Fiat 147 racing 1982.
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fire sairia muito mais caro… pra girar, vc deveria trocar as bielas pelas do 16v, trabalhar cabecote e tudo... tudo é mais dificil de achar, e precisaria de pistaozinho forjado. pistoes dos fire sao mais frageis... sei nao se compensa... o fiasa é mais trator, construcao mais antiga, mais pesado, mas tb tem 6mm a mais no diametro dos cilindros e menos curso, que significam a possibilidade de mais area de valvulas e r/l menor... fire tem mais torque, mas pra preparacao, acho que é mais limitato pra fazer um barato de corrida mesmo.
kra, fiasa 1.3... girando 8k no minimo o que é muito facil... turbo grande... deve ficar um brinquedo muito gostoso.
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estou indo na retifica agora, acho que vou encamizar a criança, trocar o virabrequim que esta trincado e ver o preão do cabeçote do 1;5 mpi
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acho mais interessante usar uma sobremedida mesmo (0.6 ou 1mm) do que encamizar. ali?s, não vejo problema em abrir pra 0.6, não sei pq tanto desespero.. um colega meu aqui já abriu pra 1mm e mesmo com tuerbo o motor roda até hoje sem problemas..
abraços
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acho mais interessante usar uma sobremedida mesmo (0.6 ou 1mm) do que encamizar. ali?s, não vejo problema em abrir pra 0.6, não sei pq tanto desespero.. um colega meu aqui já abriu pra 1mm e mesmo com tuerbo o motor roda até hoje sem problemas..
abraços
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eu tb acho… eu encamisei pq o material era bom e a retifica que fiz especialista nisso... alem de aproveitar uns jogos de pistoes e aneis originais do tempra turbo que tinha aqui comigo...
está 100% até hj... não caneca (uso 0,09 de folga), não fuma, blow by normalissimo, compressão idem... dois anos de brincadeira já..
mas concordo com a citação acima...
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o complicado aqui em bh, é que todo mundo é da ro?a.
eu falei sobre usar pistoes maiores mas eles nunca fizeram isso.
quem já usou outro pistao nesse motor? qual pistao e qual procedimento eu tenho que tomar?
ajuda ai galera.
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nossa por aqui é meio comum usarem pistão de cht ou mais comum ainda o de passat md….
na verdade não tem mto segredo..faz o brunimento normal... arruma o diametro do pino e monta..hehehe...
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fotos de um pistão pronto pra montar??????? se tiver facilita a vida, já vi só em biela de kombi diesel..? o mesmo serviço??????????
abraços
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vou conversar com o pessoal da retifica na quarta feira.
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fotos eu não tenho… se eu tivesse com camera tirava as fotos do pistão do cht e do fiasa pra vcs verem como o servião é facil...
se alguem tiver umas fotos dos pistões postem ae pra facilitar...
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bom saber, vou procurar conversar com o pessoal da retifica, qualquer coisa , levo em outra pra ver.
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kra, tem certeza que precisa de 0,60? pq que eu saiba nao existe pistoes nessa medida.
fiz o motor do palio do meu tio, fiasa 1.0… comprei os pistoes novos 0,40 (segunda medida), levei os pistoes e o bloco na retifica e os kras abrem o bloco certinho pros pistoes, folgas originais.(nao sei quais sao, mas a retifica tem essa info) ficou zerado o motor.
teria que medir com o relogio comparador quanto o bloco esta ovalizado e ver se da pra fazer 0,40. se der, eh soh comprar os pistoes e leva-los pros kras abrirem o bloco sob medida. se nao der, pega os 1mm que é a terceira medida.
0,60 nao existe nesse motor kra...
melhor abrir 1mm, ja que o bloco tem espaço de sobra, acho que tem uns 7mm de parede se nao me engano, o marchetti mediu uma vez. assim vc ainda ganha uma merreca de cilindrada, uns 30, 40 cilnidradas... eh um walk machine...
