Projeto bora t 2006
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poxa que chato essa parada do coletor.
perguntei sobre o seguro porque pretendo turbinar um gol 1000, e tem que ter seguro. que seguradora é a sua?
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chato mesmo, mas aki no brasil infelizmente grande parte dos lojistas nao sabem o que esta vendendo. fodz. e nesse coletor proprio do bora ainda tive que fazer umas adaptações porque o kit que ele deve ser vendido ( exportado ) deve ser uma turbina pequena e nao uma .70.
seguradora banco real
abs
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pq não fez um em inox?
(sou eu lá do outro forum…do topico do newbeetle turbo..)
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pq não fez um em inox?
(sou eu lá do outro forum…do topico do newbeetle turbo..)
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falae cara, blz?
coletor em inox ia dar muito mais trabalho, eu ia ficar muito mais tempo sem o carro ( só tenho esse ) e pro que eu quero o carro, a rela?ao custo/benefício nao valeria a pena.
abs
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…aki no brasil infelizmente grande parte dos lojistas nao sabem o que esta vendendo...
sabem sim…eles não sabem quem eles tão atendendo.
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sabem sim…eles não sabem quem eles tão atendendo.
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po andre, acho que eles nao sabem mesmo é o que tao vendendo….
como assim nao sabem quem eles tao atendendo? nao entendi.. me erprica.
abs
no meu coletor tive que abrir rosca e colocar uns parafusos nesses buracos inuteis ..
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no meu caso nao dava pra fazer isso, o coletor de ap nao tampava 100% esses buracos, ficava coisa de 1mm aberto, talvez menos, só com o coletor proprio pro bora que sao mais largos justamente pra tampar esses furos.
se eu tivesse visto e pensado nisso qdo fiz o motor, tinha mandado fechar os furos no proprio cabeçote, ja que nem com o coletor original eles servem pra nada, o original tampa eles tbm.
abs
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quis dizer que eles se acham muito espertos …assim como acham trouxas os clientes. quem atende bem, vendendo ou não, é excessão.
por isso disse que não sabem quem atendem...pois n?s , muitas vezes sabemos muito mais do q eles a respeito do que estamos comprando...
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…haha, digitei no word e colei aqui (browser capenga) e saiu exceção com dois ss...haha...belo corretor. galego...
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? igual concession?ria…os funcion?rios de lá falam com tanta autoridade que quem não entende nada fica até queto...mas quem entende o mínimo (meu caso) já se choca...engraçado é ir com gente que entende mesmo do assunto...? garantia de boas risadas..
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? igual concession?ria…os funcion?rios de lá falam com tanta autoridade que quem não entende nada fica até queto...mas quem entende o mínimo (meu caso) já se choca...engraçado é ir com gente que entende mesmo do assunto...? garantia de boas risadas..
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isso é fato. muito engraçado mesmo.
abs
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no meu caso nao dava pra fazer isso, o coletor de ap nao tampava 100% esses buracos, ficava coisa de 1mm aberto, talvez menos, só com o coletor proprio pro bora que sao mais largos justamente pra tampar esses furos.
se eu tivesse visto e pensado nisso qdo fiz o motor, tinha mandado fechar os furos no proprio cabeçote, ja que nem com o coletor original eles servem pra nada, o original tampa eles tbm.
abs
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poderia postar algumas fotos que vc tenha tirado do cabeçote quando o motor estava desmontado ?
mais especificamente da lateral onde existem esses buracos ?
na teoria esse cabeçote é um fluxo cruzado como qualquer outro. tanta gente os usa nos motores longitudinais e nunca ouvi falar de problemas parecidos…
o coletor de escape para turbo dos cabeçotes de fluxo lateral encaixam certinho nos cabeçotes de fluxo cruzado.
e se vc precisou trocar... é pq vazava gases de escape correto ?
estou tentando imaginar esses furos que vcs dois falaram... mas não acho onde.
[]?s
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poderia postar algumas fotos que vc tenha tirado do cabeçote quando o motor estava desmontado ?
mais especificamente da lateral onde existem esses buracos ?
na teoria esse cabeçote é um fluxo cruzado como qualquer outro. tanta gente os usa nos motores longitudinais e nunca ouvi falar de problemas parecidos…
o coletor de escape para turbo dos cabeçotes de fluxo lateral encaixam certinho nos cabeçotes de fluxo cruzado.
e se vc precisou trocar... é pq vazava gases de escape correto ?
estou tentando imaginar esses furos que vcs dois falaram... mas não acho onde.
