My car in home garage
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é meu camarada, falar o que pra voce? está fazendo um negócio sensacional e sabe como eu admiro gente de bom gosto né?
vai ficar mto forte e ligeiro, tenho certeza. se vai ser turbo, aspro ou seja lá o que for não importa…....tem que ser rapido
de desejo muita sorte e paciência, porque para ver tudo sair no seu gosto, as vezes leva tempo
abraço
ps: se um dia eu vender o maveco, vou montar um carro para dar trabalho para esse corsinha ai.....hahahaha
kkk 1 vc não e doido de vender essa sua obra de arte kkkk
deixa ele ai manoo depois que vc começar a andar em track days com ele vc não vai se separar jamais kkk
pode ter certesa que vai ficar do meu jeito cara
to ancioso pra caralho kkk
foda
abraços valeu pela força
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se a .66 nao enche vende pra um opaleiro hehehehe
boa sorte mano
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cara… vi o topico agora..
amigo meu é filho do carlos amboni..eles moram aqui na cidade.
eles tem um calibra e um vectra gsi
o calibra é turbinado, nao lembro qual turbina, motec, escape feito.. e tal
o vectra, é aspro.. a unica coisa q eu sei, parece que usa os pistoes do vectra 2.2, e chegou a 182cv no dino
pelo menos foi oq o filho dele me disse.andei no vectra já, é eh bem divertido dirigir aquele asprozinho
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que câmbio usa pra espetar esse motor (aspirado original) no corsa? original mesmo?
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cara… vi o topico agora..
amigo meu é filho do carlos amboni..eles moram aqui na cidade.
eles tem um calibra e um vectra gsi
o calibra é turbinado, nao lembro qual turbina, motec, escape feito.. e tal
o vectra, é aspro.. a unica coisa q eu sei, parece que usa os pistoes do vectra 2.2, e chegou a 182cv no dino
pelo menos foi oq o filho dele me disse.andei no vectra já, é eh bem divertido dirigir aquele asprozinho
falando nisso….. cade o amboni ?
morreu é desgostou da coisa ?
era fã dele..... antes de comecar a ridicularizar a saveiro.....
bons tempos o do bolinha branco.....
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que câmbio usa pra espetar esse motor (aspirado original) no corsa? original mesmo?
o calibra tem cambio f20
o encaixe no cofre do corsa e plug and play usa o mesmo suporte do meu cambio original
eu tava ate com uma ideia de usar esse motor com o meu propio cambio kkkkk curto pra caralho kkk
o cambio do calibra da 240kmh a 7k de 5 com pneus aro 15 perfil 55
unica adpatção que vou precisar fazer e essa aqui que esta no link
http://forum.msbr.com.br/download/file.phpoid=188
de resto e uma luva -
heheh meu sonho era arrumar uma caixa f28 pena que não chegou aqui para o brasil
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heheh meu sonho era arrumar uma caixa f28 pena que não chegou aqui para o brasil
a f23 de vectra ja e foda de ahcar imagina uma 28 kkk
então to numa duvida
vou fazer o faqueamento do vira e do volante
eu gostaria de saber quanto de material(peso) eu tenho que tirar em cada peça
quanto seria legal tirar de peso
abraçosss
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dando um up no topico
cabeçote acabou de sair do forno
feito retifica completa
:):)
agora e so fechar a parte de baixoooo
uhuuuuu ta indo ta indo
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tbémpenso que tirar peso demais em vez de melhorar pode piorarr rsrsrs
pensei em coisa de +/- 1,5 nas duas peças….
so não sei agora a proporção
50%pra cada ou 1kg no volante e 500g no vira rsrsrs
duvidasssss
vou fazer balanceamento no cunjunto tbém heheh
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daniel e tio américa,
foi coincidencia ou tem algum motivo especial de seus corsas serem 4 portas ?
os 2p nao seriam melhores pra track, days, mais leves, etc ?
ou no 4p muda entre-eixos, distribuição de pesos ou alguma outra coisa que seja melhor no caso de pista ?
abraço.
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é até engraçado como agente trata essas peças mecanicas huahuauh
garanto que nessa cama muita gente teve menos vez do que esse cabeçote hyuahauhuahua
minha turbina antes de montar eu guardava dentro do guarda roupa junto com minhas camisas huauhauha
daniel , depois de aliviadas as peças do conjunto inferior poste fotos, adoro ver fotos de multilação de motores huauhau
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no meu caso foi por azar mesmo, eu tinha um tigra, que começou a dar problemas, na época eu dependia dos meus pais para $$ e não tinha como manter o carro, ai acabei sendo forçado a trocar de carro, ai so vendo carro 1.0 o primeiro 1.6 que eu vi que meu pai topou eu peguei
de qualquer forma supostamente ele tem 20kg s a mais do que o 2p e tem uma coluna extra, derepente ele é ate mais rígido. outra coisa curiosa que eu vi recentemente foi uma categoria que eles usam o corsa sedan parece que a aerodinamica é melhor.
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daniel, uma coisa que em geral se faz neste cabeçote é tampar os furos para a egr nos dutos de escape. você chegou a fazer isto?
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daniel e tio américa,
foi coincidencia ou tem algum motivo especial de seus corsas serem 4 portas ?
os 2p nao seriam melhores pra track, days, mais leves, etc ?
ou no 4p muda entre-eixos, distribuição de pesos ou alguma outra coisa que seja melhor no caso de pista ?
abraço.
2portas concertesa gioano baiano
mai leve
no caso de distribuição de peso fica ate pior andar com carros 4 p traseira mais pesada prega um pouco mais
mass….. esse carro e de rua que pretende ser feito para track então não tem tanto problema de ele ser 4p
uma coisa que percebi e que ele torce muito o chassi aidanmais quando faço curva somente com 3 rodinha
ahh acho o 4p mais bonito tbém
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daniel, uma coisa que em geral se faz neste cabeçote é tampar os furos para a egr nos dutos de escape. você chegou a fazer isto?
tio desculpe a gorsserisee ou cabacisse kkkk mas o que seria os furos para a egr nos dutos de escape.
não entendi direito a frase rsrsrs
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é até engraçado como agente trata essas peças mecanicas huahuauh
garanto que nessa cama muita gente teve menos vez do que esse cabeçote hyuahauhuahua
minha turbina antes de montar eu guardava dentro do guarda roupa junto com minhas camisas huauhauha
daniel , depois de aliviadas as peças do conjunto inferior poste fotos, adoro ver fotos de multilação de motores huauhau
ah simm pode deixar estou tirando foto de tudo quee feito nese carro hehehe
mas antes de fazer o serviço queria tirar a duvida de quanto posso ou devo tirar de peso nas peçass rsrs
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ae daniel ja conversei com voce sobre isso…alivio de virabrequim a minha experiencia num foi muito boa...alias foi......ficou um inferno mais comia uma bronzina danada,.,,,,ate saquei fora...amdei retificar as biela forjada....
então se for tirar do conjunto acho melhor tirar do volante , e se for o caso usar bielas de aluminio....
tirar os contrapesos ou mulhões do girabrequim ou virabrequim como queiram dizer não aconselho....
no meu caso a mecanica citada era ap turbo forjado 1.9.....
ahhhh num sei se existe bronzina clevitte pra gm....mais deve ter algum marca boa .....agora vira aliviado só com bronzina gringa.....