jorge lorenzo cravou sua sétima pole no qatar e agora seu sétimo pódio na pista de losail. o espanhol venceu, mas o brilho da corrida ficou com seu companheiro de equipe, valentino rossi, que ficou com o segundo lugar. em terceiro, o estreante marc marquez, que começou muito bem sua carreira na motogp.na largada, daniel pedrosa tentou abocanhar o primeiro lugar, mas lorenzo segurou sua posição e disparou na frente de todos do começo ao fim da prova. pedrosa segurou cal crutchlow, que havia largado em segundo, e seguiu na prova. valentino, que saiu da sétima posição no grid, veio ultrapassando todo mundo e ao chegar em pedrosa, tomou um chega para lá e perdeu todas as posições conquistadas.lorenzo disparava cada vez mais; pedrosa, crutchlow iam nas posições seguintes. andrea dovizioso foi ultrapassado de uma só vez por marc marquez e stefan bradl. de novo na sétima posição, rossi foi para cima de dovizioso e conseguiu a ultrapassagem. não custou muito e rossi conseguiu deixar bradl para trás também, mas estava mais de três segundos atrás de crutchlow que acompanhava pedrosa e marquez que já ocupava a terceira posição.depois de algumas voltas beirando o monótono nas posições dianteiras, valentino rossi mostrou o porque de seus vários títulos mundiais. começou a acelerar e, em poucas voltas, conseguiu chegar em crutchlow. o estreante da honda não queria perder a chance de subir ao pódio e numa boa manobra deixou seu companheiro de equipe para trás. neste momento o pelotão era formado por marquez, pedrosa, cruthclow e rossi.a pista de losail é conhecida pela quantidade de areia que pára na pista e nem isso barrou rossi. na reta principal ele acelerou tudo e passando pela areia junto ao muro, ultrapassou crutchlow que acabou errando e saiu da pista, sem que houvesse qualquer toque entre eles. daí para passar pedrosa foi um pulo.depois de deixar pedrosa para trás, foi a vez de marquez entrar na mira do experiente piloto italiano. o debutante não mediu esforços para segurar seu segundo degrau no pódio, mas não teve jeito. rossi o ultrapassou para chegar em segundo na prova, deixando o terceiro degrau para o espanhol da honda.confira o resultado completo da prova:

1 jorge lorenzo spa yamaha factory racing yamaha 166.4 42'39.802 2 valentino rossi ita yamaha factory racing yamaha 166.0 +5.990 3 marc marquez spa repsol honda team honda 166.0 +6.201 4 dani pedrosa spa repsol honda team honda 165.8 +9.473 5 cal crutchlow gbr monster yamaha tech 3 yamaha 165.2 +18.764 6 alvaro bautista spa go&fun honda gresini honda 165.0 +22.148 7 andrea dovizioso ita ducati team ducati 164.8 +24.355 8 nicky hayden usa ducati team ducati 164.8 +24.920 9 andrea iannone ita energy t.i. pramac racing ducati 164.0 +37.124 10 ben spies usa ignite pramac racing ducati 163.5 +44.908 11 aleix espargaro spa power electronics aspar art 163.2 +49.809 12 randy de puniet fra power electronics aspar art 162.8 +56.495 13 hector barbera spa avintia blusens ftr 162.0 +1'09.599 14 yonny hernandez col paul bird motorsport art 161.9 +1'10.742 15 hiroshi aoyama jpn avintia blusens ftr 161.8 +1'13.600 16 claudio corti ita ngm mobile forward racing ftr kawasaki 160.8 +1'29.444 17 michael laverty gbr paul bird motorsport pbm 160.5 +1'34.341 18 lukas pesek cze came iodaracing project ioda-suter 160.5 +1'34.683 não classificado colin edwards usa ngm mobile forward racing ftr kawasaki 161.9 7 voltas danilo petrucci ita came iodaracing project ioda-suter 160.5 10 voltas stefan bradl ger lcr honda motogp honda 164.8 14 voltas bradley smith gbr monster yamaha tech 3 yamaha 162.4 18 voltas bryan staring aus go&fun honda gresini ftr honda 149.2 21 voltas karel abraham cze cardion ab motoracing art 0 volta

foto: divulgação / honda cb 300r

é visível o crescimento das vendas e produção do mercado de motocicletas nos últimos meses e segundo divulgado pela abraciclo é associação brasileira dos fabricantes de motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares, o segmento vem com aumento de 6,4% na produção entre março e fevereiro de 2013, que representam 131.174 unidades e as vendas aos concessionários subiram 7,1%, com a marca de 129.982 motos.

