Embreagem
-
mas vc montou com plato novo, carol ?
estranho isso, mas cada caso um caso =p
[snapback]589548[/snapback]
sim, martin, kit novinho, veio plato + disco + rolamento e snme até um centrador.
tudo sachs e comprado na ancona com sendo o necessário para carro turbo de rua .
-
o que vejo aqui é mais ou menos assim…
kit normal , sem mega turbinas, sem cabeçote, etc... só um kit no motor...
até uns 0,8bar (vó lá 100% a mais que o original) a original aguenta, mas num dura muito...
se usar lona tran?ada até melhora durabilidade, mas se usar platé reforçado é que aguenta mais que 1bar (vó lá uns 120~130% sobre o original)
cer?mica sem platé = trepida pacas
cer?mica com platé = trepida menos, mas depende do motor..em uns parece original num trepida, mas pesa pacas
lona sem platé = num trepida, mas num melhora absurdos
lona com platé = num trepida e aguenta bem mais que sem platé, mais ou menos que cer?mica mesmo sem platé
claro que depende muito... qtas pastilhas é o disco, qtas lbs tem o platé... mas é mais ou menos o b?sico.
claro que se pegar um motor cheio de outras melhorias e que com 0,5bar já tenha o sobro de potência a cobra fuma... mas pro b?sicodá conta do recado em boa parte dos casos... mas preparação é artesanato, nem sempre agrada todos e nem sempre o resultado é bom...
-
o que vejo aqui é mais ou menos assim…
kit normal , sem mega turbinas, sem cabeçote, etc... só um kit no motor...
até uns 0,8bar (vó lá 100% a mais que o original) a original aguenta, mas num dura muito...
se usar lona tran?ada até melhora durabilidade, mas se usar platé reforçado é que aguenta mais que 1bar (vó lá uns 120~130% sobre o original)
cer?mica sem platé = trepida pacas
cer?mica com platé = trepida menos, mas depende do motor..em uns parece original num trepida, mas pesa pacas
lona sem platé = num trepida, mas num melhora absurdos
lona com platé = num trepida e aguenta bem mais que sem platé, mais ou menos que cer?mica mesmo sem platé
claro que depende muito... qtas pastilhas é o disco, qtas lbs tem o platé... mas é mais ou menos o b?sico.
claro que se pegar um motor cheio de outras melhorias e que com 0,5bar já tenha o sobro de potência a cobra fuma... mas pro b?sicodá conta do recado em boa parte dos casos... mas preparação é artesanato, nem sempre agrada todos e nem sempre o resultado é bom...
[snapback]589586[/snapback]
jr, meu motor nessa época usava cabeçote de 1.8 std
-
outros fatores que influenciam a durabilidade da embreagem é o tamanho da roda (vai gastar muito mais se o carro tiver uma roda 17), o peso do carro, se o cambio é longo… ah, e lágico, modo que o piloto anda a maioria do tempo com o carro tb, uns que são cupins de ferro, anda com o po apoiado na embreagem etc..
-
jr, meu motor nessa época usava cabeçote de 1.8 std
[snapback]589589[/snapback]
talvez um defeito de fabricação, montagem, sei lá… algo assim... eu já usei em carro meu com 1bar e segurou mais de ano...
e tem carro aqui da oficina assim que tbm vai..claro que varia muito... mas em média vira sim... melhor que original fica
-
talvez um defeito de fabricação, montagem, sei lá… algo assim... eu já usei em carro meu com 1bar e segurou mais de ano...
e tem carro aqui da oficina assim que tbm vai..claro que varia muito... mas em média vira sim... melhor que original fica
[snapback]589597[/snapback]
não acredito q tenha sido defeito, pois tirei o kit todo e ele foi montado num gol 1.8 tb turbo, e ali não patinou.
