0,6 na gasolina e 0,6 no alcool
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a vantagem na gasosa é o baixo consumo de combustivel em alta, nesse tempo q andei na gasolina, mesmo judiando ( pra acertar ) o consumo nao baixou de 6km/l, já andando bem de boa msm, ficou entre 12 e 13 o consumo na estrada.
desvantagens: menos potencia, mais carbonização ( velas geladas + gasolina :s ), acerto mais grosseiro ( menos ponto, mais combustivel ) visando proteger o motor ( com isso ajudando a gerar menos cv ). no meu caso ficou uma coisa boa do carburado, exatamente qdo esta calor e esta perigoso grilar, ele enriquece ainda mais a mistura, pra potencia isso é pessimo, mas pelomenos protege o motor.
como a injeção nao tem problema de dirigibilidade a frio, se quiser fzer algo bem proximo do que seria o original, q faça alcool/alcool entao.
lendo o que escrevi vcs devem estar pensando: ficou uma merda o carro. mas nao ficou nao, não é um canhão mas é mto mais forte q meu antigo aspro.
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beleza….vou me segurar e montar qnd tiver com tudo pra ir de alcool mesmo
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ta louco… gasolina fede...
acho que nao compensa usar gasolina nao kra... muito risco pra nada, e ainda sai mais caro apesar do consumo em litros ser menor...
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com gasolina @ 2.30 e alcool a 1.20 acaba saindo elas por elas. experiencia propria.
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va de alcool e seja feliz
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a gasolina, apesar da carbonizacao, nao eh tao ruim assim… fora que no fritar dos ovos, acaba saindo mais barata sim
analisando somente o consumo, pode ser que fique elas por elas ou ateh mais cara, conforme o lost ou o fabio disseram...
agora parem pra pensar que no alcool a troca do filtro de combustivel tem que acontecer com uma frequencia muito maior, fora que os bicos e pré-filtro da bomba entopem com uma facilidade assustadora (aquele melado que parece um acu?ar cristal umidecido)...
se somarmos essa grana de troca de filtro e limpezas de bico e pré-filtro, veremos que no final de um ano quem roda 1000km por mes vai ter gastado uma graninha boa
fora o saco que é ter que esperar o carro esquentar todo dia de manha, e se deixar ele parado por meio periodo no trampo, na hora do almoão e no fim do dia tem que deixar esquentar de novo... isso quando pega de primeira...
será q vale mesmo a pena?
ps. o cheirinho de gasolina eh bom sim, tanto quanto o de alcool
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nao sei to perguntando pra saber sobre facilidade de montar e afinal de contas os originais gti sao gasolina
uma coisa é fato por ser o 1.6sr coletor de plastico nao tem muito o q fazer, tenho q manter a pressao baixa na casa de 0,6 0,8….dei até uma olhada nos controladores de ponto, so q so vem atraso apartir de 0,6 de pressao, ai ja é muito tarde pra mecher no ponto....
vamos la pessoal contribuindo com qq informacao
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semcontrole, jah ouvi falar de golf com coletor de plastico rodando com 1bar tranquilamente… ele participava de outro forum, se chamada fernando (nick: fmerino)... mas tem um tempao q ele sumiu...
na epoca ele dizia que o principal problema nao eh o coletor de plastico e sim o maldito acelerador eletronico
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semcontrole, jah ouvi falar de golf com coletor de plastico rodando com 1bar tranquilamente… ele participava de outro forum, se chamada fernando (nick: fmerino)... mas tem um tempao q ele sumiu...
na epoca ele dizia que o principal problema nao eh o coletor de plastico e sim o maldito acelerador eletronico
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o fernado merino tb participou daqui antes de sumir da internet
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coletor de plastico não foi problema na preparação da bandida, nossa uno 1.0 de arrancada… o pessoal fala muito do coletor de plastico, mas tem carro rodando por ai com mais de 1 bar e nunca deu nada.... já vi coletor de plastico virar um enorme quebra cabeças 3d, todo em peda?os... com backfire de gnv... mas ainda não vi um partido por pressão de turbo.
u?... se for da sua vontade sobe a preparação e vê... se quebrar, bom... já é hora de um coletor novo né?
um abra?
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calma pessoal, muita calma….
o lance do coletor nao queria perder o variavel q é o meu, nao sei, mas acho eu q o do 2.0 sera fixo
eu nao vou rodar com pressao absurda nao....
vou um dia pra alcool sim....com 0,8 ta mais q de bom tamanho......
fun eu me lembro pelo nick dele sim.....o meu nao tem acelerador eletronico
e com baixa pressao nao pretendo explodir nem coletor nem bloco...? um misero 1.6
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não quer explodir nem coletor nem bloco? ?? ahhhh que chato pow…
huahuahau... mas filhão é o que eu disse ai, pelo menos na pratica, mesmo com carrinhos como uno, palio e e etc... nunca vi coletor de plastico arregar para pressões até 1,2... 1,0 eu comeão a abusar e garantir. -
não quer explodir nem coletor nem bloco? ?? ahhhh que chato pow…
huahuahau... mas filhão é o que eu disse ai, pelo menos na pratica, mesmo com carrinhos como uno, palio e e etc... nunca vi coletor de plastico arregar para pressões até 1,2... 1,0 eu comeão a abusar e garantir. [snapback]564806[/snapback]
1.2 seria de se pensar num booster, mas booster é outra fase muito avancada pra tao ja no meu 1? kit turbo…..
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na 1? vez turbinei, que ia subir de 0,4 pra 0,7 de pressão acabei indo ate 1,2 bar no mesmo dia. a facilidade de aumentar a pressão é tentadora.
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na 1? vez turbinei, que ia subir de 0,4 pra 0,7 de pressão acabei indo ate 1,2 bar no mesmo dia. a facilidade de aumentar a pressão é tentadora.
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sei fabio, por isso até da ideia de turbar na gasolina pq sei q nao tem como meter muita pressao e o coletor de plastico q um dia ainda explode com pressao
inicialmente ja pensei em turbar com 1.2 direto e no alcool, mas ai resolvi pensar melhor 0,6 0,7 no alcool e quem sabe um booster pra 1,2, mas ai sao coisas pra tempo ainda…eu nao me resolvi ao certo o q fazer...a carol é uma prova, sempre to enchendo com algumas perguntas sobre esse turbo, q nem todas as pecas estao comigo ainda
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retomando o topico
me digam, devidamente acertado alimentacao e ponto certinho
qual rende mais cv e mais torque?
0,6 na gasolina ou 0,6 no alcool?
estou pensando em montar inicialmente com 0,4 na gasolina pra acertar alimentacao com o suplementar, verificar qq anomalia, e ter um tempo pra pegar a embreagem e a bomba correta pra por pressao e virar no alcool