para a média diária de vendas no varejo, contando os dois dias úteis a mais em relação a fevereiro, tivemos 6.192 motocicletas, que são 531 unidades a mais que no mês anterior, gerando um total de 123.847 unidades, 21,5% maior que em fevereiro, batendo as 101.890 vendas registradas.

?com esses resultados registrados em março, mantemos a projeção para este ano, com um aumento de 3,7% na produção, chegando a cerca de 1.750.000 motocicletas, e de 2,4% nas vendas no atacado, que devem ficar torno de 1.664.000 unidades?, diz marcos fermanian, presidente da abraciclo.

se compararmos com o ano de 2012, os números não são bons, pois no acumulado do trimestre o volume de produção está 25,1% menor e de vendas no atacado caíram 21,9%, mas de todo modo, analisando a realidade atual do mercado é notória a reação do segmento duas rodas.

?o primeiro trimestre de 2012 foi o melhor período do ano. a partir daí, as vendas passaram a apresentar quedas consecutivas até dezembro. neste ano, começamos a notar certa reação do mercado. apesar das adversidades com relação ao crédito, esperamos uma recuperação gradativa a partir do segundo semestre?, comenta marcos fermanian.

os números relativos à exportação, comparando-se com o ano anterior, ficaram praticamente iguais, com 22.549 motocicletas em 2013 contra 22.473 no mesmo período de 2012. analisando somente o mês de março as exportações aumentaram de 6.978 para 8.341 unidades, representando 19,5% a mais que em 2012.

ai ai ai! que todo mundo estava esperando ansiosamente a volta da motogp era óbvio, mas não era só das corridas que alguns de vocês estavam com saudade, não é mesmo?então para acabar com a espera, as grid girls que invadiram o qatar no último final de semana!!clique na imagem para ver maior.

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"isto é o que esperávamos" desabafou andrea dovizioso ao término da prova da motogp no qatar, realizada np domingo (7).

o piloto, que estreou na ducati nesta mesma prova, conseguiu um sétimo lugar, logo a frente de seu companheiro de equipe, nicky hayden.

depois de quase alinhar na primeira fila (dovizioso largou em quarto, atrás de daniel pedrosa por apenas 0.009 segundos de diferença), o italiano sabia que a corrida sempre é diferente do treino. "podemos aprender muito mais nos finais de semana de corrida, do que nos testes de inverno", analisou.

já hayden, veterano na ducati, refletiu: "sabíamos que seria uma corrida difícil". o norte-americano alinhou na 11ª vaga do grid e conseguiu cravar a melhor volta do final de semana durante a prova de domingo.

"foi apenas uma de 18 corridas do ano", concluiu hayden que, apesar de querer terminar a frente, não achou que foi um péssimo resultado.

a repsol honda é uma espécie de mclaren da motogp.apesar de ter ido muito bem na pré-temporada, o time demonstrou que está um passo atrás da principal adversária, a yamaha.na prova de abertura da temporada 2013, conseguiu colocar apenas o estreante marc márquez no pódio, na prova que teve dobradinha da rival japonesa, mesmo com valentino rossi largando em sétimo.se na f1 a mclarne perdeu bastante com a saída de hamilton, o mesmo vale para a repsol honda, que teve um grande baque com a aposentadoria precoce de casey stoner, bicampeão mundial.assim como márquez, sergio pérez chegou como uma grande promessa ao time de woking. mas desde que sua contratação foi anunciada, vem cometendo erros e não consegue aquele desempenho que lhe destacou na sauber. bem diferente do espanhol, que foi campeão nas categorias de acesso à motogp e não deve tardar em ser campeão do mundo.no entanto, a exemplo da mclaren, a repsol honda não pode ser descartada. tem potencial financeiro, técnico e profissional para reverter a situação. e estamos falando apenas do início de uma longa e disputada temporada. duas, na verdade.

