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Preparados

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Preparação cabeçote hpz

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    AIRpower
    escreveu em última edição por
    #32

    aproveitando que é um excelente topico aproveitei pra pegar um post do evandro que ele escreveu em outro forum. espero ser util para todos.

    ola pessoal

    aproveitando o excelente tópico, gostaria de esclarecer alguns fatos em relação a preparação de cabeçotes.

    1 - definitivamente o cabeçote é a alma de qualquer motor bem preparado.

    2 - não se compara cabeçotes unicamente por cfm no pico maximo. o que deve fazer é analizar a média de cfm em relação ao levante x a velocidade de fluxo. o principal é verificar a média de fluxo que é o que realmente interessa. para medir a média de fluxo é simples, divida a escala de fluxo em partes iguais e as analize em relação ao levante de válvulas, em ambos os cabeçotes e nos mesmos parametros. a importancia deste fato é que o cabeçote deve ser bom desde o inicio da abertura da válvula até o seu ponto maximo, mas o que poucos sabem é que para aumentar o fluxo em determinados casos voce perde fluxo no inicio da rampa de abertura da válvula, onde a velocidade do fluxo cai muito.

    3 - deve-se ficar atento também é que se um comando tem 10mm de levante, pelo menos acima de 3mm de abertura o cabeçote de maior volume já deve ter rendimento superior em cfm, e a faixa abaixo de 3mm não deve ter seu fluxo inferior a 5% do valor original no mesmo parametro, sob o risco de perder a média, e consequentemente o rendimento do motor.

    4 - jamais analize um cabeçote com parametros de pressoes e levantes diferentes, ou ainda sem saber sobre a temperatura e humidade do ar sem a tabela de conversão. as variações são gigantescas.

    5 - ….muito menos ver se o cabeçote tem 200 cfm com 20mm de levante se o seu comando tem apenas 10mm.

    6 - um cabeçote de corrida em um carro de rua pode ficar pior que o original, pois o melhor fluxo (velocidade x volume) só é atingido em altos indices de rotações e abertura de válvula que um carro de rua não possui, ou pelo menos é impraticavel.

    7 - um erro muito comum entre alguns preparadores é utilizar um junta com abertura original em um cabeçote preparado. a junta do coletor de admissão - bem como as entradas e sa?das dos coletores - deve ter seu diametro exatamente igual ao cabeçote. uma simples junta pode acabar com o desempenho de um cabeçote bom.

    8 - quanto maior o fluxo do cabeçote maior é a potencia, isso é um fato, mas dependendo do tipo de preparação a potencia só aparecera em altas rotações, obrigando a instalação de componentes caros e as vezes incompativeis a um motor de rua .

    9 - um cabeçote que tem alto volume de cfm perde velocidade de fluxo em baixos regimes de rotação, e isso piora ainda mais se tiver um comando de válvulas mais nervoso .

    10 - cabeçote muito grande em volume e fluxo necessita de alta velocidade dos pistões para uma melhor aspiração. se tem um motor que gira 5500rpm e usar um cabeçote feito para andar a 10.000rpm voce pode se decepcionar com o rendimento...e muito.

    11 - um cabeçote de corrida necessita de grande cfm também nos coletores de admissão, borboletas, coletor de escapamento, e principalmente um excelente comando de válvulas...traduzindo: dependendo do nivel de preparação um simples abafador, coletor ou uma minuscula borboleta pode prejudicar o rendimento em 100%. não se esque?a que a partir do momento que instalou um cabeçote gigante com comando enorme, a parte de baixo deve estar preparada para operar acima de 8000rpm. e quanto maior o rpm mais componentes fidedignos devem ser instalados e cuidados...custa caro e pode quebrar sem previo aviso.

    12 - nem só de cfm vive um cabeçote, temos ainda a velocodade do fluxo, o volume dos ports de admissão e escapamento, e principalmente a escolha correta do cabeçote para cada aplicação em particular.

