Motor ea111 e 113 x cabeçotes

[el.rafar]

o cabeçote do golf ea bate certinho no apo?

ele é melhor?

[SemControle]

nao sei dizer se é plug and play dessa forma, mas é possivel adaptar….

reza a lenda q crossflow é melhor em relacao ao padrao

[el.rafar]

tem que ver que melhor é esse.. jah foi bem discutido aki sobre isso e talz… mas sera que std os 2 cabeçotes.. um é melhor que o outro?

alguem sabe medida de valvulas e afins?

[ruiak]

uma duvida enorme minha sempre foi sobre os comandos de valvulas dos cabeçotes dos ea111 1.6 … ja postei aqui e ngm soube me ajudar ... eu precisava de um comando pra um golf 1.6 na epoca e nao sabia o q fazer .. acabou q nao saiu prepara?ao nem uma

[SemControle]

ruiak esse ea111 ja segue a linha mi daki, acredito q um comando de mi sirva nele…ou um comando q sirva no mi pode ser aplicado nesse ea111, o problema fica por conta do ea113 q é importado

[brunin]

o golf ea-111 não tem comando roletado não?

acho que esse intercambio de comando só daria entre os ea111 1.0 /1.4 /1.6 novos, que possuem o cabeçote com comando roletado…

[guabiroba]

o cabeçote do gol 1.0 16v não serviria no ea111 1.6 não?

[thot]

num sei, num faão a minima, mas vamus continuar a discução q uma hora aparece uma luz

[el.rafar]

o cabeçote do gol 1.0 16v não serviria no ea111 1.6 não?

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são motores diferentes… esse 16v vem do 1.0 8v at que saiu ate 2002 se nao me engano.. ele é bem diferente do ea

[guabiroba]

são motores diferentes… esse 16v vem do 1.0 8v at que saiu ate 2002 se nao me engano.. ele é bem diferente do ea

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engraçado, pensei que os ea fossem uma evolução doa at, assim como os ap foram evolução dos md e por causa disso seriam semelhantes.

[Padula]

mas o do gol power é ea-111 o de 76cv… (que chegou a parar no polo com 79cv)

teve o at 1.0 16v e depois veio o ea

[brunin]

mas o do gol power é ea-111 o de 76cv… (que chegou a parar no polo com 79cv)

teve o at 1.0 16v e depois veio o ea

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at e ea-111 são iguais… at - fam?lia at (alto torque) - é somente uma sigla do nome que a vw deu ao motor...

ele foi desenvolvido e fabricado no brasil, na unidade da cidade de são carlos, interior do estado de são paulo. além do 1.0 8v, 1.0 16v, 1.4 8v e 1.6 8v que rodam aqui no brasil, tmb são produzidos aqui outros motores para o mercado internacional: 1.4 8v, 1.4 16v e 1.6 16v que se vê em vêrios carros do grupo vw pelo mundo.

o que tem de diferente entre o gol power 8v pros 8v mais antigos é o cabeçote, que tem comando roletado... os blocos são iguais...

teoricamente o cabeçote 16v serviria no golf sim...

[brunin]

só para ilustrar olha uma foto que o xucrute postou a muito tempo ai…

nada mais que um ea-111 ou at é 1.4l 126 ps 0.65 bar de pressão

[el.rafar]

o cabeçote dos gols 1.0 8v pos 2003 sao bem diferentes… é so visual? tampa afins?

[brunin]

o cabeçote dos gols 1.0 8v pos 2003 sao bem diferentes… é so visual? tampa afins?

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os cabeçotes são diferentes, apartir de 2002 a vw lanãou o cabeçote com comando roletado e tmb com e-gas… este cabeçote equipa os 1.0 8v / 1.4 8v da kombi e 1.6 8v... sei que tem diferença de comando entre esta versões, mas não sei se tem diferença no tamanho das valvulas não...

o que tem de diferente entre o gol power 8v pros 8v mais antigos é o cabeçote, que tem comando roletado… os blocos são iguais...

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[thot]

ninguém mais? ? ?? ainda num sei se entra um 16v nos ea …. ninguem sabe?

[brunin]

ninguém mais? ? ?? ainda num sei se entra um 16v nos ea ….  ninguem sabe?

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um bom teste seria comparar as juntas deste motores…

[Anderson Torres]

pera, então golf novo é ea 113 2.0 cross e os antigos eram ap 2.0 com cabeçote cross??? os cabeçotes são exatamente iguais???

o curso tambem é igual em ambos???

[Anderson Torres]

ninguem sabe isso??? hahahha… não é possivel

[thot]

axo q a galera ta em ritmo de férias ainda