Map ap mi
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esse troço de map é estranho…
meu carro, se corto o fio do meg que vai pro map pra congelar o sinal e não deixar a ie ler pressao positiva e marcar erro, o carro não anda nem com reza... só o ponteiro do manovacuometro passar pra cima do zero e o carro corta e engole
edit:
em compensação, já vi varios ap mi com bico arrombado e hpi que nem clamper no map tem, e funcionava sem cortar como o meu.
não anda igual, mais não engole e para qdo vem pressao.
vai saber
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acredito q leia até 0,5 bar, pois a digifull da a entender q o map original de mi so vai ate ai…
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não sei até que ponto é serviço colocar map positivo.
o número de pontos do mapa na ecu é fixo, então para conseguir mapear pressão positiva, vai ter que abrir mão de parte do mapa de leitura de vácuo.
ou seja, vai diminuir o número de pontos do mapa de vácuo…
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não sei até que ponto é serviço colocar map positivo.
o número de pontos do mapa na ecu é fixo, então para conseguir mapear pressão positiva, vai ter que abrir mão de parte do mapa de leitura de vácuo.
ou seja, vai diminuir o número de pontos do mapa de vácuo…
bem lembrado mesmo….
e essas merdas de map originais funcionam cada um de um jeito...sei lá...foi como falaram:
tem carro que vai sem nada....tem carro que so vai com clamper....tem outros que só re-programando....
pra mim o map original trava e dá erro assim que a pressão passa de 1,04 bar.... e daí atrasa o ponto pra caramba....
mas então é só arrochar o parafuso da valvula de alivio pra compensar
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snme map dos 1av marelli lê até 1,4bar…só que qdo passa de atmosférica ele gera um codigo de erro (mas na pratica não faz nada porque usa a ultima medida válida que é justamente a atmosférica).
e fica bom de ensinar a injeção a ler essa pressão positiva ou é perda de tempo ?
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cara, é estranho isso…
marelli tem uma série de peculiaridades entaum num sei se é possivel mexer na escapa sem dar algum problema em outro lugar... o ednilson da powertrain tem software especifico pra isso e pelo que sei (e num é nada perto dele nos sistemas 1av) ele tbm num muda a escala do map naum... eu nunca tentei... faço do jeito que ele faz, extrapolando pela posição da borboleta (funciona razoavelmente bem pelo custo reduzido - sem suplementar).
mas tbm aqui o mano quase num monta ap... são raros os casos, e qdo monta é com suplementar...mas se montasse direto eu tentaria algo nesse sentido sim...
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não entendo o porquê de o pessoal achar que um carro com esse naipe soviético de acerto na mi é mais fraco que um com stand-alone
pq nego é meio bobinho… aqui no brazil ainda voga a coisa do estrangeiro é melhor , ou quanto mais butão e led tiver, melhor fica
acerto é tudo, e ao contrário do que muita gente pensa, acertar perfeitamente um carro não é tão fácil
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não entendo o porquê de o pessoal achar que um carro com esse naipe soviético de acerto na mi é mais fraco que um com stand-alone
se alguém quiser fazer qq aposta
qq injeção mágica , importada ou nacional, não consegue tirar + potência q o ednilson regulando a mi
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pq nego é meio bobinho… aqui no brazil ainda voga a coisa do estrangeiro é melhor , ou quanto mais butão e led tiver, melhor fica
acerto é tudo, e ao contrário do que muita gente pensa, acertar perfeitamente um carro não é tão fácil
concordo. e acerto, alem de dominio da ferramenta (sistema em questao seja la qual for), depende do que a ferramenta oferece, onde atua, quão precisa é, e acima de tudo, depende do feeling do kra que ta regulando. com certeza nao é facil. ouvir, sentir o motor, fazer o ajuste certo na quantidade certa pra ter o resultado que se espera… só o que se espera, ja depende do conhecimento do kra. sem conhecimento o kra nao sabe nem como está, nem como poderia ficar.
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só tenho uma consideração a fazer…
tirar potência = vc pode colocar o que quiser alí, 4 ou 8 bicos ou mesmo uma macaquinho mijando combustível...desde que as condições de atomização, afr, etc sejam as mesmas a potência não vai se modificar...
o problema de montar com a 1av é que vc extrapola pela posição da borboleta, por isso em condições de meia carga vc tem mais consumo (mesmo andando de boa) e se vc vier de levinho com eixo grande, e digamos a uns 4.500rpm e afundar o pé de uma vez o carro dá uma engolida e depois vai (porque ele enriquece violentamente pelo tps, como um carburador faria - mas em menor escala dependendo do setup)...
minha opnião (fique claro) é que pra quem quer andar com pouca pressão e tem um kit padoca até vai bem... ou o outro extremo, quem tem muita coisa e num vai ficar usando o carro no transito pesado no dia a dia...aí intermediária a meia carga nunca é usada...interessa só wot
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to pra comentar isso desde ontem e sempre esqueço
extrapolar pelo tps é usado tbm em alguns casos em carro turbo de fabrica qdo vc remapeia e por questões de setup acontece de saturar o maf…principalmente em carro com maf pequena, aí ou vc aumenta o diâmetro do maf ou extrapola (aumentar é bem mais facil diga-se de passagem) e funciona muito bem (claro que a extrapolação é bem mais simples e facil porque são poucos pontos)