Msd 6-btm
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discordo. discordo da parte a respeito do consumo tbm, o gol do eduardo com a ms gasta menos q a minha saveiro com a marelli.
ali?s, o acerto do carro dele foi ele mesmo quem fez. posso te indicar mais pessoas que usem também.
mas se vc quer coisa bem fácil pra acertar, fuja de standalone, qq uma q seja.
ricardo, mas minha prioridade eh um carro de rua, que seja economico quando eu nao estiver aceleranco forte.
a minha também…
o máximo q vou aceitar é o mesmo consumo.
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perfect power é facinho de mexer, eu já vi o programinha de configurar, dá pra mexer basicamente em ponto e injeção, o ajuste dele é de 500 em 500 rpms também (na verdade depende de quantas rpms o carro vai virar, porque acho que ele controla 15 pontos, aí se for configurar 7500 rpms dá um intervalo de 500 em 500, mas se for só 5000 rpms aí o intervalo é de 333,33 rpms e asim por diante) tem leitura de lambda, entrada pra tudo quanto é sensor, mas é um piggy-back, tipo o unichip
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eu uso o anterior a esse…smt6
praticamente altera ti , pi e bicos extras configurando em mapas de tps x rpm
paguei 200 dálares no meu na promoção + de 1 ano atrás.
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normalmente carros c injeção inteligente gastam menos q c injeção burra
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até onde eu sei o q o pessoal chama de injeção burra , são aquelas anal?gicas q não tem como fazer chip (tipo a bosch le-jetronic)…e a marelli da fam?lia gol (1avb/avp) tá bem longe de ser uma injeção burra
consumo depende muito do po do dono...se o cara gosta de pisar mais fundo pode estar com a injeção mais econômica do mundo que o carro vai beber....esse tipo de informação não me impressiona
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injeção dita inteligente seria aquela q procura lambda (valor estequiom?trico)…isso acontece em situações normais de uso e depois q a sonda original aquece e começa a trocar informações c a central original. só não acontece correção p sonda em situação de po colado (tps aberto total)
fuel tech, halltech ou similares não fazem isso....to errado ?
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injeção dita inteligente seria aquela q procura lambda (valor estequiom?trico)…isso acontece em situações normais de uso e depois q a sonda original aquece e começa a trocar informações c a central original. só não acontece correção p sonda em situação de po colado (tps aberto total)
fuel tech, halltech ou similares não fazem isso....to errado ?
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a fueltech não faz…a halltech eu não sei...a mbe faz por sonda lambda wide inclusive, a dta eu acho q faz, mas não tenho certeza, a megasquirt eu acho q faz tb, mas preciso de confirma?
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ouch…e só pelo fato de ser um ap mi não vale a pena trazer uma injeção eletrúnica totalmente mapeável, mesmo ela custando menos da metade do preão de uma fueltech e tendo muito mais funções?
**e outra…ie mapeável se juntar um bom preparador e algum chimpanz? adestrado que saiba mexer num computador já dá pra montar um carro muito bem e, ao contrário do q vc pensa, não vai ficar mal acertado....
eu hein...cada uma q a gente tem q ler por aqui** [snapback]596742[/snapback]
falei isso pq nao sei qual é o nivel de conhecimento e pratica do fabio, se ele for desses que adora por a mão na massa e tem facilidade de aprendizado, de entender esses parametros todos, as nomemclaturas, ainda mais em ingles, beleza, traga a ie e seja feliz.
mas se for um chimpaz? igual eu
, tá fudido, ainda mais q ele disse q mora 400km de sp e nao quer ficar indo e voltando pra acertar. -
cara acho que a melhor opção é a megasquirt mesmo, injeção completona e tenho certeza que o carro ficaria economico sim, talvez ate mais qeu com a injeção original. e outra, se quiser usar ela so pra suplementar vc pode como ja falaram ai em cima, entao compra logo huahuahu
eu boto fã na ms.
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fueltech não faz…a halltech eu não sei...a mbe faz por sonda lambda wide inclusive, a dta eu acho q faz, mas não tenho certeza, a megasquirt eu acho q faz tb, mas preciso de confirmação
confirmado, a ms faz sim, com sonda narrow ou wide, tanto faz.
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pra quem tiver interesse estou vendendo o modulo msd 6btm…
praticamente novo.. vai na caixa com nota e tudo mais....
1000 reais... negociaveis.....
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opa trojillo, valew a dica 10 graus no total pra ap eh pouco retardo, iria ficar em torno de 30 graus correto? eu precisaria entre 20 e 25graus de final…
pelo jeito a 6btm esta descartada
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tá errado….....
o controle externo com os numeros 1 -2 - 3 quer dizer quantos graus vc quer que atrase por cada psi de pressão de turbo
snme atrasa mais de 30? no total.....
no turbo-a do serginho, a gente saia com 35? e ia atrasando até uns 19? com 3,0bar de pressão.
o controlinho do painel nem passava do 1 .........heheheeee.......
imagina no 3
..........hehehee..........o bichinho atrasa bem, sim.........
abraço.
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alguém tem inform?ção sobre esse golzinho do lucchesi? anadava forte pro que tem? o carro tem tudo … pqp
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pessoalmente nunca vi
mas olhando os videos q tinha la….como sempre declarados aquele haras 500hp e vc ve o video e pergunta onde foi parar a cavalaria?
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pessoalmente nunca vi
mas olhando os videos q tinha la….como sempre declarados aquele haras 500hp e vc ve o video e pergunta onde foi parar a cavalaria?
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pois é…....vc vê uns videos gringos de supra, hondinha b22, subaru e etc... na faixa de 500 a 600cv e fica impressionado
vó os caras acelerando umas 3 a 4 marchas e sente a potencia.........
agora aqui, uns carrinhos xoxos, aceleram uma marcha, com pico de uns 5 segundos, e o diabo do dino aponta lá no c?u seus 500cv e ainda fazem uma correção precisa pra exatos 632,54cv no motor.............
não queria nem rir..............
abraço.
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pois é…....vc vê uns videos gringos de supra, hondinha b22, subaru e etc... na faixa de 500 a 600cv e fica impressionado
vó os caras acelerando umas 3 a 4 marchas e sente a potencia.........
agora aqui, uns carrinhos xoxos, aceleram uma marcha, com pico de uns 5 segundos, e o diabo do dino aponta lá no c?u seus 500cv e ainda fazem uma correção precisa pra exatos 632,54cv no motor…..........
não queria nem rir…...........
abraço.
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e depois de andar nos rolos volta de guincho pra casa
