Qual seria a melhor opção - durabilidade x potencia?
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acho que a limitação seria as bielas e nao pistões, que costumam não gostar muito de segurar mais de 300cv e pedem as contas.
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se for bem acertado qq um vai durar…
pq se acertado o q não vai aguentar são as bielas...
e isso de q 1.8 eh mais cabeçudo, ou resistente, pra mim eh mais um mito q falam por ai...
outra coisa de onde vc tirou essa taxa? pq com pistão do 2.0 vai ficar mais taxado?
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se for bem acertado qq um vai durar…
pq se acertado o q não vai aguentar são as bielas...
e isso de q 1.8 eh mais cabeçudo, ou resistente, pra mim eh mais um mito q falam por ai...
outra coisa de onde vc tirou essa taxa? pq com pistão do 2.0 vai ficar mais taxado?
então se eu andar com uns 230 a 240 cv os pistões aguentariam…. se bem acertado, lógico...
na verdade eu tomei + ou - por base a taxa de um motor 2.0 gasolina original... se eu falei besteira qto vc acha que ficaria a taxa de pistões 2.0 + vira de 1.8? mais ou menos de 8,5:1?
abraços
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cara os pistões de 2.0 , 1.8 e 1.6, tem a posição dos pinos diferente.
o do 1.6 eh mais pro alto do pistão, o 1.8 seria quase no meio, e o do 2.0 eh mais pro topo, ficando perto da canaleta… talvez seja por isso q te falaram q o 1.8 eh mais cabeçudo...
mas então, usando o pistão de 2.0 num vira de menor curso do 1.8, ele não chegaria até o topo do bloco (bloco original), a não ser q o bloco seja rebaixado, mas dependendo do modelo, da pra deixar perto de 8,5:1 tb...
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mas então, usando o pistão de 2.0 num vira de menor curso do 1.8, ele não chegaria até o topo do bloco (bloco original), a não ser q o bloco seja rebaixado, mas dependendo do modelo, da pra deixar perto de 8,5:1 tb…
se ficar nessa taxa está muito bom, é a taxa que eu estou querendo..
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então vai ter q usar os pistões do 2.0 mi alcool.
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então vai ter q usar os pistões do 2.0 mi alcool.
agora num intendi…. se usar os a álcool não vai taxar maisó qto ficaria se fosse do carburado gasolina então?
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agora num intendi…. se usar os a álcool não vai taxar maisó qto ficaria se fosse do carburado gasolina então?
vira 1.8 + pistao 1.8 gasolina = 8,5 de taxa…
agora imagina se voce poe o pistao de 2.0, que o pino fica mais pra cima, e consequentemente o pistão fica mais pra baixo , a taxa tambem cai...
ai voce compensa a altura do pino usando o pistao a alcool...
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vira 1.8 + pistao 1.8 gasolina = 8,5 de taxa…
agora imagina se voce poe o pistao de 2.0, que o pino fica mais pra cima, e consequentemente o pistão fica mais pra baixo , a taxa tambem cai...
ai voce compensa a altura do pino usando o pistao a alcool...
ah tah, entendi, foi mal, ainda sou leigo nesse assunto, não tinha pensado nisso…
se com pistão a álcool fica em 8,5 de taxa, com qto fica se fosse pistão gasolina? se eu quisesse um motor bem destaxado, poderia usar esses pistões gasolina ou tem algum incoveniente com esse tipo de preparação? p.ex. fase aspirado ruim, limite de potencia... etc
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se for comprar o do 2.0 a álcool, já procura pelos mahle hipereutéticos (mais resistentes q os comuns, mas menos q os forjados)…
passaram o código que deve estar impresso na parte de baixo do pistão aqui no pp uma vez, se não me engano...esses pistões são melhores pra aguentar
o grande lance era saber qto ficaria a taxa de compressão realmente com esses pistões....se ninguém tiver feito isso por aqui, só cubicando mesmo...meu palpite é q fica entre 8,5 e 9,5
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se for comprar o do 2.0 a álcool, já procura pelos mahle hipereutéticos (mais resistentes q os comuns, mas menos q os forjados)…
passaram o código que deve estar impresso na parte de baixo do pistão aqui no pp uma vez, se não me engano...esses pistões são melhores pra aguentar
o grande lance era saber qto ficaria a taxa de compressão realmente com esses pistões....se ninguém tiver feito isso por aqui, só cubicando mesmo...meu palpite é q fica entre 8,5 e 9,5
cubicando, com cabeçote original e junta metálica 8,8:1 de taxa
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se for comprar o do 2.0 a álcool, já procura pelos mahle hipereutéticos (mais resistentes q os comuns, mas menos q os forjados)…
passaram o código que deve estar impresso na parte de baixo do pistão aqui no pp uma vez, se não me engano...esses pistões são melhores pra aguentar
se me lembro, tem 82h estampado dentro do pistão, e tb é visivel o reforço de aço entre o pino e as canaletas.