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kra, tem certeza que precisa de 0,60? pq que eu saiba nao existe pistoes nessa medida.
fiz o motor do palio do meu tio, fiasa 1.0… comprei os pistoes novos 0,40 (segunda medida), levei os pistoes e o bloco na retifica e os kras abrem o bloco certinho pros pistoes, folgas originais.(nao sei quais sao, mas a retifica tem essa info) ficou zerado o motor.
teria que medir com o relogio comparador quanto o bloco esta ovalizado e ver se da pra fazer 0,40. se der, eh soh comprar os pistoes e leva-los pros kras abrirem o bloco sob medida. se nao der, pega os 1mm que é a terceira medida.
0,60 nao existe nesse motor kra...
melhor abrir 1mm, ja que o bloco tem espaço de sobra, acho que tem uns 7mm de parede se nao me engano, o marchetti mediu uma vez. assim vc ainda ganha uma merreca de cilindrada, uns 30, 40 cilnidradas... eh um walk machine...
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lost, existe 1mm nesse motor, int ( estou sem interroga?ao nesse teclado)
parece que essa retifica que eu estou mexendo nao saca nada.
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sim, 0,40 depois 1mm… mas tem que ver o quanto esta ovalizado primeiro... se vai dar pra fazer 0,40... senao, tem que ser 1mm... agora se nao der 1mm, ai soh encamisando... mas eu acho melhor soh encamisar se acabarem as retificas possiveis no bloco, pq pra encamisar, tem que abrir, ai joga a retifica fora entende? como vc nao tem pistoes e tal, acho que nao eh o melhor a se fazer. no caso do farhell, ele tinha o jogo de pistoes do tempra turbo, que custam caro pra caramba, ai valia a pena encamisar pra nao ter que comprar um jogo de pistoes. mas no seu caso que vai ter que comprar mesmo, melhor comprar os de medida nao standard, mandalos junto com o bloco pra retifica fazer o bloco certinho pros pistoes.
essa do vira ai tb é bem estranha hein? virabrequim é um negocio tao exigido, como poderia estar trincado e nao ter se partido? outra coisa, o que iria trincar o vira dum motor original 1.3? esquisito mesmo... leva em outro lugar kra...
vc nao vai vir pra ca? traz o motor no porta malas
ai a gente leva em uma retifica da minha confian?a, se chama retifort -
http://www.retifortretifica.com.br
? perto de casa
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boa, vê o anuncio dessa retifica na auto power desse mes.
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http://www.retifortretifica.com.br
? perto de casa
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isso sim é uma retífica
serviços com toda linha de motor
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essa do vira ai tb é bem estranha hein? virabrequim é um negocio tao exigido, como poderia estar trincado e nao ter se partido? outra coisa, o que iria trincar o vira dum motor original 1.3? esquisito mesmo… leva em outro lugar kra...
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microtrincas… é até comum no vira do tempra... depois que dá o primeiro passe, que tira a parte dura original... as vezes aparecem micro trincas... vis?veis no magnaflux apenas...
não sei se é o caso... acho dificil essa retífica ter magnaflux
na dúvida, uma 2.a opinião é de bom grado...
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foi na retifort que eu mandei assentar as valvulas do meu cabecote…
farhell, essas microtrincas nao surgem no proprio processo de remocao da camada externa? dificil aparecerem depois com o motor em funcionamento hein... parece ser coisa superficial... nao ser trinca profunca, pq se fosse, o vira quebraria
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foi na retifort que eu mandei assentar as valvulas do meu cabecote…
farhell, essas microtrincas nao surgem no proprio processo de remocao da camada externa? dificil aparecerem depois com o motor em funcionamento hein... parece ser coisa superficial... nao ser trinca profunca, pq se fosse, o vira quebraria
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foi isso que eu falei… a camada externa do vira do tempra é tão dura que a ferramenta causa trincas quando abre... tem mexanico que diz que vira de tempra já vem trincado de fábrica e não presta
imagine um vira trincado de fabrica aguentando 27 kgfm em 1300 kg ?
mas o pior é que se existirem mesmo... as tais trincas dificilmente saem com polimento... até mesmo outro passe não tira...