Digipulse maxi
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nao desvirtuando, mas kiko seu modulo de suplementar é esse?
http://laura_freitas.sites.uol.com.br/tfc.jpg
? bom, eu to pensando em pegar um desse pra controlar somente um bico branco de monza, pode ser…q venha a usar o controlador de ponto pra atrasar um pouco mais...q tem a me dizer sobre esse controlador, se é q é o mesmo q vc tem, e por 350,00 ta bom o preco?
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entaum fera, o meu é esse tambem. tenho ele a uns 3 anos e pra falar verdade quase nunca o usei
qunado o comprei, paguei esse valor direto com o piu, mas as pessoas que os vendem atualmente, geralmente pede esse preço. pesquisando pelo forum, o unico que vi com alguns problemas foi a carol, acho que ele pode te esclarecer melhor o que era. pretendo usa-lo com 2 bicos mono e incluindo o atraso de ponto. -
tem um bug na config de regulagem de injeção. se colocar a inj. de baixa e a de alta no máximo, o aparelho reduz a injeção total e a mistura afina la pra baixo. perfeito pra derreter pistões.
o pix tb tinha um desses e o problema era tb na injeção de baixa, meio q tudo ou nada e isso dificultava absurdamente a progressão do carro, e até a impossibilitava um ajuste fino sem mexer em outros detalhes no motor.
o piu (fabricante do produto) ficou de mandar os chips com o soft corrigido desde aquela época, mas até hoje estamos esperando…
fora isso, total descaso na assist?ncia qto a defeitos, é um excelente aparelho.
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pesquisando pelo forum, o unico que vi com alguns problemas foi a carol, acho que ele pode te esclarecer melhor o que era.
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sinceramente, assim não da vontade de esclarecer mais nada
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opa, falha minha, olhei o manual do modulo novo da his e verifiquei que realmente é possivel programação direta via painel frontal.
o chicote principal da fueltech ta custando r$ 50,00 + r$ 6,75 dos conectores pra bico mi x 8= r$ 54,00 ou seja, imagino que gastarei uns r$ 1600,00 na compra da fueltech com o chicote e conectores. tem loja vendendo o modulo por r$ 1500,00.
tentei achar de todas as formas o manual da digipulse maxi na internet e não achei por nada, inclusive no proprio site da digipulse o link ta inativo. gostaria de ter mais informações sobre a forma de funcionamento deste modulo, pois corro o risco de compra-lo como se fosse no escuro, apenas com informa?oes basicas. o que esta me incentivando a comprar o maxi, é o preão que me esta sendo oferecido, r$ 1.000,00 com chicote e conectores pra 8 bicos.
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entaum fera, o meu é esse tambem. tenho ele a uns 3 anos e pra falar verdade quase nunca o usei
qunado o comprei, paguei esse valor direto com o piu, mas as pessoas que os vendem atualmente, geralmente pede esse preço. pesquisando pelo forum, o unico que vi com alguns problemas foi a carol, acho que ele pode te esclarecer melhor o que era. pretendo usa-lo com 2 bicos mono e incluindo o atraso de ponto.[snapback]570795[/snapback]
precisaria seguir sempre no feminino, é a carol, quem teve problemas foi a carol….seria ela quem poderia esclarecer
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ei carol, vc ja chegou a usar o gerenciador do piu, em tais condi?oes: pressão da turbina maior que 2,5 kg ou rotação do motor superior a 7500 rpm??
no manual especifica esses valores como sendo o maximo aplicavel nele, tenho duvida caso esses parametros sejam ultrapassados, aconte?a a mesmo problema
a visto grosso modo, as diferenças maiores que reparei entre o his novo e a fueltech, foi o sistema anti-lag, two step, 3 tipos de corte de giros, etc
o que vc?s acham do modulo de ignição spark pro da fueltech?? achei interessante o preão dela>
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pelo que entendi lendo o manual, a progressão de injeção e o retardo de ponto param a partir desses de certo ponto. não que vê regredir, mas sim, que pare de aumentar conforme sobe a pressão e o giro depois de 2,5 bar e 7000 (ou 7500 rpm, não lembro bem).