mas esse tal gol (mesmo com mais pressão) não rendia nada perto da saveiro
-
entaum cai no que eu disse… ela aguenta um pouco a mais... mas num foi suficiente pro que rendeu a mais ...simples, mas provavelmente o que aconteceu
[snapback]589825[/snapback]
ou o manometro da carol tava quebrado, no lugar de 0,5kg, tava empurrando 1,5 pra dentro
-
vixe… a uns anos tr?s veio um mille montado em outra oficina com painel de uno turbo... no painel nem passava de 1bar que é o fim da escala... mas o motor quebrou 2 vezes... qdo pos um manometro externo vinha mais de 1,6bar uahuah por isso tinha quebrado
-
-
entaum cai no que eu disse… ela aguenta um pouco a mais... mas num foi suficiente pro que rendeu a mais ...simples, mas provavelmente o que aconteceu
[snapback]589825[/snapback]
exato, tb é o q to tentando dizer: esses kits reforçados não servem pra qq turbo de rua pq mesmo com pouca pressão o rendimento entre os motores podem ser 100% diferentes entre si.
ou o manometro da carol tava quebrado, no lugar de 0,5kg, tava empurrando 1,5 pra dentro
[snapback]589828[/snapback]
hehehe a waste gate fazendo má escandalo + 0,5 no manometro e 0,5 tb no his não deixavam duvidas =p
-
a prática num turbo que faz de 0-170 em 15s lixando tudo e levantando fuma?a diz que platé com carga boa e disco de lona não patina..
[snapback]589441[/snapback]
talvez por isso q não patine.
15s pra ir até 170 não é la grandes coisas nem em termos de turbo civil. pior ainda q lixava tudo: falta de tração, ai q não patina embreagem mesmo.
[snapback]589442[/snapback]
meu carro é um deles , 201 mts 171 km/h e 8.400 seg. contando a reação de 0,101
e lixava da primeira segunda inteira , so firmando no chão da terceira em diante..
-
? aquele negócio: existem os turbos por ai…e existem os nossos turbos...
não esque?a q vivemos em um mundo paralelo é maioria das outras pessoas q tem carro turbo, q acham q turbão é 1.8 com apl 240 + 2e original + ponto travado.
[snapback]589422[/snapback]
pois é e turbina grande precisa uma semana acelerando para poder encher
-
meu carro é um deles , 201 mts 171 km/h e 8.400 seg. contando a reação de 0,101
e lixava da primeira segunda inteira , so firmando no chão da terceira em diante..
[snapback]590286[/snapback]
o seu faz 0-170 em 8 segundos e ainda por cima lixando
-
o seu faz **0-170 em 8 segundos e ainda por cima lixando
[snapback]590288[/snapback]
pois é essa é a minha raiva de ficar lixando…
se meu carro firma-se no chão do inicio ao fim, era tudo o q eu queria para minha vida...
mas na verdade esse é o meu carro, uso civilizado cambio blocado apenas 70% tem q fazer uma presepada de lixar
sem comparação um carro que anda de holset, forjado, com um 1.8 std c/ s2a…
[snapback]590291[/snapback]
xucrute seu bebado, nuca mais vou quebrar a enfermaria para te defender….
cara eu acho que pode comprar sim, pois antes eu andava dessa forma, apenas minha turbina era diferente pois desde o inicio era a holset, mas sim andando com com miolo original, bielas de kombi e pistão de fusca...**
-
sem comparação um carro que anda de holset, forjado, com um 1.8 std c/ s2a…
[snapback]590291[/snapback]
u?, o meu tb era 1.8 std, turbina tb humilde, com apenas 0,9 bar de pressão e fazia 0-160 em 9 segundos.
-
andei varias vezes em um gol 1.8 com 1,6 bar com uma 2e … andava legal ... em torno de 13,5 nos 400 com embreagem de ceramica e plato original de 2.0.. numa master power 50/70 49,5/52mm .. essa embreagem agora esta em um gol 1.6 com 1,5 bar de pressao e aguenta legal .. trepida pouco e nao eh pesada ...
agora .. essa de lona .. quando o carro rodava com 1.4 bar ainda nao durou nem 1 semana e meia uhauhauhauhauhauha