Corsa 1.6 8v
-
?, meu celta usa 2 com 2 abafadores… fica aquela coisa, usar um de di?metro menor normalmente faz o barulho ficar mais agudo, mas ao mesmo tempo mais irritante pra uso na estrada... como prefiro viajar com um pouco de conforto prefiro pensar em até perder um pouco do que ficar incomodado... e mesmo assim ainda to com 20mkgf de torque a 2.800rpm, ou seja num perdeu nada de torque em baixa...
-
por acaso vi seu post raramente acesso aki
tive uma config parecida, durante algum tempo, na minha antiga picape corsa 1.6 8v.
4x1, escape 2 com 2 silenpro.
cabeçote com taxa (soh que alcool) 13:1 (+ ou -… não lembro ao certo)
comando 272x276 sam cams.
no cabeçote, polimento (o q acho q pra alcool não foi uma boa ).
acerto no chip mesmo.
era divertido.... mas nada, absurdo. de saida, surpreendia alguns carros, mas final, continuava mesma coisa, batia 190km/h no ponteiro, e era dificil ir mais.... realmente não tinha força
segue a ultima medição q tinha feito nele.... (cv não sei... nunca medi).
se não funfar: http://octavianjr.sites.uol.com.br/pcorsa/pcorsa_gtech.jpg
esse motor não gosta de giro alto, sempre trocava com 7k rpm….... fiquei quase 2 anos rodando assim.... mas cuidado.
só não lembro a graduação do original (acho q eh 260).... esse 272 que tinha (alias... ainda tenho, guardado), jah embaralhava legal, lenta ficava entre 1000 a 1100 rpm.....
[snapback]623437[/snapback]
a lenta subiu pela simples troca do comando? ou quem chipou levantou ela??
o carro era bom de retomada?
tem o código deste comando? ou demais descriçõesó tem interese en vender ele? me manda mp dai..
pra mim o caminho é por aí… uns 272? no máximo...
esse usava um da jpf, mas num sei dados ...só acertei o chip
[snapback]623488[/snapback]
e o 272 não vai exigir un acerto no chipo pois não vamos mexer no chip.
humm interessante, achava que o de 2 iria ficar muito…
mas marcio olhe que ele estava com 2 abafadores....
[snapback]623496[/snapback]
sim jaime, só que to meio en duvida ainda, pensei en pegar uma medida menor que 2pol só que tenho medo de ficar muito pequena.
?, meu celta usa 2 com 2 abafadores… fica aquela coisa, usar um de di?metro menor normalmente faz o barulho ficar mais agudo, mas ao mesmo tempo mais irritante pra uso na estrada... como prefiro viajar com um pouco de conforto prefiro pensar em até perder um pouco do que ficar incomodado... e mesmo assim ainda to com 20mkgf de torque a 2.800rpm, ou seja num perdeu nada de torque em baixa...
[snapback]623497[/snapback]
justamente over, não queremos un ronco muito agudo, mais posibilitamos a ideia de testar 2pol e tamben un q seja un pouco menor.
que comando vc usa no celta pra chegar a 20kg de torque? que motor tem nele?
pessoal, neste corsa teria como colocar o cabeçote 16v do corsa 1.6 16vó seria fazer a adaptação?
-
a lenta subiu pela simples troca do comando? ou quem chipou levantou ela??
vc precisa dar ponto e combustivel pra estabilizar, mas se num for o caso vc pode deixar a borboleta mais aberta
o carro era bom de retomada?
esse que acertei não ?ra… principalmente abaixo dos 4.500rpm como eu disse
e o 272 não vai exigir un acerto no chipo pois não vamos mexer no chip.
? como acoteceu com o marchetti aqui do forum, ele botou um comando no polo 1.8 dele… fez um acerto no chip com outra pessoa e tirou 111 cv(ou algo assim)...depois eu refiz o acerto e vieram 123cv (tbm ou algo assim o sem vergonha ainda num me passou a folha do dino)...ou seja sem reacertar é o famoso funcionar - funciona , mas não quer dizer que seja o melhor, até porque o corte destes motores é de 6.300~6400rpm e a powerband com um comando destes fia melhor lá pra cima... chuto perto dos 6.800 pelo menos.
