Flagra de acidente com lk na serra de itaja
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semprei andei nessa serra, sempre chutado, e nunca tive problemas.
tá cheio de placas avisando que a curva é perigosa, pra usar freio motor, mas muitos não dão bola.
pessoal vem embalado e quando vê a cara da curva enfia o caminhão na mureta pq não tem mais o que fazer mesmo..
agente pode falar do tra?ado, mas tem trechos que simplesmente não tem mais por onde passar a estrada, ai é necessário o limite de velocidade. é assim no mundo todo, principalmente nas autobahn, aonde só é liberado em local plano e longe de qqr cidade ou vilarejo.
sinceramente… esse caminhão ai tava vindo muito acima da velocidade, e deveria ser responsabilizado pelo acidente.
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os engenheiros se é que podem ser chamados de engenheiros do denit sao ums bastardos incopetentes parecem donos de funeraria… curvas cabulosas, malucas... trecho belo horizonte vitoria em minas é suicida... agora que acordaram e quebraram algumas curvas... mas mesmo assim sao dezenas e mais dezenas ... um inferno ... essa carreta ai foi filmada laaa embaixo, ai pra cima tem um descidao, ela perdeu o freio, e com certeza estaria muiiito rapida ao chegar ali ... e o senhor foi ninja ao desviar ... tem carreteiro que nem isso faz...
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animal a lk do teu velho le?o, só não curti os tanques cela . no mais está bem original ainda.
os cabeçotes dela ainda são da 140? vale muito a pena trocar pelos modernos, o caminhão vira outro
teu pai tirou ela zero? essa que está comigo meu pai foi o segundo dono.
sim, tenho um bug de 20 pos 3 eixos estou vendendo ele se interessar.
teteto, aguarde que daqui a uns dias tirarei fotos do interior ao melhor estilo casa da luz vermelha
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meu pai foi o segundo dono com uns 6 anos de uso.
os cabeçotes ainda sao os da 140 mesmo.
ele tava pensando em trocar a carreta (graos) por um bug pra levar conteiners dos frigorificos daqui de barretos pra santos.
vou tentar postar mais fotos….só que agora correm o risco de estar suja pra danar
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eu particularmente sou fascinado pelas 140 v8 … gostaria inclusive de saber mais detalhes da caixa de marchas... nao sei firulas e essa branca ai ta lindona... tem até as plaquinhas 140 e 8v
shoooow se der postem mais fotos ai ... abraço[snapback]616831[/snapback]
caixa de marcha de 10 marchas com transferidor….
meu pai foi o segundo dono com uns 6 anos de uso.
os cabeçotes ainda sao os da 140 mesmo.
ele tava pensando em trocar a carreta (graos) por um bug pra levar conteiners dos frigorificos daqui de barretos pra santos.
vou tentar postar mais fotos….só que agora correm o risco de estar suja pra danar
antes dela tinha uma jacar? vermelha....
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tem um botão na alavanca : botão pra baixo são as pesadas, da primeira é quinta. levanta o bot?o, poe na posição da primeira e entra a sexta, , na posição da segunda entra a sótima e assim sucessivamente.
agora, cambio ninja é o f?ller de fiat 190, aquela porra tem marcas escondidas entre as marchas oficiais quem nunca ouviu falar da quinta loca do fiet?o ?
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só mais uma pergunta e desvirtuando do topic kkkkkkk …
essa lk tem primeira loca? a famosa lo ? a mercedes nao tinha mas de primeira reduzida era tao curta que antes da roda terminar de girar tinha q levantar o botao (cruzando)
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ah sei lá cara, sei que é curta pra caralho, é o msm cambio das 111, 112 e primeiras 113…
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sempre vejo os motoristas comentarem sobre essas marchas locas
elas seriam oq na realidade?
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as eatons do 4331 tem 18 marchas… sendo elas 16 marchas a frente 1 a r? e uma loca... essa loca ai é como se fosse um auxilio pra arrancar em condi?oes extremas,severas, como subidas, peso e etc ... pra vc ter ideia a primeira reduzida é tao curta que assim que a roda termina de girar, voce ja cruza pra primeira simples ... essa primeira loca é mais curta ainda creio eu que a roda completa 1/4 1/2 de seu curso ja ta trocando pra primeira reduzida... aqui na fabrica carrega um o cara fazendo gracinha arranca de primeira loca, depois primeira reduzida e finalmente primeira simples ... haja bra?o... pois nao é caixa sincronizada hehehe
abra
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as eatons do 4331 tem 18 marchas… sendo elas 16 marchas a frente 1 a r? e uma loca... essa loca ai é como se fosse um auxilio pra arrancar em condi?oes extremas,severas, como subidas, peso e etc ... pra vc ter ideia a primeira reduzida é tao curta que assim que a roda termina de girar, voce ja cruza pra primeira simples ... essa primeira loca é mais curta ainda creio eu que a roda completa 1/4 1/2 de seu curso ja ta trocando pra primeira reduzida... aqui na fabrica carrega um o cara fazendo gracinha arranca de primeira loca, depois primeira reduzida e finalmente primeira simples ... haja bra?o... pois nao é caixa sincronizada hehehe
abraço
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o cara dirigir o dia inteiro fica com o braão igual do conan
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o cara dirigir o dia inteiro fica com o braão igual do conan
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kkkk, até que nao é tao pesada nao, quando voce passa no tempo exato, é maciinho, a caixa chega a puxar a marcha o foda mesmo é a quantidade, um motorista desses fordin sofre de tanta marcha q tem q passar
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essa primeria loka, não seria a primeira trator..
marcha curta para sair , pesado quando o seu cambio é longo.
estilo 113 , 8 marchas.
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na 113 eu desconhe?o mas nos eaton ela fica fora das marchas, tem o quadrado sem variantes escrito lo …
abra
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as eatons do 4331 tem 18 marchas… sendo elas 16 marchas a frente 1 a r? e uma loca... essa loca ai é como se fosse um auxilio pra arrancar em condi?oes extremas,severas, como subidas, peso e etc ... pra vc ter ideia a primeira reduzida é tao curta que assim que a roda termina de girar, voce ja cruza pra primeira simples ... essa primeira loca é mais curta ainda creio eu que a roda completa 1/4 1/2 de seu curso ja ta trocando pra primeira reduzida... aqui na fabrica carrega um o cara fazendo gracinha arranca de primeira loca, depois primeira reduzida e finalmente primeira simples ... haja bra?o... pois nao é caixa sincronizada hehehe
abraço
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achava que os carguinho usavam cambios fuller….pelo menos o tiozinho q puxa cana la na usina com um 5032 disse q era essa marca de cambio...
