Aperto de cabeçote
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12 kilo com prisioneiros bons não eh pra ranca rosca não, 11 k ja puxei de boa e nem deu nada.
faz isso mesmo 4, 8 e 12, depois confirma o de 12.
snme o fluff q falou q ja aperto 13k em prisioneiros…
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o prisioneiro sei que nao vai dar problema, meu medo é a rosca do bloco arrancar fora.
mais vou fazer isso mesmo, 4 dai 8 dai 12 apertando bem suave pra nao dar tranco.
aquela graxinha que vem junto, tem que passar na parte que vai no bloco tambem ou só na parte de cima onde vai ir as porcas e vai ser apertado?
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eu nem passei
hhehehemas c for passar, pode passar bem pouco na rosca q vai entrar no bloco tb, pro prisioneiro entrar ate o fim sem forçar…
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pera ai pessoal…....vocês estão falando do lubrificante que vem junto é lubrificante arp ?
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isso loke, o lubrificante pra ajudar a rosquear e não dar torque falso pq a porca ou parafuso prenderam nas roscas…
eu não usei, 1? pq não preciso e 2? pq tenho medo q ele ajude a afrouxar tb a porca...
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isso loke, o lubrificante pra ajudar a rosquear e não dar torque falso pq a porca ou parafuso prenderam nas roscas…
eu não usei, 1? pq não preciso e 2? pq tenho medo q ele ajude a afrouxar tb a porca...
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pelo que conhe?o, aquele lubrificante não é para passar nas roscas não eu também pensei que fosse mas fiquei sabendo que não ?.
o lubrificante é para passar na parte lisa do parafusos para que haja lubrificação quando o cabeçote dilatar e permitir escorregamento do parafuso sobre o furo do cabeçote.
o mesmo para bielas que possuem parafusos arp.
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achei demais, mas meu preparador puxou 14kg de torque nos meus arpos com junta de aão das novas. a primeira vez que montou puxando 13 quilos, ficou vazando agua entre o bloco e o cabeçote, o mesmo havia acabado de voltar da retifica pois foi feito um acerto nele. agora naum sei se a causa foi a plaina mal realizada, ou sequencia inicial de aperto muito alta. na montagem atual, até agora naum aparentou nenhum problema.
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achei demais, mas meu preparador puxou 14kg de torque nos meus arpos com junta de aão das novas. a primeira vez que montou puxando 13 quilos, ficou vazando agua entre o bloco e o cabeçote, o mesmo havia acabado de voltar da retifica pois foi feito um acerto nele. agora naum sei se a causa foi a plaina mal realizada, ou sequencia inicial de aperto muito alta. na montagem atual, até agora naum aparentou nenhum problema.
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pegue uma madeira e aperte as duas pontas com mta força…...e voce vai perceber q o centro da madeira tende a levantar .......
? o que eu disse acima........torque demais ajuda a vazar agua entre o bloco e o cabeçote e/ou cuspir junta...
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pegue uma madeira e aperte as duas pontas com mta força…...e voce vai perceber q o centro da madeira tende a levantar .......
? o que eu disse acima........torque demais ajuda a vazar agua entre o bloco e o cabeçote e/ou cuspir junta...
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naum cogitei essa hipotese pois, o vazamento estava ocorrendo praticamente no mesmo lugar onde foi feito uma solda na galeria de agua, de cara imaginei que o problema fosse na retifica mal feita.
tambem me assustei a hora que o preparados falou que puchou 14kg de aperto, mas como vi o motor funcionando sem nenhum vazamento, ja to um pouco mais calmo. ainda naum voltei a carcar pressão na turbina pra testar. assim q fizer, posto o resultado.
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marcio,
estive verificando e o adriano (alhn) também está certo em sua colocação. com as roscas limpas deve-se usar um pouco de lubrificante para permitir a leitura do torque correto.
obs: todas as roscas (tanto no bloco, qto dos prisioneiros deve estar extremamente limpas).
com relação a passar na parte lisa do parafuso, estou sendo sincero e nunca li isto em lugar algum. foi um colega meu que monta motores de competição que me informou da necessidade de passar nesta parte.
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marcio,
estive verificando e o adriano (alhn) também está certo em sua colocação. com as roscas limpas deve-se usar um pouco de lubrificante para permitir a leitura do torque correto.
obs: todas as roscas (tanto no bloco, qto dos prisioneiros deve estar extremamente limpas).
com relação a passar na parte lisa do parafuso, estou sendo sincero e nunca li isto em lugar algum. foi um colega meu que monta motores de competição que me informou da necessidade de passar nesta parte.
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bom, então vou limpar tudo, e passar de ponto a ponta, mais tenho medo da graixa froxar a rosca.