Turbinando em casa
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desculpem aos que gostam de turbina de enxer bexiga, mas quem tem turbo de verdade sabe o que ele faz.
e quem aqui falou em compressor 70 para um 1.6? pelo que eu vi é apenas a carca?a quente .70 para o caso de usar cabeçote preparado e comando alto, o que já até ficaria um pouco ruim pelo eixo não tão pesado.
mais enfim, com a carol diz e fez se virem nos seus mitos que eu prefiro quebrar os paradigmas.
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obs: usarei k16 no meu 1.6 totalflex com um intercooler bem dimensionado, e aposto contra qualquer carro com a mesma pressao e usando turbina grande …
pena que to longe… pq no dia que uma .50/.58bi render com a msm pressao menos que uma k16zinha, eu desisto...
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tenho certeza que as turbinas .50 que indiquei para ele vão funcionar muito bem no 1.6 preparado e com bastante pressão que ele está montando.
minha convicção não vem do que eu pretendo fazer, ou do que vi um conhecido fazendo, mas sim do que tenho e do que já usei no meu carro 1.6
abraço,
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fl?vio, le direito la que eu falei k16 com intercooler ( dimensionado)
eu ja tive um bola 1.8mi com uma 50.58bi era uma biagio com refluxo eixo 52mm e rotor 53.5mm com motor destaxado e de resto tudo original pra 1.8 essa turbina fica bom, agora pra 1.6 meu amigo, com cabecote original, corte original, tudo original sem intercooler, pode esquecer que voce nao busca
sua turbina demora pra entrar, e quando entra voce muda a marcha isso considerando voce que nao usa cabecote preparado e tem corte de giro original
obs: to com preguica de procurar o post que voce mesmo escreveu falando do rpm que batia 1kg… que era la pros 4 mil e muito rpm... quase 5 mil... ai chega nos 6.800 a 7.000 voce troca a marcha...
a aposta tá de po
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vale na sua aposta um 1.9 com hx 40?
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1.9 é bem diferente de 1.6 né
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ele tinha falado bem claramente…
obs: usarei k16 no meu 1.6 totalflex com um intercooler bem dimensionado, e aposto contra qualquer carro com a mesma pressao e usando turbina grande ...
mas vamos deixar claro q essa aposta so vai poder ser executada em pista propria pra isso, e não em vias publicas
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só acho que a galera é muito preguiçosa de baixar marcha, todo mundo quer uma turbina que encha com 3 mil e vê até 9 mil rpm forte.
só milagre mesmo
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exato.
pelo q to vendo alguns acham q carro turbo tem q ter potencia maxima instantanea em qq marcha e rotação…
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exato.
pelo q to vendo alguns acham q carro turbo tem q ter potencia maxima instantanea em qq marcha e rotação…
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ou entao carro que sai descontrolado de 1 e 2 pq tem turbina adequada, que pega cedo) vai se dar bem de alta…
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1.9 é bem diferente de 1.6 né
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assim como nosso colega steve mcqueen citou acima, isso vale pra motor ap 1.6 8v standart
para o comentario do amigo alhn, na verdade o mais desejado por qualquer um, é a maior curva de torque e potencia na maior faixa de rpm disponível em seu carro.
fl?vio, se quiser partir de terceira marcha em diante eu topo…
abraco
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fl?vio, se quiser partir de terceira marcha em diante eu topo…
oxe, se tiver de baixa ai é que eu me lasco a nao ser que seja de 4200rpm pra cima..
o lance é largar parado mesmo
mais nem adianta essa conversa.. tamo muito longe
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foi o q pensei heheheh
então cara, esse lance de turbina pequena x grande da um loooooooooooongo papo… vai mt do gosto de cada um...
eu prefiro turbinão, o carro traciona legal de 1? e 2? e não deixa na mão...
abra
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o lance é a mesma coisa quando vc vai arrancar com um carro std… o certo é vc passar marcha aonde a próxima caixa na faixa máxima de torque... fora isso ta perdendo tempo (ex. esticar um carro std a + de 7000)
entao ao meu ver (pra arrancada), o ideal seria quando passar a marcha, a proxima marcha tem que cair bem próximo ao in?cio do f?lego da turbina...
? como o alrn falou... é uma longa conversa...
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blz golbranco eh o japa da saveiro
hmmm w40 heim, q q vc quer fazer um receita tipo do israel? ehehheeh
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eae japa… blz..
entaum a minha saveiro tá praticamente com a mesma receita da saveiro do israel...
ainda to terminando de montar... num deu tempo $$$ mas axo q este mes de marão a saverinho estara andando...