Mais uma das tabaquices do flavinho…
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oleo demais nunca é ruim, eu so ando com o meu no limite para cima.
quando for ligar o carro tem que fazer o check-list, nao tem jeito, se nao é preju.
eu quando desmonto alguma coisa, espero a ventoinha ligar e desligar, ai saio da ruma volta d eboa no quarteirao, quando volto deixo o carro ligar e desligar a ventoinha novamente, depois desligo e abro o capo par aver se tem alguma coisa anormal, se oelo e agua estao ok, se nao tem nada fora do lugar, se nao pigou nada no chao. depois é sentar no banco e po no assoalho….
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explica isso pro meu motor aqui em casa… 0,5l de oleo a mais, o vira começa a mergulhar no oleo... o respiro do carter quase pinga de tanto oleo...
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o que é tabaquice ?
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no lugar do t nao seria um b
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o meu saiu com 2 kilos….
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o do wellington tb, saiu com 2 bar pra amaciar hehehe, depois foi pra 2,5 ou 3 né? não lembro direito a pressão exata.
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pergunto mais uma coisa…..
se tudo isso foi por deficiencia de lubrificacao, a qnts anda a turbina nessas horas q ninguem comentou?
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po fl?vio, vacilou de ter saido com pouco óleo, hein…
e eu se fosse vc, providenciava uma bomba de óleo nova tb só por desencargo...vai q a sua já não estava lá essas coisas...
se vc colocar vb de 1.8 vai precisar dos pistões tb, não se esquece q o do 1.6 tem o pino mais pra baixo...se colocar o vb do 1.8 ele vai passar do topo do bloco...
qdo vc retificou o motor da 1a vez, vc trocou a bomba tb?
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comprar outro vira pra motor turbo? sempre medida std
amaciar o motor fica difácil dizer se é uma lenda…tb vi muitos carros serem montados e amaciarem no pau...
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quanta zica hem flavio
por isso q utimamente prefiro andar cuspindo oleo pelo respiro…
tava fazendo umas contas aki ( teoricas, mas com boa base matematica )
se vc usar vira de 1.8, biela do ap diesel e seus pistoes mesmo de 1.6, sua taxa vai pra proximo de 6,6... bem proximo da taxa que usa a carol. vc que quer andar enrolado na pressao... derrepente uma rebaixadinha no cabeçote te de uma ajudinha a mais com a taxa e vc fica com um puta motor.
edit> se alguem quiser demonstro aki todas as pessagens que fiz matematicamente para chegar a esse resultado... como cilindro é um circulo perfeito e nao irregular como o cabeçote, acredito que o valor ficou bem proximo da realidade.
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fabio, nas contas ai qual o melhor resultado? esse sugerido pro flavio?
tem comparativos tipo, baixa taxa x muita pressao e muito ponto, taxa alta x pouca pressao e bastante ponto?
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oleo demais nunca é ruim, eu so ando com o meu no limite para cima.
quando for ligar o carro tem que fazer o check-list, nao tem jeito, se nao é preju.
eu quando desmonto alguma coisa, espero a ventoinha ligar e desligar, ai saio da ruma volta d eboa no quarteirao, quando volto deixo o carro ligar e desligar a ventoinha novamente, depois desligo e abro o capo par aver se tem alguma coisa anormal, se oelo e agua estao ok, se nao tem nada fora do lugar, se nao pigou nada no chao. depois é sentar no banco e po no assoalho….
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cara excelente cita?ao… muito sabia vou por em pratica de agora para frente interessante
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fabio, nas contas ai qual o melhor resultado? esse sugerido pro flavio?
tem comparativos tipo, baixa taxa x muita pressao e muito ponto, taxa alta x pouca pressao e bastante ponto?
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? posso te ajudar, pq nao tenho no q me basear, sempre tive a mesma taxa no meu motor turbo… tem q pode dar uma enorme luz em relação a isso é a carol... mas qto maior a fome de potencia, mta taxa nao ajuda não... é so vc ver os ap alcool/alcool, bastante dificil andarem junto com um gasolina alcool se ambos estiverem usando o limite de pressão/ponto.
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o importante é arrumar um vira em bom estado, se tiver com $$$, um novo, se não, pelo menos um 0,25 bem feito… se vai ser 1.8, 1.6 aí é com vc e com a disponibilidade de $$$ pra já meter um joguinho de biela de kd e pistões que caibam direitinho sem mexer em bloco...
ah... pelo visto vou ter que confiscar o carro (ou pelo menos a chave) até estar 100%...
a primeira coisa que vc deveria ter visto era a mangueira de retorno do oleo da turnina que estava marejando oleo devido a bracadeira ruim...
quando o carro ligou o oleo tava 100% e dando seus 7 bar no manometro...
mas relaxe, não se culpe, pq tenho quase certeza que vc não teve culpa, algo estranho deve ter acontecido...
ah, detalhe... pode correr atras de $$$ pra uma bomba nova... é mais seguro... e meta óleo em todo o bloco e cubra bem pra nao entrar poeira... não tenha pena de gastar oleo e wd40 pra não enferrujar... em um dia a camisa do tempra que entrou agua pq queimou a junta enferrujkou totalmente...
tabaquisse=atos de um tabacudo, quem é pernambucano vai entender...
ps. fl?vio é tabacudo
e eu tb por ter deixado a camisa enferrujar... -
me incomoda o fato de por um vira que nao seja novo no carro turbo..
e me incomoda ter que comprar um vira novo…
ou seja... fudeu
tem alguem aki que ande de carro turbo com vira sem ser std???
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me incomoda o fato de por um vira que nao seja novo no carro turbo..
e me incomoda ter que comprar um vira novo…
ou seja... fudeu
tem alguem aki que ande de carro turbo com vira sem ser std???
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ja andei
a creusa tinha tudoooo na ultima medida (0,75) e ainda por cima jaqueta no mancal traseiro…. durou mais de ano comigo....depois bati e vendi pelo menos o motor em otimas condi?oes ainda....
abracos
wagner luis
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blz chefe…
mais a pressao inicial que vc rodava que eu me lembre era de 0.6k na t2, certo?
no hulk a coisa comeca em 1.2k na to04/.50, sera que o passe 0.75 segura no apo??
caralho, acho que eu sou o unico dono de gol ap turbo que quebra motor, o povo por ai a fora kebra cambio, homocinetica, bolachao....
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me incomoda o fato de por um vira que nao seja novo no carro turbo..
e me incomoda ter que comprar um vira novo…
ou seja... fudeu
tem alguem aki que ande de carro turbo com vira sem ser std???
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eu ando tanto biela qto mancal em 0,25
