Embreagem
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eu quero disco com 4 pastilhas de ceramica e molas + plato de 900 lbs.
colocou dessa ai que vc queria??? naoficou com o pedal duro? fez a lubrificação do cabo?
a minha original ja ta indo pro saco de novo
isso pq nem é turbo aiaiaiai ai quero por uma dessa de 900lb com 6 ou 4 pastilhas e molas -
então zorlac , coloquei a da ff mesmo, até agora não falo nada de mal dela, so elogios, vamos ver…
o meu não ficou mt duro o pedal, ta duro sim, mas mt toleravel, pra falar a verdade ta mt mais mole q a da escort sw da minha m?e, so q a pegada eh violenta, o carro da uns pulos animais quando troca de marcha, e quando sai com o giro alto...
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então miozao, curti essa embreagem.
eles fizeram em 2x sim, eu fui na loja deles sim, pq o carro quebro em sp, e ai tava la perto e corri pra pegar ela….
abra
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tenho uma dúvida.
disco pastilhado (4 pastilhas) com plato original segura mais que disco original com plato original?
to procurando uma alternativa pra minha gaiola de trilha. é entrar na agua que já era a embreagem, ?s vezes não só eu, mas o pessoal fica preso dentro dágua (com o câmbio imerso) pois a embreagem começa a patinar, acelera e rodas nem viram…
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eu uso ff embreagen no gol, plato de membrana dupla de 1200lbs e disco de 6 pastilhas com mola, não tripida cuase nada e não é pesada. logico q é mais pesada q original, mais não muito.
pode ser impresão minha, ou talvez não, mais un amigo usa un kit igualzinho o meu, poren o disco é de 4 pastilhas com mola, e a dele tripida mais facilmente pra sair, ou seja, com o meu, é facil sair sem tripidar, ja com a dele tripida mais facil, mais depois que pega jeito vai tranquilo..
o que não gosto da embreagen de ceramica é o tranco q ela dá na caixa. to pensando en testar plato de 1200bls + disco original pra ver o que dá, mais acho que como a carol falou, vai patinar logo, talvez não pelo plato de bem mais carga q o original n
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tenho uma dúvida.
disco pastilhado (4 pastilhas) com plato original segura mais que disco original com plato original?
to procurando uma alternativa pra minha gaiola de trilha. é entrar na agua que já era a embreagem, ?s vezes não só eu, mas o pessoal fica preso dentro dágua (com o câmbio imerso) pois a embreagem começa a patinar, acelera e rodas nem viram…
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já fizeram um teste em uma pickup corsa 1.6 turbo uma vez…
foi mais ou menos isso:
original: aguentava qdo nova, depois patinava
plato original + disco de ceramica: patinava mais que original (acredito que, isso acontece pq a cer?mica gruda mais, com pressão, e pressão essa que o plato original não tem).
platé pesado e disco original: aguenta até bem (menos que a disco+platé e mais que só o disco de cer?mica), mais a durabilidade é pequena, ele gasta muito rapido.
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bom acredito q disco com pastilhas de ceramica com plato original segure mais sim, pq vejo mt gente usando em turbo, mas não garanto nada. ainda mais nas condições q vc quer usar eheiheihe.
o meu tb eh 1200, mas com 4 pastilhas apenas. trepida um pouco, mas acho q eh falta de costume mesmo, e outra o motor ta um pouco solto, pq o coxim frontal deu adeus… ai não tem jeito hehehe.
conversei com mt gente a respeito de disco de lona tran?ado e normal. pelo q entendi usando um plato com mais carga nele, vc tem uma pegada boa tb, e pelo q entendi não vai patinar tão facil, mas a durabilidade eh q pega nesse caso, as lonas gastam mt rapido...
falow
adriano nogueira
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mas esses trancos não podem estragar alguma coisa no motor ou cambio???
[snapback]539628[/snapback]
sim, os trancos castigam muito o diferencial, o cambio e as homocineticas…e a trepidacao acaba com os semianeis....
sobra ate para os mancais/bronzinas, se estiver trepidando muito na saida...
uso por necessidade... se aguentasse, usava a original mesmo...
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pessoal, só corrigindo o que foi comentado acima:
uso plato original (sachs) com disco de cer?mica de 6 pastilhas com mola da ff embreagens faz mais de 1 ano e nao patina hoje devo estar rodando com cerca de 280cv no motor…
recomendo ff embreagens, pessoas honestas, produto bom
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como o fahrell falo, claro q faz mal pro cambio/motor, ja q originalmente não tinha essas vibrações e tranco, mas fazer oque ne…
minha embreagem original num segurava nem 0,4 bar mal acertado pra caramba, imagina os 1k q to usando agora, aliaz ela estrago exatamente por isso, deu pau na valvula de alivio e subiu até uns 0,8 antes de eu tirar o peh, tava em 4 marcha e derrepente comeão a patina tudo, e quando soltei o peh ja tinha zuado ela... ai parei, e pisei na embreola, e não funciono, o garfo tinha escapado uns dentes (pensei) estiquei ele pra poder ir embora, mas ai quando posei na embreagem, ouvi uns barulhos de metal e ela num funcionava mais... tive q ir trocando a marcha no tempo, até chegar no mecanico...
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mas ai quando posei na embreagem, ouvi uns barulhos de metal e ela num funcionava mais… tive q ir trocando a marcha no tempo, até chegar no mecanico...
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uma vez me aconteceu algo assim, e era o rolamento q tinha ido embora.
te digo q o preju?zo foi muito grande
disco buckpack foi pro saco + volante teve q trocar + uma tremenda cava no plato novinho
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putz tia, o meu tb. foi rolamento, garfo interno, guia e plato.
preju tb, mas culpa minha, ja sabia q tinha q troca, mas fui adiando…