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Comandão x marcha lenta

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • A Offline
    A Offline
    AIRpower
    escreveu em última edição por
    #34

    meu motor novo tá com um 320o e lenta (ainda no in?cio do acerto) trotando entre 1000 e 1100. isso ainda só no 4x1, gordo e começando a acertar.

    meu antigo dava 900rpm com 288, mesma lenta q deixei no logus do fluff, tb com 288.

    [snapback]540373[/snapback]

    :( que carro/motor? de rua ou de pista? posta especificações ai por favor.

    1 Resposta Última resposta
    • L Offline
      L Offline
      Lee
      escreveu em última edição por
      #35

      airpower, se nao em engano o motor do guswrc é um ap, e ele usa o carro no dia a dia, e o comando é da ghryd.

      1 Resposta Última resposta
      • A Offline
        A Offline
        AIRpower
        escreveu em última edição por
        #36

        airpower, se nao em engano o motor do guswrc é um ap, e ele usa o carro no dia a dia, e o comando é da ghryd.

        [snapback]541240[/snapback]

        :p :aaf: meu sonho sempre foi ter um aspiradão de rua, mas antes de ser :( acreditava que comando alto = carro embaralhando, mas agora estou matutando uns comandinhos bravos, tipo 328?x328?108?12mm… isso combinado a um acerto pro deve ser um resultado legal. apesar que com uma graduação dessas o torque em baixa seria bem prejudicado não ?? ou isso é só mais uma cren?a besta também?

        1 Resposta Última resposta
        • F Offline
          F Offline
          fsobral86
          escreveu em última edição por
          #37

          peguei como sendo de 1.6 o comando, com um pouco de taxa coisa de 10:1~10.5:1 rodando no alcool, ponto quase acertado pra virar no alcool, pistao de 1.4  :( os bicos pareciam torneira, pisando tinha media de 4.5km/l, muito tiozinho chegava nos 8km/l

          por isso nao recomendo

          [snapback]539961[/snapback]

          teve que facear o bloco?

          só tinha bicos maiores e mais nada?

          como assim ponto quase acertado pra virar no alcool ?

          1 Resposta Última resposta
          • I Offline
            I Offline
            Inssurection
            escreveu em última edição por
            #38

            então, no meu carro eu uso um 312? com 15 de levante e 102 de lobe + cabeçote feito + 4 borboleta de 45mm + ft

            lenta em 1100 giros tranquilo, não morre não fica pipocando, parece um apzinho normal com comando 288 por ai

            show d+

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              SemControle
              escreveu em última edição por
              #39

              teve que facear o bloco?

              só tinha bicos maiores e mais nada?

              como assim ponto quase acertado pra virar no alcool ?

              [snapback]541455[/snapback]

              o bloco foi usinado pra receber o pistao de 1.4 por um cara louco q disse q nao pegava nada, hj ele nao faz mais, pois matou um bloco depois desse meu…..

              os bicos eram bem abertos pra alimentar a melhoria na cc e rodar no alcool

              o ponto era akilo, nao bem certo pro alcool, depois eu peguei um chip do ktulu esse sim ficou profi mesmo......

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                Renato Ricardo
                escreveu em última edição por
                #40

                vcs confundem lenta de comando bravo com motor afogando no alcool, e não tem nada a ver uma coisa com a outra.[snapback]540058[/snapback]

                :(

                mudei meu conceito tbm

                1 Resposta Última resposta
                • L Offline
                  L Offline
                  Lee
                  escreveu em última edição por
                  #41

                  então, no meu carro eu uso um 312? com 15 de levante e 102 de lobe + cabeçote feito + 4 borboleta de 45mm + ft

                  lenta em 1100 giros tranquilo, não morre não fica pipocando, parece um apzinho normal com comando 288 por ai

                  show d+

                  [snapback]541459[/snapback]

                  já montou seu motor??? como ficou, ja deu uma voltas com ele?

                  esse comando é de qual marca? i giro dele vai até onde?

                  1 Resposta Última resposta
                  • ? This user is from outside of this forum
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                    Visitante
                    escreveu em última edição por
                    #42

                    :pix:  ;) meu sonho sempre foi ter um aspiradão de rua, mas antes de ser  :p acreditava que comando alto = carro embaralhando, mas agora estou matutando uns comandinhos bravos, tipo 328?x328?108?12mm… isso combinado a um acerto pro deve ser um resultado legal. apesar que com uma graduação dessas o torque em baixa seria bem prejudicado não ?? ou isso é só mais uma cren?a besta também?[snapback]541438[/snapback]

                    com certeza um comando desses vai jogar a faixa de torque máximo láaaaaa pra depois de 4.000rpm…...........

                    não tem como vc ter tudo ao mesmo tempo...................a não ser que tenha um vtec :(

                    então, no meu carro eu uso um 312? com 15 de levante e 102 de lobe + cabeçote feito + 4 borboleta de 45mm + ft

                    lenta em 1100 giros tranquilo, não morre não fica pipocando, parece um apzinho normal com comando 288 por ai

                    show d+

                    [snapback]541459[/snapback]

                    essas 4 borboletas + fueltech ajudam muuuito nessa marcha lenta ….. :aaf: ......agora sobre esses 15mm de levante :ham: ...........

                    tu usa tucho reto (hidraulico) travado, né ? ? :nnn:

                    abraços.

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      Fusca95
                      escreveu em última edição por
                      #43

                      o meu fusquinha tem um comando 301 lobe 108 e dah lenta com 850 rpm…... e vira 7800. alguem entende ????? w125 original

                      1 Resposta Última resposta
                      • ? This user is from outside of this forum
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                        escreveu em última edição por
                        #44

                        o meu fusquinha tem um comando 301 lobe 108 e dah lenta com 850 rpm…... e vira 7800. alguem entende ????? w125 original

                        [snapback]542666[/snapback]

                        acho que entendo…......vamos ver:

                        lobe alto..........ajuda.

