New car sttd - a
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disserte mais sobre os detalhes gente
olho olho e olho de novo tudo bao para min
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seria a ligação por mangueiras do tudo de pressurização no coletor?
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única coisa que já vê a carol discordando da maioria (beeem entre aspas mesmo, viu ? ?) seria a admissão.
toda ela…
desde os dutos longos, com plenum enorme até a borboleta (única) sovi?tica....................bem ao contrário das 4 tbi?s + plenumzinho que os ponteiros (de capa de revista.......
tão usando por aí.........no mais.............acho que tá tudo normal ...........
ps: haja aspas, heim ? ?
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reparando no novo astra do caca daud tem uma configuração parecida com o novo projeto do vicente.
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novo astra do caca ????
ele ta montando outro ?
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novo astra do caca ????
ele ta montando outro ?
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**penso que ele só mudou a cor do carro mesmo… a mecânica deve ser a mesma, com alguma melhoria...
correu a 1? etapa com ele e ficou em 1? .
pos carro piloto reacao pista total veloc.f
1? 245 carlos eduardo daud 0.178 11.441 11.619 226.000
abraços**
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o carro do cac? ficou demais com essa pintura nova… e esses goodyear excellence? uma nova linha de grudentos ?
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tem la mostrando esse modelo… é um modelo mto parecido com continental...
mto bonito pneu... tem que ver se presta agora...
hehehe
abraços
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voltando ao coletor de admissão…
achei esquisito vêrias coisas:
a junção dos dutos (não seria melhor uma peça só?)
a localização dos bicos( não seria melhor se eles tivesse mais proximos do cabeçote?)e o angulo delesó e os outros 4 bicosó estão por baixo ??
e o mais estranho pra mim foi a localização da borboleta, na parte superir do plenum, num angulo meio esquisito, nunca tinha visto... geralmente a borboelta fica na lateral.... sei lá.. vamos ver este carro andar, n
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qto maior a vazão do bico, mais prejudicado fica o leque …e quanto mais afastado for, melhor pra mistura ideal chegar nas c?maras. bico largo pertinho das c?maras mija combustável lá dentro sem pulverizar. sem falar no ?ngulo dos bicos em relação ao fluxo de ar...
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voltando ao coletor de admissão…
achei esquisito vêrias coisas:
a junção dos dutos (não seria melhor uma peça só?)
a localização dos bicos( não seria melhor se eles tivesse mais proximos do cabeçote?)e o angulo delesó e os outros 4 bicosó estão por baixo ??
e o mais estranho pra mim foi a localização da borboleta, na parte superir do plenum, num angulo meio esquisito, nunca tinha visto... geralmente a borboelta fica na lateral.... sei lá.. vamos ver este carro andar, né?
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ta ficando quente hehehehe
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até tinha pensado no ?ngulo da borboleta em relação ao coletor, mas como ainda sou meio prego achei melhor ficar quieto do que fala bobagem e esperar quem realmente manja falar…..
seria a mesma diferença, (apenas comparação), entre usar uma idf e uma dcoe, o fato do fluxo já vir meio que direcionado para a porta do cabeçote?
ou eu tá brisando????
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batata. quente…quente...quente...quente...quente...quente...quente...quente...
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ta ficando quente hehehehe
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mist????rio..
poxa carol, qual item q eu citei fez a coisa ficar mais quente??
desse jeito, vamos abrir um tópico lá no mecanica/preparação e discutir o q fazer e o que não fazer num coletor injetado para turbo top