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cubicando, com cabeçote original e junta metálica 8,8:1 de taxa
8,8:1 de taxa usando virabrequim de 1.8 e pistao de 2.0 alcool?
certeza que da isso mesmo? pq se for isso, nao entendi pq muita gente fica faceando bloco pra montar 1.9
realmente eh isso mesmo?
obrigado
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com pistões de 2.0 mi alcool da taxa boa sim…
o meu me ferrei com isso... comprei esses pistões e fatiei 1 mm do bloco, passou de 10 a taxa...
precisa fatiar o bloco, so c usar pistão do 2.0 alcool carburado...
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com pistões de 2.0 mi alcool da taxa boa sim…
o meu me ferrei com isso... comprei esses pistões e fatiei 1 mm do bloco, passou de 10 a taxa...
precisa fatiar o bloco, so c usar pistão do 2.0 alcool carburado...
como vc manja muito mais que eu, com certeza, eu queria saber se eu ganho tanta potencia assim só de trocar os pistões 1.8 por 2.0 mantendo o vira do 1.8?? dá pra fazer um motor 1.8 bem feito tbm ou fica limitado a potencia? tem uma certa ilusão ao fazer essa troca?
eu pergunto pq se não der muita diferença vou fazer um 1.8 mesmo, pq aí eu acho q tbm economizo com a usinagem… aí eu faria um motor 1.8 com biela de kd e mandava aliviar e balancear as partes móveis... acho q tbm ficaria bom...
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pq aí eu acho q tbm economizo com a usinagem…
corrigindo: eu viajei, vou ter q retificar mesmo….
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cara te falar a verdade, vc vai montar turbo, não vai dar tanta potencia assim, a diferença de um 1.8 e um 1.9 eh mais torque mesmo…
eu gosto de 1.9, pq mesmo destaxado, ele tem um bom torque e gira mt, mais q meu antigo cabeçote aguentava...
e sendo destaxado, vc pode abusar um pouco mais da pressão, gerando mais potencia nisso...
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cara te falar a verdade, vc vai montar turbo, não vai dar tanta potencia assim, a diferença de um 1.8 e um 1.9 eh mais torque mesmo…
eu gosto de 1.9, pq mesmo destaxado, ele tem um bom torque e gira mt, mais q meu antigo cabeçote aguentava...
e sendo destaxado, vc pode abusar um pouco mais da pressão, gerando mais potencia nisso...
ah tah… valeu pela explicação vou montar com pistão de 2.0 83mm então.. sem querer alugar mas alugando, qual dos dois vc acha que seria melhor, a álcool ou gasolina, mi ou carburado? tendo em vista a taxa e a possibilidade de dar mais pressão? obs. não tem problema se ficar um pouco ruim na fase aspirada.
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bom gosto eh gosto, e vou passar o q eu curto.
c fosse eu, faria um 1.9 83mm, alcool e injetado… (opa essa eh a minha mecanica heheheh) mas c for pra usar injeção q seja propria pra performance, modulo mi não vai ficar legal, ai eh melhor usar carburador mesmo...
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bom gosto eh gosto, e vou passar o q eu curto.
c fosse eu, faria um 1.9 83mm, alcool e injetado… (opa essa eh a minha mecanica heheheh) mas c for pra usar injeção q seja propria pra performance, modulo mi não vai ficar legal, ai eh melhor usar carburador mesmo...
hehehehe da hora eh isso mesmo que vou fazer, tah decidido, tirei muitas dúvidas e já aluguei muita gente.. hehehhe