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fotos: divulgação

a montadora apresentou ontem (16) na europa, a nova versão 400 da sua gama de scooters.  ela se junta aos modelos 125 e 250. a x-max tem um novo motor de maior cilindrada, com 395 cm³, que é capaz de gerar 31,5 cavalos de potência e um torque de 3,45 kgfm.

a yamaha disse que o chassi do veículo foi modificado, tornando-se mais leve e o aspecto visual também teve mudanças, comparado aos modelos menores dessa linha. o novo modelo conta com luzes de led na parte traseira e dianteira e o espaço para bagagens tem capacidade de transportar até dois capacetes do tipo integral.

em sua parte dianteira, a socoter tem duplo disco nos freios, enquanto que na parte traseira é de monodisco. a x-max 400 tem um peso em ordem de marcha (fluídos e combustível) de 211 kg e possui um tanque de combustível de 14 litros.

fotos: divulgação

a bmw promoveu ontem (17) o lançamento da nova geração de sua moto mais vendida no mercado mundial: a maxitrail r 1200 gs. o modelo, que é do topo de linha da marca, será comercializada no mercado brasileiro em duas versões: a sport, que vai custar r$ 73.400 e a premium, por r$ 83.900.

os modelos serão disponibilizados nas cores branca, vermelha, azul e preta. a linha 2013 da r 1200 gs passou por uma grande reformulação, e a sua principal alteração é a refrigeração motor de dois cilindros opostos (boxer), que agora contam com dois radiadores de água (um sobre cada cabeçote).

tudo isso tem como objetivo ajudar a dissipar o calor em conjunto com o ar, anteriormente essa refrigeração era feita entre o ar e o óleo. com todas as modificações, o seu propulsor passa a gerar 125 cv a 7.700 rpm e um torque de 12,7 kgfm a 6.500 rpm.

a potência de seu modelo anterior era de 110 cv a 7.750 rpm e um torque de 12,2 kgfm a 6.000 rpm. o chassi ficou mais rígido e o câmbio de seis marchas ganhou uma embreagem banhada a óleo. outra novidade são cinco mapas de entrega de potência, que vão de uma mais leve para os dias de chuva até uma com um enduro radical, que permite derrapagens controladas.

para completar, o modelo ainda traz uma nova calibragem eletrônica das suspensões, novas pinças de freio e pneus mais largos na parte traseira. o seu design ficou mais agressivo com novas carenagens e a luz diurna de leds.

entre os seus opcionais que compõem o pacote sport,se destacam manoplas aquecidas, controle de pressão dos pneus (rdc),protetores de mãos, piscas em led,suporte para malas laterais,asc enduro e riding mode.

já no pacote premium estão inclusos luz diurna, manoplas aquecidas, controle de pressão dos pneus (rdc),protetores de mãos,pisca em led,suporte de malas laterais,asc enduro e riding mode,esadinâmico,farol de led,computador de bordo pro,preparação para gps,piloto automático e rodas raiadas.

fotos: divulgação / suzuki gladius

após muito tempo adormecida, passando a sensação de que estava apenas assistindo o mercado, sem se movimentar, a suzuki anunciou de forma avassaladora o lançamento de 5 modelos de média e alta cilindrada que prometem dar uma sacudida no mercado.

além desses 5 modelos anunciados, recentemente a suzuki também colocou no mercado a pequena gs120, que assumiu o posto de moto mais barata de sua linha, custando r$ 3.990, agora acompanhada pelas irmãs maiores: gladius, gsr750a, gsx1250fa, gsx-r750 e v-strom 650a.

no evento de lançamento, em jundiaí, são paulo, tak hayasaki, líderança em marketing da suzuki na américa latina, fez muita questão em enfatizar a importância do mercado brasileiro, informando o fato de estarem com esforços voltados ao progresso no país nos próximos anos, e aproveitou para agradecer pela paciência em aguardar por ações e novidades da suzuki no brasil.

