Vale a pena trocar o 3e por um 2e de gts
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bem amigos, quero consult?-los no seguinte, surgiu a oportunidade de trocar meu 3e em um 2e de gts alcool.
no caso eu pegaria o 2e e 400 de volta. vale a pena isso? visto que o 3e é zero como ja viram e o 2e usado, original do carro, com borboletas e eixos novos.
ps.: pensei na troca pela falicidade no acerto sem buracos e a possibilidade de pegar essa volta pra colocar um bico suplementar e rodar com o bura so aspirado..
abraços
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depende do q vc quer cara.
o 3e vai render mt mais, so q bebe mt mais tb…
o 2e vai dar um rendimento civil e ser mais economico.
so fica esperto pra ver como ta o 2e por dentro, pq o alcool come tudo...
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se fizer o acerto direito compensa, vai ficar economico e liso em baixa e o bico da conta de empurrar o motor em alta.
nao desiste nao, vai tentando…
comprei a revista 100% veneno deste mes e tem dois sevel 1.6 la, um com t2 com carcacas modificadas e 2e e outro com uma gt 25 (igual do duka) com .48f e .64q com uma weber 40.
vai fundo que da certo, senao nao teria dois na revista..
abracos
wagner luis
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se fizer o acerto direito compensa, vai ficar economico e liso em baixa e o bico da conta de empurrar o motor em alta.
nao desiste nao, vai tentando…
comprei a revista 100% veneno deste mes e tem dois sevel 1.6 la, um com t2 com carcacas modificadas e 2e e outro com uma gt 25 (igual do duka) com .48f e .64q com uma weber 40.
vai fundo que da certo, senao nao teria dois na revista..
abracos
wagner luis
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mas assim wag… vale a pena trocar o 3e novo por um 2e usado e 360 de volta?
eu sei que qnt a acerto seria bem mais light, muito mais tranquilo, sem duvida.. so nao quero sair perdendo nesse negociação.. que seja ao menos justa, pra ambos, hehehe
abraços
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vale a pena trocar o 3e novo por um 2e usado e 360 de volta?
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fincanceiramente sim.
q depois vc tem 400 e ainda consegue vender o 2e por uns 200.
600 pila na mão.
com 300/350 vc compra outro 3e, só que usado e anda fica com 250/300 em $$$ na mão.
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discordo.
um 2e bebe mais que um 3e bem acertado.
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vixe fluff… o cara tem que ser muito bom de acerto então viu.. mas o ideal pra ficar economico é usar bico suplementar, se nao o carro fica rico de mais o tempo todo, ai ninguem aguenta abastecer... carbura é fogo...
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vixe fluff… o cara tem que ser muito bom de acerto então viu.. mas o ideal pra ficar economico é usar bico suplementar, se nao o carro fica rico de mais o tempo todo, ai ninguem aguenta abastecer... carbura é fogo...
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eu digo por experiencia propria.
a melhor coisa que fiz foi tirar o 2e e por o 3e de opala qdo andava na rua.
o carro ficou bebendo o mesmo que o 2e e andando bem mais. e olha que junto teve upgrade de cabeçote, comando, turbina, etc… tudo isso era pra fazer o consumo ir la embaixo. mas ficou no mesmo do 2e.
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fluff discordo de vc. como um bura menor vai gastar mais q um maior?
pq como tem maior area de passagem de mistura vai entrar mais no 3e. e outra o 3e pra andar sem pressurizar bebe demais…
ja o 2e eh bem mais manso antes da turbina, entrar. tudo bem q tem q dar uma engordadinha pra turbina enxe mais rapido, mas...
sei la eu ainda num vi isso...
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a lágica, num modo cru , é que carburador grande requer que vc pise menos pra ele acordar .
? a mesma lágica das deitadas.
pq 2 deitadas não bebem tanto?
eu to falando do que rolou comigo até hoje. se um dia eu pegar um 2e que beba menos e ande a mesma coisa que um 3e bem acertado, ai eu mudo de opinião.
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amigo, sinceramente vai depender, e muito, do seu uso para o carro.
a 3e vai ser muitissimo mais aproveitada se você tivór um consumo misto com um maior tempo rodado em estradas, pq ela vai ter mais fluxo, e como o fluff disse vai exigir menos do seu po e consequentemente vai beber menos.
o 2e é um bura pequeno ele fica meio restringido em estradas, o fluff não é a única pessoa que eu conheão que preferiu o 3e em relação ao 2e, mas a real é essa fluxo melhor, melhor aproveitamento, menor consumo.
abraços.
