Gm 2.2 8v monoponto.
-
quais as diferenças entre o 16v tupiniquim e o c20xe?
[snapback]533621[/snapback]
o cabeçote é completamente diferente, sendo o do xe projetado pela cosworth
comandos ocos, válvulas de escape com sódio, dutos maiores
o bloco do xe é igual, só conta com o restritor de óleo, pistões usam pino flutuante e são mais resistentes, bielas também são mais resistentes
sei que o muda a quantidade de parafusos que prendem o volante, portanto alguma diferença eles tem, mas acho que mudam os contrapesos
tem ainda a injeção, que nos xe s usa motronic 2.8 e os ecotec s usam motronic 1.5
por cima são essas diferenças
-
se vai botar outro motor porque nao apelar logo para um 2.0 16v (se encontrar um c20xe melhor ainda)???
ai sim.. acho que jah vale a pena
[snapback]533481[/snapback]
concordo com vc, mas como esse ta com um preão legal…
o que você tem em mente? abre o jogo aeee
padula, eu ia usar ele original por enquanto e depois meter um turbo nele.
jjr, agora lendo as especificacões desse motor, te digo: entre esse aí e o origes do corsa, deixa o do corsa msm…. diferenca muito pequena.
foi o que eu pensei cyber pouca diferença
se ta baratinho … pq nao??? poe um comando familia 2 bem graduado .. o mais girador possivel e vai ter um conjuntinho legal ...
ruiak, essa é a questáo. o que dá pra eu fazer nele. primeira coisa que pensei foi trocar o comando e o volante, mas não sei o resultado que ter?.
a parte de baixo são iguaisó senão eu fico com esse mesmo e depois faão algo no cabeçote.
-
acho que vc nao ta considerando o potencial pra prepara?ao. um 2.2 turbinado e bem acertado rende bem mais do que um 1.6.
[snapback]533917[/snapback]
a questão não é essa. isso é claro
o problema é que o motor em questão é da s10, muito torque e pouca potência pra um 2.2. pra render o que vc está falando, ele terá que ser alterado.
o original do corsa tem 92cv e este motor tem 106cv. vale a pena? nem pensar
dei uma pesquisada aqui e acho que o vira tb é diferente.
-
tirado do bcws
isso é de um vectra…
motor - transversal, 4 cilindros em linha; bloco de ferro fundido, cabeçote de alumínio; comando no cabeçote, 2 válvulas por cilindro. di?metro e curso: 86 x 94,6 mm. cilindrada: 2.198 cm3. taxa de compressão: 9,2:1. potência máxima: 123 cv a 5.200 rpm. torque máximo: 19,4 m.kgf a 2.800 rpm. injeção multiponto semi-seq?encial
da pra melhorar bastante esse numeros....
-
não consigo achar essas coisas no site. não to sabendo navegar lá. se a parte de baixo for igual a do vectra, eu troco o comando e fuão o cabeção. pra mim já vale a pena
o importante é o diametro de curso, certo?
[snapback]534708[/snapback]
bloco e cabeçote igual do 2.2 8v do vectra
só muda o comando mesmo
-