agora conheça mais detalhes sobre cada um dos modelos anunciados:

gladius

com design imponente e agressivo, essa naked vem portando motor v-twin de 90 graus e 645cm³ dohc com refrigeração líquida e sistema de injeção eletrônica de combustível, projetado para ter boa elasticidade na faixa de potência, rapidez na aceleração, e ser a mais forte da categoria. disponível nas cores cinza, azul e preta com preço sugerido de r$26.990,00.

gsr750a

baseada na gsx-r750, essa naked de estrutura compacta e leve, dotada de motor 749cm3 pronto para plena entrega de potência, oferece um conjunto com excelente relação peso-potência, além de muita tecnologia embarcada derivada das motos de corrida no motogp. seu design robusto e agressivo completa um cenário capaz de agradar a qualquer motociclista. disponível nas cores azul, branca e preta com preço sugerido de r$36.900,00.

gsx1250fa

para os estradeiros, aí está uma belíssima novidade. com motor de 1255cc provendo muita potência e torque, mantendo extrema suavidade e baixíssimo nível de ruído e vibração, essa máquina é ideal para pegar a estrada, especialmente em longos trajetos. tudo isso associado a muita segurança embarcada, é certeza de pleno conforto e segurança, sem deixar de lado a esportividade. disponível nas cores preta, branca e azul com preço sugerido de r$ 39.900,00.

gsx-r750

uma moto de tirar o fôlego, especialmente para os amantes da velocidade. impulsionada por seu motor de 750cm3 e 4 cilindros, é uma máquina desenvolvida para máxima performance. estrutura desenhada para alto desempenho em pistas de corrida, permitindo contornar curvas com precisão e muita inclinação, mantendo extrema segurança. seu design é arrojado e transborda esportividade. disponível nas cores azul e preta com preço sugerido de r$ 49.900,00.

v-strom 650a

dotada de motor v-twin de 645cm³, pronto para entregar muito torque e potência, em conjunto com uma ciclística impressionante, esta é uma bela companheira para viagens. bastante econômica e com tanque comportando 20 litros, proporciona ótima autonomia e tranquilidade para longos. disponível nas cores azul, branca e cinza com preço sugerido de r$ 34.900,00.

gs120

esta pequena, com motor 113cc e câmbio de 4 marchas, chegou na versão tradicional e cargo, sendo uma boa opção tanto para quem procura uma moto para o dia-a-dia em curtos trajetos ou uso profissional. disponível nas cores azul, vermelha, preta, cinza e branca com preço sugerido de r$ 3.990,00.

foto: divulgação

mesmo com uma queda equivalente a 6%, se compararmos com os resultados em abril do ano passado, a média diária de emplacamentos ficou em 6.431 unidades, que representa praticamente o mesmo volume de março de 2013.

segundo estudos da abraciclo – associação brasileira dos fabricantes de motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares, houve retristro de 70.739 motocicletas emplacadas nos primeiros 15 dias de abril, 0,7% menos que o mesmo período no mês anterior (71.213 unidades), considerando licenciamentos registrados pelo renavam.

comparando com a primeira quinzena de abril de 2012, registra-se aumento de 15% (61.440 unidades), com a diferença que a primeira quinzena de abril de 2012 teve 9 dias úteis, contra os 11 dias úteis deste ano, o que acaba beneficiando a vantagem atual.

a média de motocicletas comercializadas por dia útil na primeira quinzena de abril foi de 6.431 unidades, que representa uma redução de 6% em relação à média do mesmo período de abril do ano passado, com 6.827 unidades. no paralelo com o mês de março deste ano o número temos uma pequena queda de 0,7%, com a média diária de 6.474 motocicletas.