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salve pix isso mesmo.
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agora, sobre o digipulse maxy ninguem comentou. aqui no pp sei que o mauricio usa no gts fortão dele, o carro é o diabo e anda na rua pq ele mora aqui do lado de casa e sempre vejo o gts pela area. :-)
se ele aparecer acho q da uma mastigada legal no assunto.
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pior que ninguem comentou sobre o funcionamento sobre o maxi, assim fica dificil tomar a decisão
eu sei que se eu gastar uns 4 mil numa ie completa, vou ter uma puta alimentação, vou usar meu carro na rua, é claro que quero que fique economico, mas acho que gastar toda esse grana, naum seja viavel pro meu caso.
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to buscando pecas principalmente o gerenciador, na boa esses fabricantes poderiam disponibilizar o manual das coisas ou partes onde dizem as funcoes e limites das mesmas…..
o his to penando pra conseguir um manual, até agora so vi todo mundo reclamar de complicacoes pra acertar, mas quais nao sei....parece ser o problema de todo mundo manusear, vai ver pelas vagas informacoes contidas nos manuais.....
por isso tem q dar o maior apoio pro lost, e tomara q o manual da central dele fique profi, pq tem funcao e vai precisar ser fera pra acertar....
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to buscando pecas principalmente o gerenciador, na boa esses fabricantes poderiam disponibilizar o manual das coisas ou partes onde dizem as funcoes e limites das mesmas…..
o his to penando pra conseguir um manual, até agora so vi todo mundo reclamar de complicacoes pra acertar, mas quais nao sei....parece ser o problema de todo mundo manusear, vai ver pelas vagas informacoes contidas nos manuais.....
por isso tem q dar o maior apoio pro lost, e tomara q o manual da central dele fique profi, pq tem funcao e vai precisar ser fera pra acertar....
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num vi vc perguntar aqui se alguém tinha o manual
no caso, tenho todos os manuais da his, inclusive do novo, da ft, digipulse (menos do maxi), hardware, apexi, rolemotors, megajet, e sei lá mais o que hehehedetalhe que todos baixados dos sites dos próprios fabricantes, exceto do his que o site ficou muito tempo fora.
os manuais explicam como operar os aparelhos, como acertar vc num vai achar em nenhum manual. é teste
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num vi vc perguntar aqui se alguém tinha o manual
no caso, tenho todos os manuais da his, inclusive do novo, da ft, digipulse (menos do maxi), hardware, apexi, rolemotors, megajet, e sei lá mais o que hehehedetalhe que todos baixados dos sites dos próprios fabricantes, exceto do his que o site ficou muito tempo fora.
os manuais explicam como operar os aparelhos, como acertar vc num vai achar em nenhum manual. é teste
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valeu xara….eu olhei o manual do his e curti, gostei de como se acerta e tal, so fiquei meio assim pelo fato de pulsar uma unica vez pras 4 aspiradas
ou o suplementar tem q estar bem longe e evaporar o alcool misturando 100% com o ar, ou o 1? cil a aspirar pega mistura rica e o ultimo pobre....
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valeu xara….eu olhei o manual do his e curti, gostei de como se acerta e tal, so fiquei meio assim pelo fato de pulsar uma unica vez pras 4 aspiradas
ou o suplementar tem q estar bem longe e evaporar o alcool misturando 100% com o ar, ou o 1? cil a aspirar pega mistura rica e o ultimo pobre....
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cara, até mesmo a fueltech race pro 1fi naum funciona de modo sequencial, ou seja os 4 bicos são pulsados a cada 1/4 de volta do virabrequim. diferente do que vc disse, a cada ciclo, os 4 cilindros é pra ter a mesma quantidade de combustivel, pois enquanto a valvula de admissão do 4? cilindro estiver fechado, o combustvel foi injetado nos ciclos dos cilindors anteriores, assim como nos outros
naum foi intencional.