outra coisa é que comando modifica muito o formato da curva de torque, a injeção original segue isto...a qdade de combustivel injetada é semelhante a curva de torque do motor... fica muito rico em giro baixo e pobre em alto, além claro da falta de ponto em baixa rotação;
sim jaime, só que to meio en duvida ainda, pensei en pegar uma medida menor que 2pol só que tenho medo de ficar muito pequena.
justamente over, não queremos un ronco muito agudo, mais posibilitamos a ideia de testar 2pol e tamben un q seja un pouco menor.
pick-up que tem um sório problema, a ca?amba funciona como uma caixa de som…a resson?ncia muda completamente o efeito sonoro ... sei lá... se for pra arriscar eu tentaria 1 7/8 com 1 abafador apenas... se num fica a contento manda 2 com 2abafadores de 2 1/2 que é o que eu uso...
que comando vc usa no celta pra chegar a 20kg de torque? que motor tem nele?
comando original do 1.6/1.8 corsa/montana
tenho um 1.8 flex nele com 4x1, escape de 2 e cabeçote com polimento nos dutos (que acho que num fez porcaria nenhuma de melhora hehehe) original ele tem 18mkgf…
qdo eu trocar a injeção dele (se a preguiça permitir algum dia) pretendo botar um 268? ou mesmo 272? da jpf
pessoal, neste corsa teria como colocar o cabeçote 16v do corsa 1.6 16vó seria fazer a adaptação?
dá sim… vc precisa comprar diversos itens como esticador, coletor, roletes, etc... é um trampo chatinho...snme até coxim vai ter que mexer... mas dá... não me lembro, mas acho que os pistões dos 16v tem cavas...vai precisar ver se pega e que taxa vai dar assim... mas dá pra fazer...
-
a lenta subiu pela simples troca do comando? ou quem chipou levantou ela??
teoricamente, as 2 coisas
no meu caso, o acerto no chip, continuou utilizando o sensor map, aí o chip, na tentativa de corrigir, elevava o giro.
o carro era bom de retomada?
depende o que seria bom pra vc. eu gostava da retomada dele…. o que sentia falta, era velocidade final.
tem o código deste comando? ou demais descriçõesó tem interese en vender ele? me manda mp dai..
vou ver em casa o código e te passo….. as especificações, lembro q tinha anotado em algum papel, mas não acho.
se tiver interesse vendo sim..... mas aviso que precisa trabalhar no curso da valvula.... esse comando tem os cames maiores que o original, se colocar, deve durar pouco, pois vai começar a comer o comando. por isso que reclamam tanto de comando da samcams.... alguns comandos deles, tem q fazer isso. nem sei quanto vale
eu tava querendo vender o cabeçote+comando+polia por 250,00.
e o 272 não vai exigir un acerto no chipo pois não vamos mexer no chip.
se não acertar, a injeção vai ficar acendendo e o carro morrendo.
que comando vc usa no celta pra chegar a 20kg de torque? que motor tem nele?
[snapback]623502[/snapback]
show hein…. no meu tinha sentido ligeira perda de torque
-
vc precisa dar ponto e combustivel pra estabilizar, mas se num for o caso vc pode deixar a borboleta mais aberta
esse que acertei não ?ra… principalmente abaixo dos 4.500rpm como eu disse
? como acoteceu com o marchetti aqui do forum, ele botou um comando no polo 1.8 dele... fez um acerto no chip com outra pessoa e tirou 111 cv(ou algo assim)...depois eu refiz o acerto e vieram 123cv (tbm ou algo assim o sem vergonha ainda num me passou a folha do dino)...ou seja sem reacertar é o famoso funcionar - funciona , mas não quer dizer que seja o melhor, até porque o corte destes motores é de 6.300~6400rpm e a powerband com um comando destes fia melhor lá pra cima... chuto perto dos 6.800 pelo menos.
outra coisa é que comando modifica muito o formato da curva de torque, a injeção original segue isto...a qdade de combustivel injetada é semelhante a curva de torque do motor... fica muito rico em giro baixo e pobre em alto, além claro da falta de ponto em baixa rotação;
pick-up que tem um sório problema, a ca?amba funciona como uma caixa de som...a resson?ncia muda completamente o efeito sonoro ... sei lá... se for pra arriscar eu tentaria 1 7/8 com 1 abafador apenas... se num fica a contento manda 2 com 2abafadores de 2 1/2 que é o que eu uso...
comando original do 1.6/1.8 corsa/montana
tenho um 1.8 flex nele com 4x1, escape de 2 e cabeçote com polimento nos dutos (que acho que num fez porcaria nenhuma de melhora hehehe) original ele tem 18mkgf...
qdo eu trocar a injeção dele (se a preguiça permitir algum dia) pretendo botar um 268? ou mesmo 272? da jpf
dá sim... vc precisa comprar diversos itens como esticador, coletor, roletes, etc... é um trampo chatinho...snme até coxim vai ter que mexer... mas dá... não me lembro, mas acho que os pistões dos 16v tem cavas...vai precisar ver se pega e que taxa vai dar assim... mas dá pra fazer...