?os dados da primeira quinzena mostram estabilidade no mercado, permitindo a manutenção da perspectiva de recuperação, mesmo que ainda tímida. diante disso, acreditamos em um fechamento positivo para o mês de abril?, diz josé eduardo gonçalves, diretor executivo da abraciclo.

prova movimentada da moto3 neste domingo em austin. isto porque a corrida foi paralisada no meio, com alex rins na ponta e devido a regra da categoria, recomeçou com o grid original da corrida. com isto, luis salom, que já estava atrás na primeira parte, voltou a largar lá na frente e assumiu a ponta. rins teve que remar tudo de novo, mas chegou a ponta e venceu a corrida.

na largada, salom pulou para a ponta, mas levou o troco do alex rins antes da segunda curva. ainda na primeira volta, maverik viñales passou também o salom pela segunda colocação. lá atrás, alessandro tonucci e florian alt acabaram se achando e caíram. o primeiro conseguiu permanecer na prova, mas o segundo abandonou.

os três da frente, rins, viñales e salom desgarraram do resto pelotão colocando mais de três segundos para o quarto colocado, jonas folger, ainda na quarta volta. com o decorrer das voltas, salom acabou ficando também para trás e a briga ficou entre rins e viñales. daí aconteceu um forte acidente com jasper iwema e a bandeira vermelha foi acionada para o atendimento do piloto.

depois de muito tempo de paralisação, a prova recomeçou com salom assumindo a ponta seguido de rins e viñales. ainda na primeira volta, maverik tentou passar o rins e os dois acabaram se atrapalhando. faltando três voltas para o fim, rins passou salom e voltou para a liderança da corrida. no entanto, ele não teve tranquilidade, pois ficou sendo pressionado.

maverik viñales acabou chegando nos dois e entrou na briga pela vitória. na abertura da última volta, salom conseguiu a ultrapassagem e recuperou a primeira colocação. nas últimas curvas, voltou o rins para ponta. no fim, salom tentou voltar, mas errou e perdeu a posição para viñales. rins venceu e eric granado acabou caindo na última curva e perdeu várias posições.

confira abaixo o resultado final da corrida:

vitória fácil de nicolas terol na prova de austin, da moto2, a primeira na categoria. o espanhol foi para a dianteira logo no início da prova abrindo vantagem enquanto a disputa pelo segundo lugar foi até a última curva. esteve rabat teve vantagem e ficou com o segundo lugar, deixando mika kallio com o terceiro degrau do pódio.na largada, redding perdeu momentaneamente a ponta para takaaki nakagami, mas já nas primeiras curvas o alemão retomou a dianteira.

nakagami se aproveitou de um erro de redding e  assumiu a liderança, mas também errou e aegerter pegou a primeira posição. não durou muito e redding voltava à ponta com nico terol em segundo. o japonês caiu para a sétima posição vendo mika kallio, pol espargaro e simone corsi a sua frente.

enquanto víamos uma queda de pol espargaró sozinho na pista e sentindo fortes dores no pé, terol assumia a ponta da prova, deixando redding em segundo e kallio no terceiro lugar. o finlandês não quis saber e passou o companheiro de equipe. redding ficou então na disputa com dominique aegerter, que não deu sossego.

depois de ultrapassar redding e assumir a terceira posição, o suíço foi arás de kallio, pela segunda marca. redding perdeu rendimento e ainda viu e. rabat ultrapassá-lo.

aegerter partiu par ao ataque em cima de kallio e até conseguiu ultrapassá-lo algumas vezes, com rabat junto na briga. na última volta, os três protagonizaram uma bela disputa pelo segundo lugar. tocado, aegerter saiu da pista, kallio escorregou a traseira da moto e, quase na linha de chegada, rabat passou, garantindo o segundo degrau do pódio.confira o resultado da prova:

marc marquez voltou ao pódio, mas desta vez garantiu o título de mais jovem piloto a vencer a motogp, na prova deste domingo (21). seu comapnheiro de equipe, daniel pedrosa, ficou com o segundo degrau enquanto jorge lorenzo subiu no terceiro, longe das hondas, que dominaram a pista de austin durante todo final de semana.
a experiência de pedrosa nas largadas da motogp garantiu a ele tomar a ponta de seu companheiro de equipe, marc marquez, que também perdeu espaço para stefan bradl.

ainda na primeira volta, marquez conseguiu a segunda posição e deixou bradl brigando com jorge lorenzo, pela terceira posição. o espanhol da yamaha não perdeu tempo e garantiu a vaga.

valentino rossi, prensado entre andrea dovizioso e alvaro bautista levou várias voltas para se livrar do espanhol, mas ainda estava longe de cal crutchlow, que ocupava a quinta posição.

