Amianto
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eu acho esse banho de ceramica ruim. nao sei o custo, mas depois do banho de ceramica vc nao consegue mais soldar se precisar soldar. sera que o preco de fazer um coletor tubular + banho de ceramica nao da o valor de fazer logo de inox? coletor tubular de tubo galvanizado sob trabalho realmente pesado costuma trincar proximo as soldas. o ideal seria inox + banho de ceramica pra segurar temperatura.
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melhor coisa é levar no giba e deixar o peão aplicar…....kkkkk
eu lembro que meu coletor de escape do honda tinha........a redução de temperatura ?ra impressionante era possivel tocar com a mão na fita após puxadas com o carro.
o bafo que vinha do motor reduziu drasticamente também eu gostei da fita aplicada no giba.
abra
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o jeito vai ser gastar uns r$50,00 e pegar 10mt no ml.
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-475…sp-e-jipes--_jm
será que 10 mts dá?
qto tem que sobrepor uns 50% ou 100% ?
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tb queria colocar no 4x1, mais com esses relatos ai, vou desistir.
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ixi, sem essa de desistir
o esquema é simples, só da um pouco de trabalho pra enrolar tudo por ser em 4 tubos finos de um 4x1.
a fita de amianto vendida em casas de materiais industriais se parece com um barbante tran?ado , como se fosse um cachecol de lá. não precisa molhar para aplicar, não te da co?eira e não vai te causar c?ncer por manusear apenas uma vez fazendo seu serviço. o problema ali é aspirar o po de amianto. acho que ninguem aqui va ficar fungando a manta la né?
outra coisa: depois de tudo pronto, o amianto vai ser literalmente cozido, e nisso pode sair uma fuma?a. pare o carro, abra o capo e não aspire a fuma?a. depois disso o cheiro some e vc fica tranquilo, e com o cofre bem menos aquecido do que antes.
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eu usava o amianto para proteger minhas mangueiras de óleo da aranha. e tb usava no escapamento. te digo que em matéria de isolamento térmico eh infinitamente melhor que o termotape.
o termotape depois que ando muito com carro, naum dá para ficar com a mão no escapamento, com amianto dava.
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uma coisa que me preocupa é pra onde vai o calor que antes era dissipado pelos tubos do coletor. li uma vez, acho que foi aqui mesmo, um caso de um motor que depois de colocar a fita de amianto perdeu rendimento pois o calor passou a ficar retido no cabeçote.
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uma coisa que me preocupa é pra onde vai o calor que antes era dissipado pelos tubos do coletor. li uma vez, acho que foi aqui mesmo, um caso de um motor que depois de colocar a fita de amianto perdeu rendimento pois o calor passou a ficar retido no cabeçote.
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acredito que o calor saia pelo escape, pq o motor ta empurrando tudo pra fora. se nao houver restricao no escape, acho que nao faz diferencao pro motor nao. pra um turbinado, a menos perda de calor no coletor, antes da turbina, permite que os gases de exaustao cheguem mais quentes é turbina. mais calor = mais energia. a diferenca deve ser pequena, mas matematicamente existe.
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uma coisa que me preocupa é pra onde vai o calor que antes era dissipado pelos tubos do coletor. li uma vez, acho que foi aqui mesmo, um caso de um motor que depois de colocar a fita de amianto perdeu rendimento pois o calor passou a ficar retido no cabeçote.
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não fica retido, pelo contrário.
acredito que o calor saia pelo escape, pq o motor ta empurrando tudo pra fora. se nao houver restricao no escape, acho que nao faz diferencao pro motor nao. pra um turbinado, a menos perda de calor no coletor, antes da turbina, permite que os gases de exaustao cheguem mais quentes é turbina. mais calor = mais energia. a diferenca deve ser pequena, mas matematicamente existe.
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exato, isso foi explicado tb aqui mesmo no pp, que os gases acabam saindo com mais facilidade do que antes por estarem mais aquecidos dentro do tubo isolado.
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ka
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ka is back
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ka?
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carol is back
certinho?
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ai sim