[]?s
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cara, meu note queimou a placa mae essa semana, e todas as fotos estao la, como nao vou conserta-lo, vou pegar ele na loja no sabado e tentar recuperar os dados ja que o hd esta ok, e vejo se tenho alguma foto especifica dos furos, mas creio que nao… mas sabado vou passar na loja de escape pra pegar meu coletor pulsativo que esqueci la, e coloco ele em cima da junta de escape original ( que tem previsao para esses furos ) que ja vai dar pra ver o que acontece.
abs
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atualizando a galera…
hoje o carro esta no mecanico trocando as buchas da balança originais ( totalmente ferradas ) por umas de pu da energy e trocando tbm as borrachas do pendulo do cambio por umas mais duras tbm. espero que o motor mexa menos, mesmo com os outros 2 cal?os originais.
sabado devo ir na silauto pra acertar alguns detalhes tipo barulhos de cano batendo que começaram depois que troquei o coletor e mexer na pressurização pois esta esbarrando no eixo da roda, acredito que com as buchas e borrachas novas e mais duras isso ja diminua muito ou pare, mas vou verificar isso de qualquer jeito, na pior das hipoteses girar um poko a parte fria da turbininha.
e ja mandei mail pro leo multi pra ver se rola de acertar o carro ja com o bico extra na segunda feira.
forte abraão pra todos que sempre deram apoio pro projeto.
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tenho um colega lendo com muita aten?ao seu topico… e queria perguntar se tem alguma coisa especifica a olhar na hora de comprar um bora...
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po cara, pra comprar é como qualquer outro carro… leva um mecanico pra ver coisas mais caras tipo calão do motor ( sem desmontar é foda ), buchas da balança....
de resto é o normal pra comprar carro usado.
qualquer coisa tamu ae pra ajudar.
abs
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fotos do novo setup de pressurização.. acho que agora é definitivo
pressurização do jeito antigo, abrindo rosca no eixo, essa parte cinza clara/branca é o tubo da press.
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04724.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04725.jpg
setup atual e creio que nao terei mais problemas… o tubo ta passando a 1cm da polia do vb, mas nao tem movimento nenhum, nao mexe de jeito nenhum... creio e espero que nao terei problemas com isso.
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04727.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04728.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04732.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04738.jpg
foto dos ultimos ups:
buchas de pu energy
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04736.jpg
borrachas heavy duty no pendulo do cambio
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04737.jpg
abs
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acabei de chegar da multi, noticias boas e ruins… primeiro a ruim, aparentemente a bobina nao esta dando conta de queimar o alcool a partir dos 5000rpm ( nao é a minha bobina que ta ruim, testamos com uma outra que tinha la e ficou igual ), entao é confirmar que é isso mesmo e correr atras de uma mais forte ( quem sabe o amplificador de fagulha do cm ?? ) e a boa é que, apesar desse pekeno problema, o carro ta bom pra k7, ficou com 0.8bar e deu, snme, 255cvs no motor e 235cvs na roda, torque eu nao sei, ta muito diferente.. nao tinha ideia de 55cvs fariam tanta diferença.
segunda posto os graficos.
quais seriam as opções se realmente for a bobina fraca ?
abs
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com essa sua config, uma bobina original (em bom estado) tem que dar conta.
certeza q é a bobina?
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acabei de chegar da multi, noticias boas e ruins… primeiro a ruim, aparentemente a bobina nao esta dando conta de queimar o alcool a partir dos 5000rpm ( nao é a minha bobina que ta ruim, testamos com uma outra que tinha la e ficou igual ), entao é confirmar que é isso mesmo e correr atras de uma mais forte ( quem sabe o amplificador de fagulha do cm ?? ) e a boa é que, apesar desse pekeno problema, o carro ta bom pra k7, ficou com 0.8bar e deu, snme, 255cvs no motor e 235cvs na roda, torque eu nao sei, ta muito diferente.. nao tinha ideia de 55cvs fariam tanta diferença.
segunda posto os graficos.
quais seriam as opções se realmente for a bobina fraca ?
abs
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miseravelmente vc tem um 1.0 8v a mais aí.
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com essa sua config, uma bobina original (em bom estado) tem que dar conta.
certeza q é a bobina?
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nao, certeza absoluta nao. o que mais pode será ksó sei la… bolei com isso, amanha vou ver se ja diminuo o gap pra testar.
miseravelmente vc tem um 1.0 8v a mais aí.
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vero, falei com o cara isso na hora.
abs