a corrida seguiu bem morna por várias voltas. nos pelotões do fim do grid era possível ver alguma ultrapassagem, sem nenhuma queda, mas na frente, tudo igual.

 nove voltas para o fim, marc marquez resolveu deixar a monotonia de lado e passou pedrosa. não abriu grande vantagem de cara, mas seguia livre na liderança.

duas voltas para o fim, enquanto marquez abria vantagem na frente, lorenzo se aproximava de pedrosa. não mudou nada, mas garantiu ao jovem piloto mais um título de "o mais jovem a vencer na categoria" - já que também foi o mais novo na moto3 e na moto2.

confira o resultado:

uma das imagens do domingo.valentino rossi, multi-campeão de motovelocidade, cumprimenta marc márquez, o mais jovem piloto a vencer uma corrida na história da categoria principal do motociclismo mundial.depois da vitória em austin, márquez é líder do campeonato 2013, ao lado de jorge lorenzo, com 41 pontos.

as garotas do cota (circuit of the america) chegaram para fazer peão cair do touro! na pista texana de austin, não faltou chapéu de caubói, nem beleza entre as grid girls da motogp.

seguuura peão!

clique para vê-las maior.

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fotos: divulgação

apresentado durante o salão da motocicleta de tóquio que aconteceu no mês passado, o modelo e-speed já tem data para começar a ser produzido. a ktm confirmou que a sua produção de seu primeiro scooter elétrico em série se iniciará em 2015.

o modelo, que possui características esportivas, tem um motor de 11 kw de potência (que equivale a 14,95 cv), com refrigeração líquida, um torque m de 3,67 kgfm e pode atingir a velocidade máxima de 85 km/h.

o membro do conselho executivo de produção e desenvolvimento da ktm harald plöckinger,declarou que a marca acredita na mobilidade em duas rodas e estão convencidos de que a mobilidade urbana pode fazer sucesso. além disso, ele afirmou que o e-speed é uma livre interpretação de emissões para uso urbano, sem comprometer o design e a esportividade da ktm.

segundo informações da própria montadora, o novo modelo segue os seus conceitos, que são os produtos off-road ?racing? e as características esportivas. em sua construção, foi utilizada como base a freeride e, moto off-road da ktm. seu chassi conta com a coloração laranja, mesma tonalidade recebida pelas rodas do veículo, que são dianteira e traseira com freios a disco e transmissão secundária, feita por uma correia.

a ktm segue sem comercializar no brasil, após o fechamento de suas lojas no país no ano passado. ela atuava junto ao grupo izzo. o ceo da ktm ,stefan pierer,declarou o seu desejo de voltar a atuar no mercado brasileiro, na montagens de motos em manaus, e para isso, procura uma parceria.

assen recebe neste final de semana o mundial de superbike e o inglês tom sykes de kawasaki dominou do início ao fim da corrida. a briga mesmo ficou pela segunda colocação entre três pilotos: jonathan rea, sylvain guintoli e eugene laverty. a alternância de posições entre os três foram constantes durante toda a corrida.

ainda na volta de apresentação, a moto de marco melandri apresentou problemas e ele ficou pelo caminho. na largada, tom sykes manteve a ponta seguido de perto por jonathan rea de davide giugliano. ainda nas primeiras voltas, no entanto, eugene laverty pulou para a terceira colocação, deixando giugliano em quarto. um pouco mais atrás, chaz davies começava a se destacar e depois de passar michel fabrizio, carlos checa, jules cluzel e ayrton badovini, pulou para a sétima colocação.

giugliano acabou perdendo a quarta colocação também para sylvain guintoli na sexta volta. na briga pelas primeiras colocações, laverty conseguiu a ultrapassagem para cima de rea na briga valendo a segunda colocação. em seguida, rea tomou também um "passão" de guintoli e caiu para quarta colocação. baz seguiu avançando e nas voltas seguintes superou giugliano na briga pela quinta colocação. mudanças nas primeiras colocações nas voltas seguintes. laverty acabou sendo ultrapassado tanto por guintoli quanto por rea e foi parar na quarta colocação.