[snapback]623508[/snapback]
e só tirar o corte é simplesó
o que pensamos foi o seguinte
comando max 272?
taxa 11 na gasolina, futuramente pensamos en 14 no alcool
escape 4x1 e cano en 2pol com 1 ou 2 silencioso, depende do barulho.
amplificador de ignição cm plus
sobre o 16v, deixa pra lá, vai sair caro demais hehe. pelo menos por agora não dá.
ah, e é un corsa wind super 4 portas, não é pickup
humm o rumo do topico esta bom
[snapback]623516[/snapback]
ia jaime, vai sair caro demais a brincadeira, vamo fica no 8v mesmo
mais si aparecer un motor completo 16v com ie nos abra?a e mete no corsa.
teoricamente, as 2 coisas
no meu caso, o acerto no chip, continuou utilizando o sensor map, aí o chip, na tentativa de corrigir, elevava o giro.
depende o que seria bom pra vc. eu gostava da retomada dele…. o que sentia falta, era velocidade final.
vou ver em casa o código e te passo..... as especificações, lembro q tinha anotado em algum papel, mas não acho.
se tiver interesse vendo sim..... mas aviso que precisa trabalhar no curso da valvula.... esse comando tem os cames maiores que o original, se colocar, deve durar pouco, pois vai começar a comer o comando. por isso que reclamam tanto de comando da samcams.... alguns comandos deles, tem q fazer isso. nem sei quanto vale
eu tava querendo vender o cabeçote+comando+polia por 250,00.
se não acertar, a injeção vai ficar acendendo e o carro morrendo.
show hein.... no meu tinha sentido ligeira perda de torque
[snapback]623517[/snapback]
que trabalho foi feito no cabeçote? alem da modificação nas valvulas exigida pelo comando com maior lift?? dutos, sedes, algo assim foi mexido? quanto ele foi rebaixado?
sobre o comando, ja estamos nos limitando a usar no maximo un 272 pra não ter muita alteração.
alguem ai sabe de un comando original gm q seja mais bravo q o original do corsa? tipo pra gol tem o 49g e o 027.7 certo, e pra gm???
e si alguem tiver as especificações do comando do corsa ai agradeão muito si puder passar.
-
que trabalho foi feito no cabeçote? alem da modificação nas valvulas exigida pelo comando com maior lift?? dutos, sedes, algo assim foi mexido? quanto ele foi rebaixado?
duto.
o quanto tiraram do coitado não sei…. a taxa tava em torno de 13,x (x = valor abaixo de 5), mas depois de um passe. enfim, o cabeçote, recomendo revisar todo, principalmente os tuchos.
sobre o comando, ja estamos nos limitando a usar no maximo un 272 pra não ter muita alteração.
alguem ai sabe de un comando original gm q seja mais bravo q o original do corsa? tipo pra gol tem o 49g e o 027.7 certo, e pra gm???
e si alguem tiver as especificações do comando do corsa ai agradeão muito si puder passar.
[snapback]623549[/snapback]
na época, pesquisei bastante, mas não achei nenhum comando compativel com gm familia 1.
depois de um tempo, ouvi dizer que o comando da montana era 266 ou 268, mas não sei se serve e se possuem mesmo essa graduação.
-
duto.
o quanto tiraram do coitado não sei…. a taxa tava em torno de 13,x (x = valor abaixo de 5), mas depois de um passe. enfim, o cabeçote, recomendo revisar todo, principalmente os tuchos.
na época, pesquisei bastante, mas não achei nenhum comando compativel com gm familia 1.
depois de um tempo, ouvi dizer que o comando da montana era 266 ou 268, mas não sei se serve e se possuem mesmo essa graduação.