    13 - a coisa mais importante em um cabeçote preparado não é o cfm no pico maixo, mas sim a equalização deste fluxo em todos os cilindros, nos mesmos parametros. não adianta ter o primeiro cilindro com 200 cfm se o terceiro tem no mesmo levante 150cfm....isso é gravṍssimo.

    14 - a area mais importante na preparação do cabeçote é a garganta. um simples trabalho no alojamento das sedes, garganta, sedes e válvulas pode render no cabeçote do zetec 16v mais de 15 cfm sem ter que tocar nos dutos de entrada e sa?da, e pricipalmente, sem prejudicar a velocidade do fluxo em relação ao levante de válvula. excelente para um motor de rua.

    15 - não existe preparação de cabeçotes em um nível elevado e sório sem a bancada de fluxo, tubo de pitot , analizador, ferramentas específicas e, principalmente a experiencia. cabeçote sório definitivamente não é trabalho para amadores.

    abraão a todos e fico a disposição para esclarecimentos.

    evandro lima

    venom automotive

    [snapback]592609[/snapback]

    faão a mesma complementação que fiz em relação ao post do evandro no outro fórum:

    fiquem bem atentos aos comentários do evandro que 99% das pessoas realmente não sabem bem o que analisar, eu mesmo não sabia e ainda não sei muita coisa ainda acrescento:

    1 - quando ver um gr?fico em função de lift é referente ao levante das válvulas, quanto elas abrem e é espresso geralmente em polegadas. no meu exemplo o lift máximo medido na admissão é de .455 , o que equivale a 11,55mm.

    2 - se nos dados vier espresso em função de l/d tome mais cuidado ainda ao analisar, l/d é uma proporção do lift em relação ao di?metro das válvulas, ou seja, uma porcentagem. por exemplo, se vc tiver um l/d de 0,35 quer dizer que o levante é equivalente a 35% do di?metro das válvulas, no caso do meu exemplo seria 35% de 33mm, que é o di?metro das válvulas de admissão, isso dá os 11,55mm de levante máximo na admissão.

    3 - outra coisa que é muito importante observar é qual pressão de água em que foi realizado o teste. testes realizados a 28 de água passam facilmente dos 200cfm e induzem ao erro ao analisar com um teste realizado a 10 de pressão. o próprio evandro já comentou sobre o fator de conversão de um teste para outro. em um teste realizado a 10 com um resultado de 143,7cfm é equivalente a 240,4cfm em um teste realizado a 28 de água.

    [snapback]593351[/snapback]

    :ppteam: :humpft:

    excelente tópico.

    ronin, seu carro não é um focus sedan não n

    1 Resposta Última resposta
    • Q Offline
      Q Offline
      quarteto
      escreveu em última edição por
      #33

      respondendo por ele: é um focus hatch :ppteam:

      1 Resposta Última resposta
      • A Offline
        A Offline
        AIRpower
        escreveu em última edição por
        #34

        respondendo por ele: é um focus hatch :ppteam:

        [snapback]594069[/snapback]

        defenestrante :humpft:

        1 Resposta Última resposta
        • Q Offline
          Q Offline
          quarteto
          escreveu em última edição por
          #35

          defenestrante :humpft:

          [snapback]594071[/snapback]

          o focus dele é um belo sleeper, exceto qdo ele sai com rodas pretas de ferro na frente e as origi de liga leve atrás :ppteam:

          1 Resposta Última resposta
          • L Offline
            L Offline
            Lee
            escreveu em última edição por
            #36

            quem zorlac? o manoel?

            ele de fato eh mto bom, mas não tah no mesmo nivel do zez?o, pois sequer tem uma bancada de fluxo…

            [snapback]593996[/snapback]

            mas quem em goiania tem??? q eu saiba ninguém :ppteam:

            então, pelo uq temos, muita gente faz milagres, ou como a galera diz, tira leite de pedra rsrsr