enquanto lá na frente tom sykes sumia, faltando duas voltas para o fim, rea fez uma bela ultrapassagem para cima de guintoli para assumir a segunda colocação da corrida. na última volta a briga entre os dois esquentou e eles fizeram várias curvas lado a lado e no fim, rea cruzou na frente de guintoli por apenas 6 milésimos de diferença. sykes confirmou a vitória com mais de oito segundos de vantagem para rea.

confira abaixo o resultado final da corrida:

fotos: divulgação

a yamaha apresentou a nova versão especial da crypton, que se chama penélope charmosa. de acordo com informações da própria yamaha, os direitos de licenciamento foram adquiridos com a warner bros e o novo modelo chega ao mercado nesse mês, custando r$ 5.550. a moto, que tem a cor rosa metálica misturada com preto, tem grafismos que remetem a personagem.

esse modelo foi desenvolvido para o público feminino. o seu motor continua sendo monocilíndrico de 113,7 cm³ e 8,2 cv com carburador. ele utiliza um câmbio semiautomático e sua base é a mesma utilizada em sua versão ed, com freio a disco na dianteira e partida elétrica.

fotos: eduardo azeredo

modelo de entrada de linha da marca, com grande sucesso em todo o mundo, vem com design modernizado, mas mantendo todos os atributos a fizeram se destacar no mercado. com extrema versatilidade e elegância, a bmw g 650 gs se encaixa em qualquer tipo de terreno ou forma de utilização, desde o uso urbano até o off-road, oferecendo grande conforto e prazer na pilotagem.

vem equipada com motor monocilíndrico a 4 tempos, gerando 50 cv a 6.500 rpm e torque máximo de 6,1 kgf.m a 5.000 rpm, mas tudo isso com ótimo consumo, em torno dos 21km/l. as respostas do motor são excelentes, enchendo com grande facilidade, permitindo um ganho de velocidade bem rápido, o que oferece total segurança para ultrapassagens. boa relação de marchas, permitindo uma condução dócil e alcançando velocidade final em torno dos 185km/h.

nem tudo é perfeito e a motocicleta apresenta algumas peculiaridades que, dependendo do gosto do motociclista, podem causar algum desconforto, como por exemplo a vibração um pouco além da conta, que é de se esperar de um modelo com motor monocilíndrico. no uso urbano, o piloto pode sofrer um pouco também com o calor gerado na perna direita, quando a moto aquece e é acionada a “ventoinha”.

apesar de ser monocilíndrica a essa g conta com escapamento duplo, mas apenas como recurso estético, pois apenas um deles é funcional. seu conjunto ótico é formado por faróis de formatos mistos, que se tornou quase um padrão e “marca registrada” nas motos da bmw. nos primeiros quilômetros o piloto vai precisar de um tempo de adaptação com os comandos essenciais como buzina e seta, devido a sua posição invertida em relação ao que há tradicionalmente no mercado. o painel bonito e de fácil leitura, contando com grande velocímetro analógico e demais instrumentos em módulo digital, incluindo o conta-giros.

o conjunto de suspensão permite plena segurança, independente do terrenos e condições do solo e é notável como ela fica à vontade quando está fora do asfalto, parecendo ser seu habitat natural. as frenagens são firmes e seguras, salvo alguns sustos quando o abs não entende a irregularidade do chão. é altamente recomendável que se desligue o abs quando for usar em terrenos acidentados ou ruas muito esburacadas.

uma característica bastante impressionante na g 650 gs é a segurança que oferece em curvas, com capacidade de inclinação sensacional e ciclística precisa, pode-se fazer qualquer tipo de curva com total tranquilidade, mesmo em alta velocidade. a ergonomia é excelente, permitindo pleno conforto na posição de pilotagem.

influenciando diretamente na impressionante ciclística desta moto temos a engenharia envolvida com a distribuição de peso, pois na bmw de um modo geral o tanque de combustível fica embaixo do banco, deixando a área tradicional do taque para filtro de ar e outros componentes, provendo melhor posicionamento para o centro de gravidade, resultando em muita precisão e segurança.