[snapback]623554[/snapback]
certo, mais essa taxa de 13 e alguma coisa vc conseguiu só rebaixando o cabeçote? ou trocou pistão tamben?
vamo esperar o over aparecer pra ver si rola de colocar o comando da montana no corsa e tentar descobrir qual a graduação do original do corsa pra ver si a diferença é boa.
-
subir o corte é facil…
comando do montana e corsa 1.6 é o mesmo, só muda os fase ii que são roletados (a? muda balanceiro tbm)
meu motor é um 1.8, por isso o torque elevado e por isso o giro baixo... se tivesse um comando mais graudo acho que beliscava mais de 135cv nele ainda perto dos 6.000rpm... mas vai ficar pra se um dia eu trocar a injeção.
-
soh rebaixando o cabeçote.
[snapback]623580[/snapback]
ah só
então, temos interese no teu comando e cabeçote ai, manda umas fotos dele e detalhes exato do q tudo foi feito principalmente ali nos tuchos/molas que vc comentou q teve q mexer pra poder usar ele. manda no meu email [email protected]
abra
-
entendi over, acho q vamos pegar o do colega ai mesmo, ou un q vê no site da spa q vende jpf. temos as seguintes opção.
n? spa lob levante overlap duração
0.12 114 6.1mm -6 263? simetrico
0.113 110 7mm 8 a276?/e270? asimetrico
0.14 115 5.6 28 275? simetrico
gostamos do 0.113 e do 0.14 a duvida é entre qual dos dois, ou o do coleda ai de cima.
-
ah só
então, temos interese no teu comando e cabeçote ai, manda umas fotos dele e detalhes exato do q tudo foi feito principalmente ali nos tuchos/molas que vc comentou q teve q mexer pra poder usar ele. manda no meu email [email protected]
abraço
[snapback]623606[/snapback]
tem umas fotos aqui:
http://octavianjr.sites.uol.com.br/venda/motor/index.html
hj, qdo chegar em casa, pego o código do comando.
o cabeçote, vou se na nota do sergio performance tem descritivo de todo trabalho e te mando.
de cabeça, foi polimento, taxa e molas.
como disse antes, no cabeçote eh bom dar uma revisada, qto ta de taxa, nos tuchos e valvulas.
eu não tinha limitador, teve uma vez q errei a marcha e tirei de giro
…. quebrou um balanceiro e caiu uma valvula para o pistão beija-la com vontadefoi ai q teve um plainamento novamente no cabeçote, por isso não sei o qto ficou de taxa mais. tava rodando normalmente, até decidir trocar de carro, desmotei o carro, montei as peças originais e vendi.
não sei se conhece o jjr (q eh bem ativo aqui), q tinha uma picape corsa t, manca kkkk .... ele andou no meu carro....
te passo hj.... meu e-mail:
abraço.
-
tem umas fotos aqui:
http://octavianjr.sites.uol.com.br/venda/motor/index.html
hj, qdo chegar em casa, pego o código do comando.
o cabeçote, vou se na nota do sergio performance tem descritivo de todo trabalho e te mando.
de cabeça, foi polimento, taxa e molas.
como disse antes, no cabeçote eh bom dar uma revisada, qto ta de taxa, nos tuchos e valvulas.
eu não tinha limitador, teve uma vez q errei a marcha e tirei de giro
…. quebrou um balanceiro e caiu uma valvula para o pistão beija-la com vontadefoi ai q teve um plainamento novamente no cabeçote, por isso não sei o qto ficou de taxa mais. tava rodando normalmente, até decidir trocar de carro, desmotei o carro, montei as peças originais e vendi.
não sei se conhece o jjr (q eh bem ativo aqui), q tinha uma picape corsa t, manca kkkk .... ele andou no meu carro....
te passo hj.... meu e-mail:
abraço.
[snapback]623617[/snapback]
blz então, aguardo seu email com fotos e os datos q pedimos. si tiver, passa as spec do comando. no email, diz de onde vc é pra agilizar os negocios.
-
aumentar a cilindrada aí vale mais procurar um 1.8 16v de meriva… tem 122cv original...
[snapback]623627[/snapback]
over, aki é un serio problema trocar de motor, documento e tal muita encomodação. eu mesmo to querendo forjar o motor do carro mais não queria fazer no original, ai to vendo o q tenho q fazer tudo, pra rodar aki nem dá nada, policia nunca olha por que motor virou acessorio aki, o lance é ir pro brasil dai.
-