Fiat 147 racing 1982.
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o de cht num é 1mm a mais q a ultima medida do fiasa???????????????????
olha isso, a galera falou q não compensava, mas pra aproveitar o bloco e ainda ganhar uns cc a mais
, nem q ganhe pouca cc a mais, mas mantem-se o bloco q é meio dificil encontrar 
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e ai??? vale a pena encamizar ou nao??? se valer vou mandar fazer, colocar o cabeçote do 1.5 e boa.
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e ai??? vale a pena encamizar ou nao??? se valer vou mandar fazer, colocar o cabeçote do 1.5 e boa.
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se for bem feito não tem pq dar defeito não…...ve na retifica os motores q eles encamizaram e ve com os donos dos carros, q vc já ve se o seu será bem feito....se for bem feito não tem pq quebrar...
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e ai??? vale a pena encamizar ou nao??? se valer vou mandar fazer, colocar o cabeçote do 1.5 e boa.
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depende… eu nunca tive problemas...
vc viu o anuncio que postei aqui do cristiano que ta vendendo um motor de 1.6r completo ?
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depende… eu nunca tive problemas...
vc viu o anuncio que postei aqui do cristiano que ta vendendo um motor de 1.6r completo ?
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completo? inje?ao e tudo maisó será que rola de adptar isso no 147?
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completo? inje?ao e tudo mais? será que rola de adptar isso no 147?
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a? é com vc.
que tem muito mais experiencia com fiat em geral do que eu…vó lá... tem os fones e tudo...
tá numas paginas anteriores nesse topico mesmo...
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fire sairia muito mais caro… pra girar, vc deveria trocar as bielas pelas do 16v, trabalhar cabecote e tudo... tudo é mais dificil de achar, e precisaria de pistaozinho forjado. pistoes dos fire sao mais frageis... sei nao se compensa... o fiasa é mais trator, construcao mais antiga, mais pesado, mas tb tem 6mm a mais no diametro dos cilindros e menos curso, que significam a possibilidade de mais area de valvulas e r/l menor... fire tem mais torque, mas pra preparacao, acho que é mais limitato pra fazer um barato de corrida mesmo.
kra, fiasa 1.3... girando 8k no minimo o que é muito facil... turbo grande... deve ficar um brinquedo muito gostoso.
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estou indo na retifica agora, acho que vou encamizar a criança, trocar o virabrequim que esta trincado e ver o preão do cabeçote do 1;5 mpi
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acho mais interessante usar uma sobremedida mesmo (0.6 ou 1mm) do que encamizar. ali?s, não vejo problema em abrir pra 0.6, não sei pq tanto desespero.. um colega meu aqui já abriu pra 1mm e mesmo com tuerbo o motor roda até hoje sem problemas..
abraços
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acho mais interessante usar uma sobremedida mesmo (0.6 ou 1mm) do que encamizar. ali?s, não vejo problema em abrir pra 0.6, não sei pq tanto desespero.. um colega meu aqui já abriu pra 1mm e mesmo com tuerbo o motor roda até hoje sem problemas..
abraços
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eu tb acho… eu encamisei pq o material era bom e a retifica que fiz especialista nisso... alem de aproveitar uns jogos de pistoes e aneis originais do tempra turbo que tinha aqui comigo...
está 100% até hj... não caneca (uso 0,09 de folga), não fuma, blow by normalissimo, compressão idem... dois anos de brincadeira já..
mas concordo com a citação acima...
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o complicado aqui em bh, é que todo mundo é da ro?a.
eu falei sobre usar pistoes maiores mas eles nunca fizeram isso.
quem já usou outro pistao nesse motor? qual pistao e qual procedimento eu tenho que tomar?
ajuda ai galera.
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nossa por aqui é meio comum usarem pistão de cht ou mais comum ainda o de passat md….
na verdade não tem mto segredo..faz o brunimento normal... arruma o diametro do pino e monta..hehehe...
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fotos de um pistão pronto pra montar??????? se tiver facilita a vida, já vi só em biela de kombi diesel..? o mesmo serviço??????????
abraços
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vou conversar com o pessoal da retifica na quarta feira.
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fotos eu não tenho… se eu tivesse com camera tirava as fotos do pistão do cht e do fiasa pra vcs verem como o servião é facil...
se alguem tiver umas fotos dos pistões postem ae pra facilitar...
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bom saber, vou procurar conversar com o pessoal da retifica, qualquer coisa , levo em outra pra ver.
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kra, tem certeza que precisa de 0,60? pq que eu saiba nao existe pistoes nessa medida.
fiz o motor do palio do meu tio, fiasa 1.0… comprei os pistoes novos 0,40 (segunda medida), levei os pistoes e o bloco na retifica e os kras abrem o bloco certinho pros pistoes, folgas originais.(nao sei quais sao, mas a retifica tem essa info) ficou zerado o motor.
teria que medir com o relogio comparador quanto o bloco esta ovalizado e ver se da pra fazer 0,40. se der, eh soh comprar os pistoes e leva-los pros kras abrirem o bloco sob medida. se nao der, pega os 1mm que é a terceira medida.
0,60 nao existe nesse motor kra...
melhor abrir 1mm, ja que o bloco tem espaço de sobra, acho que tem uns 7mm de parede se nao me engano, o marchetti mediu uma vez. assim vc ainda ganha uma merreca de cilindrada, uns 30, 40 cilnidradas... eh um walk machine...