motrizes e o trabalho em conjunto – no cockpit e na garagem – foi fundamental para o triunfo, que dá ao brasileiro oito pontos de vantagem sobre sébastien buemi (43 a 35), vice-líder da temporada.

durante a corrida (na malásia), tivemos que mudar bastante as posições de potência e de recuperação (de energia) para manter estável a temperatura dos componentes. quem não conseguiu fazer isso teve problemas. no final, foi ótimo para mim, pois consegui a vitória e a liderança do campeonato”, disse.

“espero que as próximas corridas “ em punta del este e buenos aires “ sejam bem quentes, para que consigamos manter a liderança”, afirmou o piloto, que evitou fazer prognósticos precisos sobre o que acontecerá na prova do próximo sábado.

no ano passado, terminamos em terceiro. não foi nossa melhor corrida, mas esteve longe de ser a pior. espero que estejamos entre os três, cinco primeiros “ e isso acho que é possível. mas é difícil falar se será possível vencer, se vamos encontrar um bom acerto. nesse sentido, a qualidade do piloto e da equipe pode fazer a diferença, então estou confiante em um bom resultado, mas teremos que dar 100%”, disse di grassi, que vê a equipe que representa como segunda força na temporada.

a renault investiu muito de uma temporada para outra e conseguiu uma boa vantagem. acho que somos a segunda força, com outras equipes próximas da gente. também evoluímos, dentro do que podemos fazer, mas ainda precisamos melhorar alguns décimos para alcançar a e.dams. em pequim a diferença era muito grande, em putrajaya já foi menor e acreditamos que em punta isso possa ser reduzido ainda mais, disse.

essa evolução, entretanto, é limitada pelo regulamento, como conta o piloto.  durante o ano, nada na parte de hardware. após a homologação do sistema “ motor, câmbio “ a fia dá o ok e você só pode usar um motor e câmbio por ano. se houver a necessidade de trocar, o piloto perde posições no grid, de forma semelhante ao que acontece na f1″, afirmou.

“podemos avançar na parte de software, um pouco na refrigeração. estaremos perto ou atrás da e.dams durante o ano todo, então será difícil. para ganharmos o campeonato, será na estratégia, na inteligência durante a corrida e não na performance em si, completou.

após ano difícil, britânico campeão de 2009 quer mudanças em equipe inglesa para voltar a pontuar constantemente

depois de uma temporada muito abaixo do esperado, jenson button quer melhoras significativas por parte da mclaren no próximo ano.

do lado técnico, o carro de 2015 apresentou muitos problemas em termos de confiabilidade e velocidade. por isso, jenson quer uma melhora geral do conjunto.

“tem de ser um pacote. é o que a equipe quer,” disse button.

“eu não vou comentar sobre apenas uma parte do carro. não é o que nós fazemos.”

“esperamos que no próximo ano nós estejamos muito mais acima no grid e que o pacote como um todo melhore.

“eu acho que todos nós sabemos que temos de melhorar o motor a combustão e a liberação de energia híbrida, mas também temos de melhorar o carro. nós não temos o carro mais rápido do grid.

“há muito trabalho a fazer se nós quisermos lutar na frente. e é em todas as áreas deste carro: a aerodinâmica, a parte mecânica do carro… há muitas áreas que podemos melhorar.”

button e seu companheiro de equipe, fernando alonso, terminaram o campeonato em 16º e 17º, respectivamente.

presidente da ferrari afirma que acordo com red bull não vingou por ele achar “perigoso” fortalecer um rival com o potencial do time de milton keynes e criticou postura da equipe austríaca

a red bull, que passou meses com a situação de motores para 2016 indefinida após um 2015 turbulento na relação com a renault, seguirá com os propulsores franceses na próxima temporada – rebatizados como tag-heuer, nova parceira da equipe austríaca.

antes disso, no entanto, o time tentou acordos com mercedes, ferrari e honda, sem sucesso. sergio marchionne, presidente da ferrari, falou durante a tradicional conferência realizada pela fabricante italiana sobre as conversas com a red bull e a recusa do pessoal de maranello em fechar um acordo com a equipe de milton keynes.

além de ressaltar que um acordo com a red bull não seria inteligente do ponto de vista de fortalecer um concorrente, o dirigente se mostrou bastante insatisfeito com a postura dos austríacos, que segundo ele se mostraram pouco humildes ao acreditar que os rivais deveriam fornecer motores de última geração para o time que dominou a fórmula 1 de 2010 a 2013.

“a red bull é uma equipe incompleta. se você tem um chassi excelente mas não tem motor você não é completo. com o advento das unidades de potência, você pode ter um chassi forte, mas não será campeão sem um bom motor. então um acordo com uma fabricante é necessário”, disse.