produzida na fábrica brasileira da bmw, em manaus, o que permitiu uma considerável redução no preço, esta big trail da bmw é uma das mais completas da categoria, vindo de fábrica com aquecedor de mãos e freios abs. uma máquina completa e capaz de proporcionar muita satisfação a quem pilotá-la. para ter essa belezura em suas mãos o preço sugerido é de r$29.800,00 e as cores disponíveis são vermelha e branca.

ficha técnica:
motor:
tipo: monocilíndrico a 4 tempos, refrigeração líquida, 4 válvulas por cilindro
diâmetro / curso: 100 mm x 83 mm
cilindrada: 652 cc
potência máxima: 50 cv (36,7 kw) à 6.500 rpm
torque máximo (nm)/rpm: 6,1 kgf.m (60 nm) à 5.000 rpm
taxa de compressão: 11,5 : 1
preparação do combustível / gestão do motor: electronic intake pipe injection / bmw engine management, twin-spark ignition
catalisador: 3 vias com sonda lambda
norma de gases: eu-3
desempenho / consumo de combustível:
velocidade máxima: 170 km/h
combustível: unleaded regular, minimum octane rating 91 (ron)
alternador / autonomia
alternador / autonomia: 400 w / ~ 350 km
bateria: 12 v / 12 ah
transmissão:
embreagem: multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
câmbio: 5 marchas
transmissão: corrente
ciclística / freios
quadro: bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
suspensão dianteira: garfo telescópico de 41 mm de diâmetro
suspensão traseira: 170 mm / 165 mm
curso da suspensão dianteira / traseira: 170 mm / 165 mm
(lowered suspension 140 mm / 130 mm)
distância entre eixos: 1,477 mm
trail: 113 mm
ângulo da coluna de direção: 61.9°
rodas: cast aluminium
roda dianteira: 2,50 x 19″
roda traseira: 3.50 x 17″
pneu dianteiro: 110/ 80 – r19 59v
pneu traseiro: 140/80 r17 69v
freio dianteiro: disco simples de 300 mm com pinça flutuante de 2 pistões
freio traseiro: disco simples de 240 mm com pinça de 1 pistão
abs: optional extra: bmw motorrad abs (pode ser desligado)
dimensões / pesos:
comprimento (mm): 2,165 mm
largura (mm): 920 mm
altura (mm): 1770 mm
altura do banco (mm): 780 mm
curvatura das pernas: 1,770 mm (lowered suspension 1,710 mm; high seat: 1,850 mm)
peso em ordem de marcha: 1) 193 kg
peso seca: 2) 175 kg
peso total permitido: 380 kg
carga útil (com equipamento de série): 188 kg
capacidade do tanque de combustível: 14 litros
reserva: 4 litros

os dados técnicos referem-se ao peso sem carga (din)

de acordo com as normas 93/93/ewg com todos os meios de funcionamento e o depósito cheio com, pelo menos, 90% da sua capacidade útil. peso sem carga e a seco

embora cal cruthclow tenha sido o mais rápido no terceiro treino para o gp da espanha de motogp, já se esperava que a pole ficasse mesmo com jorge lorenzo. e isso se concretizou neste sábado.com o tempo de 1:38.673, o atual campeão mundial largará na posição de honra neste domingo. um presentão para quem está completando 26 anos hoje e ainda viu o governo local batizar a última curva de jerez de la frontera com o seu nome.mas quem pensa que jorge teve uma vida fácil como ontem está enganado. não porque as hondas o ameaçaram, mas porque a pista molhada fez várias vítimas, inclusive nos momentos finais da qualificação.ao seu lado na primeira fila, lorenzo terá a companhia de dani pedrosa e marc márquez, que marcaram 1:38.920 e 1:38.971, respectivamente. pedrosa, inclusive, caiu no final do q2 quando tentava melhorar o tempo do piloto da yamaha.apesar da queda, cal cruthclow e valentino rossi nãos e machucaram e conseguiram assegurar o quarto e o quinto lugar respectivamente no grid de amanhã, logo a frente de alvaro bautista.o favoritismo para a corrida é todo de lorenzo, afinal esta pista favorece o estilo da yamaha. devemos ver amanhã, em condições normais de prova, o espanhol bicampeão da motogp disparar assim que for dada a largada.confira o grid para este domingo em jerez: