Meu 0 a 120 ….......na rodovia q permite 120 é claro
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fiz cabeçote, coloquei intercooler e uns bicos excelentes….....aumentei a pressão e a caixa quebrou a 5 e depois quebrou a 3
arrumei outra caixa, alonguei, baixei a pressão e fiz esses vídeos
o icooler funciona muito bem.......antes chegava a 200 graus no corte da quarta marcha, agora não passa de 20 graus. (mesmo a temperatura ambiente marcando 30)
acho q passei de 400 cvs..........o carro nunca esteve tão forte
e a regulagem ficou muito fácil pois a temp da admissão não oscila (antes éra muito complicado)
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show cara, parabéns
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gaucho, esses injetores que vc falou são os do dalton??
sim…..estou muito satisfeito, troquei 11 jogos de bicos em 5 anos
esses estão nota 9,9.......p 10 como te falei, precisariam mijar 1 pouquinho menos na baixa
mas ficaram jóia
hj tenho bicos p 450 cvs -
o icooler funciona muito bem…....antes chegava a 200 graus no corte da quarta marcha, agora não passa de 20 graus. (mesmo a temperatura ambiente marcando 30)
acho q passei de 400 cvs….......o carro nunca esteve tão forte
e a regulagem ficou muito fácil pois a temp da admissão não oscila (antes éra muito complicado)
antes era sem intercooler, né ? ?
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todos q andam adoram…..liso, econômico e p fora é 1 carro comum.
não é 1 canhão de arrancada, mas surpreende carrões na rua
p melhorar preciso a caixa dos 806/evasion e forjar tudo.
parabéns pelo carro,mais iai colocou o velhinho(cm)no pau?
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vc não tem medo de voar caco de biela pra tudo que é lado não?
vários motores viram 8000 rpms…....o meu tem curso de 86mm c bielas de 158mm (1 dos melhores rls q conheço)
é original de fábrica e bem cuidado (meu desde zero)
no dia q quebrar, renascerá forjado.
mas ando c pouca pressão p isso não acontecer.
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mas ando c pouca pressão p isso não acontecer.
gaucho, nem é o caso de pressão , mas sim a alta potência e o giro q vc usa.
cuidado com seu brinquedo.