“mas o que eu achei realmente ofensivo em toda essa história foi o quanto eles foram pretensiosos ao achar que alguém deveria fornecer motores de ponta a eles, achar que alguém deveria fortalecer uma equipe que já está em uma posição bastante competitiva”, afirmou o dirigente, que encerrou explicando porque a parceria red bull/ferrari não se concretizou.

“a razão pela qual o acordo com a red bull não vingou foi que, tendo em vista a recuperação que tivemos em 2015, fornecer motores a uma equipe com a capacidade técnica que eles têm poderia ser perigoso para nós. minha função é proteger a ferrari. a possibilidade de bater a mercedes através de uma parceria com a red bull não me interessa, o que me importa é vencer com a ferrari”, completou.

empresa, que estava afastada das pistas desde que deixou a fórmula 1 em 2004, vai participar da terceira temporada da fórmula e

o nome jaguar voltará ao automobilismo internacional pela primeira vez em mais de uma década. os planos para uma campanha de longo prazo na fórmula e foram confirmados em londres nesta terça-feira.

como revelado pelo em julho, a jaguar procurava entrar no campeonato desde o início deste ano. ela estava afastada do automobilismo mundial desde 2004, quando deixou a fórmula 1.

após vários meses de negociações, a jaguar land rover, em conjunto com parceiros técnicos da williams engenharia avançada, finalizou contratos no início deste mês para participar da terceira temporada em diante da categoria, que começará em 2016.

a entrada da jlr para fórmula e como um fabricante será formalmente reconhecida pela fia ainda nesta terça-feira.

“estou orgulhoso de anunciar o retorno de jaguar para competir no inovador campeonato da formula e”, disse nick rogers, diretor de engenharia da jaguar land rover.

“os veículos elétricos com certeza vão desempenhar um papel importante na jaguar land rover no futuro portfólio de produtos e a fórmula e nos dará uma oportunidade única para promover nosso desenvolvimento de tecnologias de eletrificação”, completou.

“o campeonato nos permitirá projetar e testar as nossas tecnologias avançadas em condições extremas de desempenho. é minha convicção que ao longo dos próximos cinco anos veremos mais mudanças no mundo automóvel do que nas últimas três décadas”, projetou.

“o futuro está em ser mais conectado e mais sustentável; eletrificação e tecnologias leves estão se tornando mais importante do que nunca porque a urbanização continua a aumentar. a fórmula e reconheceu e reagiu a estas tendências e tem abordagem interessante e pioneira. o campeonato é o ajuste perfeito para a nossa marca”, finalizou;

o chefe da fórmula e, alejandro agag, acrescentou. “estamos muito felizes em receber a jaguar na fórmula e. a jaguar é uma marca com uma rica herança desportiva e o fato de ela estar retornando ao automobilismo mundial com a fórmula e é um grande endosso ao campeonato e sua capacidade de influenciar o desenvolvimento de carros elétricos”, disse.

“jaguar traz consigo uma base de fãs apaixonados que irá conduzir a popularidade do campeonato em todo o mundo e mais uma vez mostra que a fórmula e é o futuro do automobilismo”, finalizou.

sergio marchionne diz que quer empenho máximo da equipe antes de 2016: não devemos cometer o erro de relaxar

em entrevista coletiva nesta segunda-feira em maranello, o presidente da ferrari, sergio marchionne, diz que quer de sua equipe empenho máximo antes do gp da austrália do próximo ano “ abertura da temporada.

para ele, o time deve temer o início da temporada de 2016. “o campeonato mundial é decidido no inverno, quando o carro está sendo preparado para a temporada seguinte”, disse marchionne em maranello.

“quando chegarmos a melbourne, vamos entender se fizemos um bom trabalho ou se alguém foi melhor.

“se eu puder dar algum conselho para todos aqueles que trabalham em maranello, é para se aterrorizarem com a chegada da primavera (início da temporada no hemisfério norte). nós devemos sofrer com o que a mercedes está fazendo nestes meses, e depois vamos ver na pista em fevereiro.”

ele acrescentou: “mesmo durante os testes, não haverá uma resposta definitiva, mas até março vamos entender se o trabalho que fizemos no motor e o novo chassi são bons.

“os próximos três meses não serão nada fáceis, e nós não devemos cometer o erro de relaxar apesar de termos 13 pódios e três vitórias em 2015. a próxima temporada vai ser muito difícil.

“lembro-me nas primeiras vezes que falei com dieter zetsche (membro do conselho da mercedes). ele mostrou uma certa arrogância em direção a ferrari.

“agora, eu acho que ele tem um pouco mais de respeito, mas não muito, porque no final eles ganharam o campeonato mundial. a única maneira de obter o respeito é se nós conseguirmos algo na austrália.”

presidente sergio marchionne diz que marca está no coração dos amantes do automobilismo

o presidente da ferrari, sergio marchionne, disse que ainda tem a intenção de reviver a marca alfa romeo no automobilismo, embora não tenha definido o nível.

como a revelou em março, marchionne está disposto a ressuscitar o nome de alfa romeo em níveis mais baixos – potencialmente através de um programa de le mans ou no emblema de um futuro motor de fórmula 2 – para complementar a entrada na tcr planejada para 2016.

no mês passado, durante breves conversas para fornecer um motor para a red bull, também surgiu a ideia das unidades de potência terem a marca alfa romeo, mas o negócio fracassou completamente.

durante evento em maranello, na segunda-feira, marchionne disse: “alfa romeo ainda está nos corações das pessoas, por isso estamos considerando um retorno às corridas, à fórmula 1. é importante o retorno da alfa”, disse.

marchionne também disse que a ferrari discutiu a sério a ideia de aliança de motores com a red bull antes de o acordo ser desfeito.

“o objetivo era criar um motor com regras atuais da f1″, disse marchionne sobre o plano de renovação da marca. “eu não sei se o desempenho deve ser equivalente ao utilizado nas corridas, mas era difícil de fazer”, completou.

time italiano confirma que não correrá mais após perder as duas primeiras corridas do ano; grid fica com 18 carros

a equipe comandada pelo ex-piloto da fórmula 1 jarno trulli confirmou oficialmente nesta terça-feira (15) que não irá mais participar da temporada 2015-2016 da fórmula e. o time perdeu as primeiras duas provas do ano.

os pilotos seriam vitantonio liuzzi e salvador duran.

“depois de não comparecer às verificações técnicas em pequim e putrajaya e tendo em vista nosso acordo comercial com a formula e holdings, somos obrigados a anunciar a desistência da trulli formula e do campeonato deste ano”, disse o ceo da trulli, francesco test.

“como principais defensores deste campeonato de carros eléctricos, estamos a favor de deixar espaço para uma nova equipe entrar no campeonato e ajudar a desenvolver a competição e a tecnologia das corridas elétricas.”

chefe da fórmula e, alejandro agag acrescentou: “estamos desapontados que a trulli tenha decido deixar o campeonato. ter um piloto como jarno trulli envolvido nos primeiros dias certamente ajudou a impulsionar a credibilidade da fórmula e.

“tomar a decisão de se tornar um fabricante foi ousada, e que foi sempre vai apresentar desafios devido aos avanços técnicos nos quais a fórmula e é pioneira.

“ao mesmo tempo que estamos muito tristes de ver a trulli sair, isso cria uma oportunidade para uma nova equipe e fabricante entrarem. estamos muito confiantes sobre o futuro do campeonato.”

a jaguar foi anunciada para a próxima temporada nesta terça-feira.

entre aqueles que não estrearam em 2015, finlandês é o único que ainda permanece sem perder disputa interna

a relação entre pilotos de mesma equipe sempre atrai a atenção dos torcedores, que exaltam sempre a disputa interna, além daquela no campeonato “normal.”

o ano de 2015 contou com a presença de novatos, como o brasileiro felipe nasr e a revelação do campeonato, max verstappen. além deles, carlos sainz jr. e praticamente o trio da manor tiveram em 2015 sua primeira experiência numa temporada da maior categoria do automobilismo mundial e não fizeram parte da pesquisa abaixo.

tirando os pilotos citados, o grid atual da fórmula 1 tem boa experiência, colecionando vitórias contundentes e derrotas acachapantes. o único que ainda não ficou mal dentro da equipe é o finlandês valtteri bottas, que foi melhor que seu companheiro de equipe pela terceira vez, sendo que 2015 foi sua terceira temporada.

fernando alonso vinha invicto, com 11 vitórias e dois empates sobre seus colegas. jenson button acabou quebrando a escrita, com ambos tendo péssima temporada na mclaren. felipe massa já teve três temporadas favoráveis, mas ao perder para bottas, coleciona seu sexto insucesso seguido.

confira como está o placar dos pilotos em relação aos seus companheiros do grid atual da f1. com mais temporadas, jenson button venceu 11 disputas, contra cinco derrotas

com mais temporadas, jenson button venceu 11 disputas, contra cinco derrotas

fernando alonso tem 11 vitórias, dois empates e perdeu a primeira disputa interna em 2015, para button

fernando alonso tem 11 vitórias, dois empates e perdeu a primeira disputa interna em 2015, para button

felipe massa já foi melhor em três oportunidades, mas já foi derrotado por dez vezes

felipe massa já foi melhor em três oportunidades, mas já foi derrotado por dez vezes

o ano de 2009 foi considerado como vitória, já que até o acidente que o impediu de continuar na temporada, massa estava à frente de kimi raokkonen

kimi raikkonen tem disputa equilibrada: venceu sete e perdeu seis

kimi raikkonen tem disputa equilibrada: venceu sete e perdeu seis

sebastian vettel, mesmo tetracampeão, perdeu duas vezes e foi o melhor em sete oportunidades

sebastian vettel, mesmo tetracampeão, perdeu duas vezes e foi o melhor em sete oportunidades

lewis hamilton conseguiu sete vitórias, uma derrota e um empate

lewis hamilton conseguiu sete vitórias, uma derrota e um empate

mesmo vendo hamilton conseguir títulos, nico rosberg já foi melhor do que seus companheiros de equipe por seis vezes e perdeu em quatro

mesmo vendo hamilton conseguir títulos, nico rosberg já foi melhor do que seus companheiros de equipe por seis vezes e perdeu em quatro

daniel ricciardo é regular: ganhou e perdeu por duas vezes e tem um empate

daniel ricciardo é regular: ganhou e perdeu por duas vezes e tem um empate

em cinco temporadas, sergio perez teve mais derrotas do que vitórias, 3 a 2

em cinco temporadas, sergio perez teve mais derrotas do que vitórias, 3 a 2

o mesmo acontece com nico hulkenberg: foram três derrotas e duas vitórias

o mesmo acontece com nico hulkenberg: foram três derrotas e duas vitórias

mudando de ares em 2016, romain grosjean busca igualar o placar: foram três derrotas contra duas vitórias

mudando de ares em 2016, romain grosjean busca igualar o placar: foram três derrotas contra duas vitórias

pastor maldonado já ganhou uma disputa, mas perdeu por quatro vezes

pastor maldonado já ganhou uma disputa, mas perdeu por quatro vezes

daniil kvyat fez sua segunda temporada em 2015. até agora tudo igual, 1 a 1

daniil kvyat fez sua segunda temporada em 2015. até agora tudo igual, 1 a 1

marcus ericsson ainda não sentiu o gosto de ser melhor que seu companheiro. correndo pelo segundo ano, ele perdeu um e empatou o outro

marcus ericsson ainda não sentiu o gosto de ser melhor que seu companheiro. correndo pelo segundo ano, ele perdeu um e empatou o outro

o “invicto” valtteri bottas foi melhor nos três anos que esteve na f1

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ceo da mclaren diz que time inglês ainda paga por erros cometidos entre 2012 e 2013 em projeto do carro

para ron dennis, a mclaren sofre até hoje por ter feito um carro muito diferente do antecessor para a temporada de 2013 da fórmula 1. o projeto formulado pelo time liderado por martin whitmarsh deu à mclaren na época sua pior temporada em toda a história.

“você percebe que é a combinação de tudo, e não uma coisa só, disse dennis sobre a atual má fase da equipe.

“a mclaren não teve uma temporada particularmente boa, nem essa nem a última. mas você esquece rapidamente o nível da posição dominante que já tivemos.

ele acrescentou: “às vezes, a sua bússola desliga completamente, e você vai para o caminho errado aerodinamicamente.

“quando você faz um carro e constrói nele uma fraqueza na parte fundamental, é extremamente duro de desenvolver.

“quando saímos do que foi uma temporada dominante em 2012, fomos para abu dhabi nos testes e tivemos de longe o carro mais rápido. não houve mudança no regulamento, por isso não foi a decisão certa fazer um carro novo para 2013.

“não foi uma decisão acertada não termos voltado imediatamente o carro de 2012 após o primeiro gp. esse foi o ponto em que a empresa cometeu um erro.

“nós deveríamos ter revertido para o carro do ano anterior e, em seguida, deveríamos ter desenvolvido esse carro. então, não teríamos perseguido algo que, analisando agora, era ruim.”

em 2013 a mclaren foi assolada por problemas aerodinâmicos em seu carro e, apesar de ter pensado em utilizar novamente o carro de 2012, o time continuou tentando melhorar o carro 2013, que não foi capaz de sequer conquistar um pódio. ele não ganhou uma corrida desde então.

honda foi uma boa mudança

embora a temporada de 2015 tenha sido ruim para a mclaren, dennis continua convencido de que a parceria com a honda é essencial para o sucesso a longo prazo.

“foi um ano desafiador, mas eu não diria que foi um ano horrível”, disse ele. “nós ainda temos absoluta convicção de que para ganhar um campeonato mundial precisamos estar 100% apoiados por uma das quatro fabricantes de motores.

“estamos muito felizes de ter o nível de compromisso que temos da honda. claro que tem sido um desafio. nós sabemos onde estamos, e nós temos muita confiança em onde vamos estar no início da próxima temporada.

presidente da ferrari elogia envolvimento de sebastian vettel dentro da estrutura do time italiano e alfineta fernando alonso, que esteve no time por cinco anos

sergio marchionne, presidente da ferrari, é só elogios a sebastian vettel, que fez a primeira temporada pela equipe italiana em 2015, conquistando três vitórias para o time durante o ano – nos gps da malásia, da hungria e de cingapura.

o alemão, que terminou o campeonato na terceira posição, foi o símbolo da recuperação da ferrari, que viveu um péssimo 2014 em termos de resultados.

durante o evento tradicional que os italianos realizam antes do natal, o dirigente se mostrou encantado com o quanto vettel já está entrosado com a equipe em apenas um ano, aproveitando para dar uma alfinetada em fernando alonso, que saiu da equipe no final do ano passado e não parece ter deixado muitos amigos na cúpula da fabricante de maranello.

“vettel é fantástico. no último sábado, aqui em maranello, ele fez um discurso para 1200 pessoas, totalmente em italiano, foi inacreditável. posso dizer que, em apenas um ano, ele já é mais ferrarista do que alonso foi em cinco anos”, disse.

marchionne também falou sobre kimi raikkonen, que chegou a ter a vaga para 2016 ameaçada pelo compatriota valtteri bottas, mas permaneceu para a próxima temporada. apesar de ter havido tal dúvida, o dirigente se mostrou bastante satisfeito com o “homem de gelo”.

“vi uma mudança enorme em kimi durante a temporada. frequentemente, ele vem até mim e mostra fotos do filho. acho que ele tem se mostrado muito mais estabelecido dentro da equipe, o que será bom para 2016. creio que veremos o kimi mais engajado dos últimos anos e estou contente em tê-lo como parte da equipe”, completou.

após derrotar tetracampeão do mundo na red bull em 2014, australiano crê que sebastian tenha se erguido em novo time

com três vitórias e sendo de longe o melhor piloto que não estava de mercedes em 2015, sebastian vettel provou o seu valor nesta temporada. para seu ex-companheiro de equipe na red bull, daniel ricciardo, sua mudança para a ferrari veio na época certa.

“seb se levantou depois de um 2014 que não foi bom. ele encontrou um novo sopro de energia e vida na ferrari, e está fazendo o máximo com essa oportunidade, falou ricciardo, vencedor de três corridas em 2014 contra nenhuma de sebastian.

“a mercedes ainda é o time a ser batido em 2016, eu tenho certeza. a ferrari está em um momento interessante, porque deram um grande passo neste ano. se eles derem outro passo como este, vão estar em boa forma para lutar com mercedes no ano que vem.”

questionado sobre sua própria temporada, e as perspectivas da red bull para o próximo ano, ricciardo acrescentou: “eu olho para trás com um sorriso. claro que tive algumas frustrações, mas ainda há alguns pontos positivos. eu sinto que aprendi muito. eu ainda sou jovem, sinto que ainda tenho muito a aprender e alcançar no esporte. já aprendi muito de tempos difíceis.

“espero que possamos conseguir batalhar mais vezes na frente. nós definitivamente podemos fazer progressos, e eu definitivamente gosto de lutar na frente.”

competindo com dois karts nas 500 milhas, time que defende título já acelera a partir de quarta-feira, quando começam treinos livres no kartódromo de limeira

os campeões das principais competições do automobilismo nacional e internacional de 2015 já foram conhecidos, mas ainda resta no brasil um dos títulos mais cobiçados, na chamada “brincadeira séria” de fim de ano pelos pilotos, as 500 milhas de kart kgv. a competição acontece no sábado no kartódromo de limeira, interior de são paulo, para a disputa da 19ª edição da prova de longa duração mais tradicional da modalidade no país.

os treinos livres começam nesta quarta-feira, com a definição do grid na sexta-feira. no sábado, a prova terá largada ao meio dia, com aproximadamente 11h30 de duração. a expectativa é de que 60 equipes estejam na disputa.

christian fittipaldi comanda um dos times. a equipe terá dois karts na briga pelo título, mesclando experiência e juventude, com pilotos que já venceram o evento e outros em busca do primeiro título. vitor meira e danilo dirani já estavam no time na campanha vitoriosa de 2014, quando a prova foi disputada em penha (sc). os dois estarão ao lado de fittipaldi no kart #1.

no kart #2, o campeão mundial de 1998, ruben carrapatoso e dois pilotos que integram a academia shell racing: dennis dirani e yurik carvalho também vão acelerar em busca do primeiro êxito.

fittipaldi, que só chega ao brasil na quinta-feira, em virtude de compromissos nos estados unidos, está bastante confiante. o piloto de 44 anos já faturou as 500 milhas de kart cinco vezes e leva a sério a “brincadeira”.

“tem todo o lado de ser uma confraternização, do clima familiar, das lembranças da infância, mas quando a corrida começa, é pra valer e ninguém quer perder. estou bastante animado com nossa formação este ano e espero conseguir mais um grande resultado. não vejo a hora de acelerar em limeira”, completou o piloto.

o caçula da equipe, yurik carvalho, de 16 anos, também está em busca de seu primeiro título nas 500 milhas de kart.

“é uma grande honra ser convidado para integrar a equipe. neste primeiro ano da academia de pilotos, consegui marcas importantes como vitórias no paulista de kart e o título do skb 16, além de marcar meu primeiro teste com um f-3 no final do ano. espero coroar 2015 com uma vitória em uma corrida que reúne tantas estrelas do automobilismo.”

pintura da jaguar na fórmula e

pintura da jaguar na fórmula e

nesta terça-feira a montadora britânica confimou que irá voltar às competições no ano que vem, na fórmula e.

#2 silk cut jaguar jaguar xjr9 lm: john nielsen, andy wallace, price cobb

#2 silk cut jaguar jaguar xjr9 lm: john nielsen, andy wallace, price cobb

a montadora tem grande história em le mans. a montadora ganhou duas corridas de 24 horas no clássico circuito francês, em 1988 e 1990

#4 silk cut jaguar jaguar xjr9 lm: alain ferté, michel ferté, eliseo salazar

#4 silk cut jaguar jaguar xjr9 lm: alain ferté, michel ferté, eliseo salazar

a equipe era capitaneada por tom walkinshaw, que participou do primeiro título de schumacher na benetton e depois comprou a equipe arrows

o início da jaguar

o início da jaguar

um ano após a ford adquirir a equipe stewart, a jaguar nasceu na f1. no entanto, sua primeira temporada foi bem abaixo do esperado.

luciano burti

luciano burti

o brasileiro passou um ano no time como piloto reserva, estreando no gp da áustria em 200 na f1. em 2001 ele fez as quatro primeiras provas antes de ir para a prost.

maus resultados

maus resultados

apesar de um pódio de irvine em mônaco, a jaguar não convenceu na temporada de 2001. o espanhol pedro de la rosa substituiu burti.

2003: pizzonia e webber

2003: pizzonia e webber

após um pódio em 2002, irvine teve de dar lugar a uma dupla de pilotos mais nova. mark webber fez um bom ano, mas pizzonia não convenceu e foi substituído no meio do ano por justin wilson.

o último ano

o último ano

a despedida da jaguar da fórmula 1 foi melancólica. o time teve um ano longe de ser razoável.

promoções

promoções

a equipe sempre primou pelo marketing e por grandes eventos. no gp de mônaco de 2004 os carros contaram com o anúncio do filme doze homens e outro segredo (ocean’s twelve) em pintura especial.

o fim

o fim

ao final de 2004 o time se tornou a equipe red bull, que correr até hoje na f1.

alemães deixaram claro que não suspeitam que a ferrari tenha conseguido algum ganho de informações sobre a tecnologia de seu motor, apesar doo recente caso do engenheiro ben hoyle

a mercedes processou benjamin hoyle, por suspeitas de que o engenheiro que esteve em seu quadro até este ano levasse informações confidenciais para a ferrari. apesar disso, a escuderia italiana afirmou que não havia qualquer acordo com hoyle para se juntar à equipe.

“as investigações mostram que não há razões para acreditar que informações tenham ido parar na ferrari e nem que a equipe tenha tido algum tipo de conduta imprópria”, disse o comunicado emitido pela mercedes.

“a mercedes vai continuar protegendo seus interesses, incluindo a continuidade do processo contra o sr. hoyle, e continua a se proteger contra uma potencial transferência de informações confidenciais dentro da indústria do automobilismo.”

investigações continuam

a companhia alemã acredita que as investigações sobre as atividades de hoyle continuam.

“a mercedes vai continuar com as investigações até que possa concluir que todas as informações confidenciais sejam recuperadas. a previsão é de dois a quatro meses.”

categoria confirmou nesta terça-feira que aumentará número de cavalos ganhos em sistema que facilita ultrapassagens

a indycar anunciou hoje oficialmente mudanças no sistema push to pass. o uso do recurso sairá de 150kpa para 165kpa, ao invés dos 160kpa utilizados em 2015.

o vice-presidente de tecnologia da indy, will phillips, afirmou que a alteração dará aos carros 20 cavalos a mais de potência.

“a indy já possui uma das competições mais emocionantes do automobilismo”, disse jay frye, presidente da indycar. “esta atualização tecnológica é parte da iniciativa para melhorar ainda mais.”

“com o aumento do push to pass, teremos um sistema mais robusto e que vai propiciar mais oportunidades de ultrapassagens nos circuitos mistos e de rua.”

a categoria também anunciou que a quantidade e o tempo de duração de cada boost permanecerão inalteradas.

pilotos podem ser forçados a lidar com um motor a cada sete corridas; fabricantes iniciaram discussões para reduzir os custos das unidades de potência, segundo apurou o

em um esforço para rechaçar a ameaça de um motor alternativo para 2017, as fabricantes de motores da fórmula 1 iniciaram conversas para apresentar uma série de medidas que reduzirá os custos nos próximos anos.

as propostas devem ser consolidadas até o dia 15 de janeiro para então serem apresentadas para a fia (federação internacional de automobilismo), que analisará e decidirá se as ideias das fabricantes são do agrado da entidade.

embora as ideias discutidas entre as fabricantes ainda estejam no estágio inicial, fontes próximas ao revelaram que há três áreas em que as marcas estão focando no momento. são elas:

– estender a vida útil das unidades de potência, com o objetivo de utilizar apenas três motores por ano. embora isso possa causar certas dores de cabeça no início, ter um motor a cada sete corridas forçará as fabricantes a utilizar materiais menos sofisticados e reduzirá drasticamente os custos;

– congelamento de setores das unidades de potência que as fabricantes acreditem ter atingido a “maturidade” – não justificando, portanto, investimentos nestas partes;

– definição de peças padrão que poderiam ser disponibilizadas por um único fornecedor – o que pode incluir nesta lista a mgu-h e mgu-k – permitindo, por outro lado, total liberdade no manusear de outros sistemas elétricos das unidades de potência.

os passos acima são significativamente radicais, o que pode impedir que sejam efetivamente aplicados antes de 2017, quando a fia espera que a situação dos motores na f1 esteja diferente. o fator-chave daqui para frente será a disposição da fia em aceitar tal atraso ou não se a entidade vai exigir mais a curto prazo e impor o conceito de motor alternativo.

chefe da f1 acredita que país que revelou schumacher e vettel fique ausente do calendário por causa da falta de acordo com nurburgring

bernie ecclestone está seguro de que a alemanha voltará a se ausentar de um campeonato da fórmula 1, de acordo com entrevista à motorsport-magazin.com.

“temos certeza de que não haverá corrida no circuito de nurburgring”, disse. “não me parece que a alemanha seja um grande mercado.”

o novo acordo dos gps em território alemão prevê anos pares em hockenheim e anos ímpares em nurburgring. apesar de que se imagina que em 2017 não seja possível a realização da prova em hockenheim, os proprietários descartam ter o evento naquela pista anualmente.

a falta de um acordo entre promotores e f1, fizeram que em 2015 o gp da alemanha se ausentasse pela primeira vez desde 1960.

ecclestone parece não ter pressa e também rejeita a ideia de um gp partilhado entre frança e alemanha. do outro lado do rio reno não são realizadas etapas da maior categoria do automobilismo mundial desde 2008. para ele, há problemas em uma corrida franco-alemã: “custaria muito mais para promovê-la. as pessoas esqueceriam de onde seria a competição daquele ano.”

britânico se defende de declarações de chefão da fórmula 1 sobre falta de disputas e previsibilidade: só ganhamos duas vezes

respondendo a críticas do chefão da fórmula 1, bernie ecclestone, que não viu a temporada de 2015 como uma das mais emocionantes, lewis hamilton foi direto ao ponto. para ele, a fórmula 1 não vive um momento ruim. o tricampeão mundial se defendeu e defendeu sua equipe mercedes dos ataques de ecclestone.

bem, eu definitivamente não estou entediado. eu acho que cada corrida é um desafio, e você nunca sabe quem vai ganhar, disse ao site chinês xinhua.

eu não estou brincando. em última análise, ecclestone tem que dizer alguma coisa, mas se ele está entediado agora, então ele já está assim há muitos anos. há 20 anos ou 30.

ele estava entediado quando a ferrari foi superior, quando a renault estava liderando e quando a mclaren estava no topo.

nós, da mercedes, só ganhamos duas vezes seguidas. não é como se nós tivéssemos quatro ou cinco títulos em sequência. acho que estamos longe de sermos chatos.