                        deve ser carburação dupla, né ? ? ajuda muito.....

                        levante não muito alto.......ajuda também.

                        acho que tá tudo normal aí................pra essa marcha lenta......... :hauhau:

                        abraço. :(

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
                          F Offline
                          Fabio Lima
                          escreveu em última edição por
                          #45

                          taxa de compressão mais alta e ponto al canaletas ajdam a deixar o motor melhor em baixa. até o minsculo 2e toca comando 288 na boa.

                          1 Resposta Última resposta
                          • A Offline
                            A Offline
                            AIRpower
                            escreveu em última edição por
                            #46

                            após ler este post fiquei imaginando maldades para um aspirado de rua, como por exemplo um comando 310?x310?x109?x12mm, ou algo do tipo. só que ao pensar no lobe, me veio a cabeça o fator do overlap, que é o que realmente faz o motor com ?comand?o? embaralhar, já que neste momento ocorre o balanceamento das pressões (positivas) e depressões (negativas), o que se não for executado por um comando bem projetado, adequado ao tipo de veículo/motor/utilização, simplesmente acaba não ocorrendo, gerando a má fama de comandos de alta duração. mas então, pelo que entendi, atravṍs de correções no sistema de admissão do motor pode-se ter um motor liso. mas, de certa forma repetindo a pergunta: o que vai fazer com que o maior overlap não deixe o motor tropeçando em marcha lenta, pois entendi a explicação de vêcuo, mas e essa parada de overlap e tal, também é controlada atravṍs de acertos na admissão? se for, de que forma isso acontece.

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
                              F Offline
                              Fusca95
                              escreveu em última edição por
                              #47

                              acho que entendo…......vamos ver:

                              lobe alto..........ajuda.

                              deve ser carburação dupla, né ? ?    ajuda muito.....

                              levante não muito alto.......ajuda também.

                              acho que tá tudo normal aí................pra essa marcha lenta......... :hauhau:

                              abraço. :(

                              [snapback]542798[/snapback]

                              lob razoavel 108 - basico de fusca

                              injetado com 4 borboletas

                              e lisinho…. ?timo pra andar na rua....

                              1 Resposta Última resposta
                              • ? This user is from outside of this forum
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                                escreveu em última edição por
                                #48

                                lob razoavel 108 - basico de fusca

                                injetado com 4 borboletas

                                e lisinho…. ?timo pra andar na rua....

                                [snapback]542967[/snapback]

                                pois é….......eu que não entendo como vc ainda pergunta alguém entende ?????

                                com essa configuração tinha mais era que ficar com a lenta perfeita mesmo........................ ou não ? ? :(

                                abraço.

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
                                  F Offline
                                  Fabio Lima
                                  escreveu em última edição por
                                  #49

                                  não sei como fica com 4 borboletas, se fica mais doce o motor blz…

                                  sei q eu não gostei de weber pra andar no dia-dia. fica arisco ate demais o motor, vc acorda cedo, moh sono e já tem q dirigir na concentração, qquer pisadinha a mais o motor explode de giro... nesse ponto, pra andar de boa eu prefiro sem duvida um sistema de borboleta progressivo ( 3e ).

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • ? This user is from outside of this forum
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                                    escreveu em última edição por
                                    #50

                                    não sei como fica com 4 borboletas, se fica mais doce o motor blz…

                                    sei q eu não gostei de weber pra andar no dia-dia. fica arisco ate demais o motor, vc acorda cedo, moh sono e já tem q dirigir na concentração, qquer pisadinha a mais o motor explode de giro... nesse ponto, pra andar de boa eu prefiro sem duvida um sistema de borboleta progressivo ( 3e ).

                                    [snapback]543025[/snapback]

                                    pega um opala com 1 carburador apenas e táca um comand?o…....fica embolad?o.............. agora táca 3 weber pra vc ver como a lenta fica mansiiiinha...........quietinha.................. :sppt:

                                    como vc falou, com 1 weber fica ruim de ter progressividade, até pq vc já tem que deixar o motor meio gordo desde baixa pra não dar falta em alta e etc........

                                    já com uma borboleta pra cada cilindro, fica muito mais facil de mecher e até com o carro mais econômico.................. :^^:

                                    e injetado ainda, com fueltech que aceita tudo ...........1 borboleta e 1 bico pra cada cilindro............ :(

                                    mais moleza que isso só comprando um porsche gt3 :hauhau:

                                    abraão

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • A Offline
                                      A Offline
                                      AIRpower
                                      escreveu em última edição por
                                      #51

                                      após ler este post fiquei imaginando maldades para um aspirado de rua, como por exemplo um comando 310?x310?x109?x12mm, ou algo do tipo. só que ao pensar no lobe, me veio a cabeça o fator do overlap, que é o que realmente faz o motor com ?comand?o? embaralhar, já que neste momento ocorre o balanceamento das pressões (positivas) e depressões (negativas), o que se não for executado por um comando bem projetado, adequado ao tipo de veículo/motor/utilização, simplesmente acaba não ocorrendo, gerando a má fama de comandos de alta duração. mas então, pelo que entendi, atravṍs de correções no sistema de admissão do motor pode-se ter um motor liso. mas, de certa forma repetindo a pergunta: o que vai fazer com que o maior overlap não deixe o motor tropeçando em marcha lenta, pois entendi a explicação de vêcuo, mas e essa parada de overlap e tal, também é controlada atravṍs de acertos na admissão? se for, de que forma isso acontece.

                                      [snapback]542830[/snapback]

                                      ninguém? :(

                                      1 Resposta Última resposta
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