            1 Resposta Última resposta
            • A Offline
              A Offline
              AIRpower
              escreveu em última edição por
              #37

              o focus dele é um belo sleeper, exceto qdo ele sai com rodas pretas de ferro na frente e as origi de liga leve atrás  :ppteam:

              [snapback]594075[/snapback]

              para as pessoas normais é só um focus basicão pela rodas de ferro, ou que furou os pneus e está usando estepe. cuidado com a inoc?ncia… :humpft:

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                RoNiN
                escreveu em última edição por
                #38

                para as pessoas normais é só um focus basicão pela rodas de ferro, ou que furou os pneus e está usando estepe. cuidado com a inoc?ncia… :ppteam:

                [snapback]594125[/snapback]

                mas se a pessoa olhar um par r888 em rodas pretas não vai achar que é step :humpft:

                1 Resposta Última resposta
                • Z Offline
                  Z Offline
                  zunido
                  escreveu em última edição por
                  #39

                  mas se a pessoa olhar um par r888 em rodas pretas não vai achar que é step :ppteam:

                  [snapback]594128[/snapback]

                  naaaaaaada :humpft: vai pensar: _coitado do cara… nem grana pra pneu ele tem... olh? só: tão carecas os da frente

                  akakakkaakakakkakakakakaka

                  1 Resposta Última resposta
                  • R Offline
                    R Offline
                    RoNiN
                    escreveu em última edição por
                    #40

                    naaaaaaada :nnnn:  vai pensar: _coitado do cara… nem grana pra pneu ele tem... olh? só: tão carecas os da frente

                    akakakkaakakakkakakakakaka

                    [snapback]594136[/snapback]

                    :ppteam: :humpft: :ninja: :ninja: :ninja: :ninja: :ohoh:

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      FUNtastic
                      escreveu em última edição por
                      #41

                      mas quem em goiania tem??? q eu saiba ninguém  :humpft:

                      então, pelo uq temos, muita gente faz milagres, ou como a galera diz, tira leite de pedra rsrsr

                      [snapback]594077[/snapback]

                      o manoel eh sim muito bom, o melhor de gyn, mas pelo simples fato de nao ter uma bancada de fluxo ele deixa a desejar em relação ao zez?o

                      mas o cabeçote q ele fez pro marea do weiler ficou top

                      mas se a pessoa olhar um par r888 em rodas pretas não vai achar que é step :ppteam:

                      [snapback]594128[/snapback]

                      será q agora vc jah ganha do bala? hehehehe

                      1 Resposta Última resposta
                      • R Offline
                        R Offline
                        RoNiN
                        escreveu em última edição por
                        #42

                        será q agora vc jah ganha do bala? hehehehe

                        acho difácil, o carro melhorou bastante, não é caso de mudança da água pro vinho, ainda mais que to andando com o escape original de 1 7/8 agora… :ppteam:

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
                          F Offline
                          FUNtastic
                          escreveu em última edição por
                          #43

                          e trocando o escape vc ganha dele? heheheheh

                          quero ver é o bicho pegar haehiaehiiaeea

                          1 Resposta Última resposta
                          • R Offline
                            R Offline
                            RoNiN
                            escreveu em última edição por
                            #44

                            e trocando o escape vc ganha dele? heheheheh

                            quero ver é o bicho pegar haehiaehiiaeea

                            [snapback]594149[/snapback]

                            me consegue uma vaga para botar meu carro denovo no próximo trackday que a gente tira essa dúvida :ppteam:

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
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                              FUNtastic
                              escreveu em última edição por
                              #45

                              hehehehehe

                              faça uma carca?a de fibra em formato de marea pro seu carro q ele entra :ppteam:

                              1 Resposta Última resposta
                              • R Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #46

                                hehehehehe

                                faça uma carca?a de fibra em formato de marea pro seu carro q ele entra :ppteam:

                                [snapback]594157[/snapback]

                                não serve só o os logotipos não? posso até tirar o svt e botar o abarth hehehe

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #47

                                  qual o telefone do zez?o?

                                  1 Resposta Última resposta

                                  • Login

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