e não é a coisa mais positiva para a fórmula 1 dizer coisas assim.

campeões da stock car em 2014, rubinho e maurício ferreira (chefe da full time) discutem o que deu errado em 2015

o ano de 2014 representou para rubens barrichello e para a equipe full time a grande consagração. o ex-f1 se firmou na stock car com um título incontestável, enquanto que a equipe tirou dos esquadrões de andreas mattheis e rosinei campos um monopólio de nove anos no campeonato de equipes.

no entanto, a grande consistência da equipe apresentada no ano passado – quando o formato de rodadas duplas foi implementado – não foi suficiente para fazê-los bater a equipe voxx e marcos gomes em 2015.

sem vencer, rubens barrichello resumiu sua temporada como satisfatória, apesar de não ter tido sorte de conseguir uma boa sequência de resultados expressivos.

meu ano na stock não encaixou, definiu.

tive um ótimo ano, terminei o campeonato em quarto, mas a gente não conseguiu encaixar. fui competitivo o tempo todo, como aqui em interlagos, quando eu tinha carro para fazer a pole e acabou chovendo.

tive altos e baixos, mas foi um bom ano e a expectativa é melhor possível para 2016.

chefe da full time, maurício ferreira chamou a atenção para a competitividade da temporada 2015, que mais uma vez mostrou o quanto é complicado ser consistente na stock car.

parece fácil vencer na stock car. mas quem conhece a disputa e está dentro da categoria sabe quanto é difícil. por isso, muitos conjuntos de equipes e pilotos ficam sem vencer, disse .

obviamente, mais do que as vitórias nas corridas “ que hoje giram muito mais em uma opção estratégica “ nós queríamos disputar o título. ficamos de fora, por alguns obstáculos que enfrentamos em 2015. mas isso nos serve de aprendizado para que em 2016 retomemos o patamar de 2014.

não foi o ano dos sonhos porque o ano dos sonhos é quando fazemos primeiro e segundo. mas, com dois pilotos no top 5, não foi um ano ruim.

barrichello terminou o campeonato em quarto com 188 pontos, enquanto seu companheiro de equipe, allam khodair, terminou em quinto com quatro pontos a menos.

colaborou gabriel carvalho

chefe da red bull volta a comentar sobre crise com a parceira na fórmula 1

a renault nunca aproveitou totalmente o que a sua parceria com a red bull poderia oferecer e, recentemente, tem sido prejudicada por um conservadorismo empresarial, disse o chefe da escuderia austríaca, christian horner.

depois de uma campanha difícil para juntar red bull e renault, horner tem seu ponto de vista a respeito do motivo que levou a fabricante francesa a se concentrar apenas em duas equipes sem produzir resultados.

mas ele admite que não existe uma resposta clara sobre os motivos que fizeram com que a associação não conseguisse repetir os resultados que ajudaram a alcançar quatro campeonatos mundiais consecutivos entre 2010 e 2013.

“para ser honesto, eu não estou muito certo”, disse horner quando questionado pelo  sobre o motivo de a renault ter limitado sua participação na fórmula 1 apenas com red bull e toro rosso não ter funcionado.

“houve relutância em tirar o máximo proveito da red bull como parceira técnica e tem havido uma diferença de opinião técnica sobre onde estavam os pontos fracos do motor”.

“nós não poderíamos influenciar a direção técnica de desenvolvimento. mario (illien) desenvolveu um conceito para a renault, que em paralelo seguiu o seu próprio projeto, e o resultado foi a especificação d”, disse.

“eu nunca me senti totalmente explorado pela renault na simulação técnica e de tentar oferecer maior capacidade. foi muito claro desde o início que a renault não estava satisfeita em ser apenas um fornecedor. desde o ano passado eles estavam procurando tornar-se uma equipe de novo.”

horner disse que a red bull comprometeu seus próprios recursos para tentar ajudar a renault a acelerar a sua melhoria, mas em última análise, os seus esforços não ajudaram.

“nós investimos o suficiente para criar um grupo, empregando alguns especialistas, colocando a capacidade disponível, por isso é realmente frustrante que não terminou em algo realizado”, disse.

horner concordou, no entanto, que a red bull pressionou duro a renault em suas demandas, o que pode ter contribuído para as frustrações.

“é claro que pressionamos, mas qualquer equipe competitiva faz isso”, disse ele. “cada workshop, cada reunião operacional, se não pressiona os limites não é rápido neste negócio. essa é a abordagem que sempre tivemos em todas as áreas.”

quando perguntado se o conservadorismo da renault atrasou, horner concordou: “eu acho que, de certa forma, é possível por isso, é bom saber que eles estão passando por uma reestruturação.”.