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amigo, sinceramente vai depender, e muito, do seu uso para o carro.
a 3e vai ser muitissimo mais aproveitada se você tivór um consumo misto com um maior tempo rodado em estradas, pq ela vai ter mais fluxo, e como o fluff disse vai exigir menos do seu po e consequentemente vai beber menos.
o 2e é um bura pequeno ele fica meio restringido em estradas, o fluff não é a única pessoa que eu conheão que preferiu o 3e em relação ao 2e, mas a real é essa fluxo melhor, melhor aproveitamento, menor consumo.
abraços.
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respondendo a essa questáo, o uso do meu carro é mais na city mesmo, estrada so as vezes.
até pensei no 2e pelo seguinte, de qualquer forma eu vou injetar o carro e vou precisar de bico suplementar..
dai poderia colocar o 2e, ver como fica acerto, consumo, e mais ainda o bico suplementar… se nao ficar aceitável o desempenhoxconsumo, dai venderia o 2e e partiria direto pra injeção.
? um caso complicado essa disputa 2e x 3e.. muita gente diz que o 2e é mais facil acertar e fica sem buraco.. ja outros dizem que pra turbo o 3e é melhor e tal.. bem, realmente sou novo nessa questão e ainda n tenho ideia dessas diferenças...
mas no momento so estou pensando no financeiro, pois de qualquer forma, nao vou fik nem com um e nem com outro.
abraços
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fincanceiramente sim.
q depois vc tem 400 e ainda consegue vender o 2e por uns 200.
600 pila na mão.
com 300/350 vc compra outro 3e, só que usado e anda fica com 250/300 em $$$ na mão.
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ja pensou? com 600$ na mão ele junta um pouquinho mais e coloca uma weber 40
e tb ja providencia um tanque maior
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acho q depende mto se a mecanica tem boca ou nao pra chupar o carburador.
em motores mto preparados ( comandao, cabe?otão ) um carbura grande vai bem… em motores menores e originais derrepente fica sobre carburado.
todos 2e que já acertei ( inclusive o meu ) foi facil acertar e rende bem com pressão de até 1kg... 1,4 kg... jah meu atual 3e fiquei varios meses brigando com ele até que decidi meter um sobre-venturi e diminuir a passagem do 2? estagio pra 25mm... perdi vaz?o, nao ficou mais economico, mas ficou liso pelomenos... até quem fim esse carbura me deixou em paz... soh boto alcool e ando agora...
meu antigo 2e fazia 8km/l na estrada, turbo, com menos ponto inicial q hj ( 18-21 )... hj ando com a 3e, 23 graus de ponto direto ( pq o besta travou travado o distribuidor qdo usou gasolina e não tem mais volta ) e raramente o carro faz mais q 6km/l.
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respondendo a essa questáo, o uso do meu carro é mais na city mesmo, estrada so as vezes.
até pensei no 2e pelo seguinte, de qualquer forma eu vou injetar o carro e vou precisar de bico suplementar..
dai poderia colocar o 2e, ver como fica acerto, consumo, e mais ainda o bico suplementar… se nao ficar aceitável o desempenhoxconsumo, dai venderia o 2e e partiria direto pra injeção.
? um caso complicado essa disputa 2e x 3e.. muita gente diz que o 2e é mais facil acertar e fica sem buraco.. ja outros dizem que pra turbo o 3e é melhor e tal.. bem, realmente sou novo nessa questão e ainda n tenho ideia dessas diferenças...
mas no momento so estou pensando no financeiro, pois de qualquer forma, nao vou fik nem com um e nem com outro.
abraços
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o 3e na cidade é complicado…
concordo plenamente com a carol...
que tal o set q ela falou?
abraços
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o 3e do jeito que está aqui está fazendo 4km/l na estrada ponto inicial de 18 e final de 26. isso andando a 120 direto.. bebe de maisss
weber 40? nem pensar… to correndo de bura beberrão..
se não conseguir achar um 2e legal, vou injetar mesmo e ser feliz.. rs..
tomara que de certo usar o 2e... afinal seria somente 1kg mesmo inicial... qnd fosse aumentar pressão ja estaria com a ft e tudo forjado..
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carburador maior é melhor na maioria dos casos, principalmente se vc quer mais desempenho, agora o 2e original do gts tem venturi 22/26, se for pra andar com 3e e venturi menor ou igual a isto é melhor ficar no 2e mesmo
como o fluff bem disse quanto ao ponto de vista financeiro vc vai fazer um ?timo negocio se o 2e estiver em boas condições
o po influencia mais no consumo que o carbura, mas vai ver quem quer andar sempre de boa
abraço,
) fazia 7.5km/l entre andar de boa e dar umas puxadas eventuais no caminho.