Novo gol 1.6 2009 turbo - 192cv no dina com 0,65bar
-
agora sem zueira… isso não tem 192cv n roda nem lascando... giro demora um século pra subir, e com 0,6 de pressão acho muito difícil chegar nessa potência na roda...
concordo. quando estive la na nascar esse gol tava no dyno e ele falou que deu 190cv, mas era com 0,9kg, e nao falou se foi na roda ou já corrigido com as perdas e tal.
lembro que ele (da nascar) ficou impressionado com o a saveiro ap 1.6 flex do meu conhecido que tava lá tambem. 222cv com 0,9~1.0kg com 1 bico auxiliar e mais nada.
[] s
-
quando o carro é bonito, anda na frente e é diferente, chama muita mais atenção dos patrocionadores.
vide caca daud com seu astra espancador de ap na turbo a.
do regulamento: fica livre o retrabalho do bloco original, permitindo-se o aumento do volume do mesmo.
de resto, se vc vai forjar um ap, então também pode forjar vht.
logo, peças frágeis não é um impedimento.
afinal, quem anda nas categorias de ponta com miolo original?
e até onde eu sei, quem tinha bloco de alumínio era o sr(ea113) 1.6, o atual ea111(vht) tem bloco de ferro fundido.
se a base é melhor, porque não?
se até num astra uma equipe boa conseguiu um bom acerto de suspensão, porque não num vw gol g5?
fêio, não fala do que voce nao entende só pra torrar minha paciencia….. larga de ser crianca e vê se me erra
1- caca daud já tinha os mesmos patrocinadores desde quando andava de gol e foi com o golzinho que ele fez o nome dele, entao hoje pode montar um patinete turbo que vai ter patrocinio........... e o astra chama mais atençao simplesmente pelo fato de ser um astra, independente do motor.... fora que a gm e goodyear tem historico de parceria nas pistas, entao casou tudo e tao ai os resultados....... ah.... me disseram que o caca tem uma concessionaria gm, mas nao sei ao certo....
2- o regulamento tambem permite botar ap no gol novo e é isso que vao fazer...... e me desculpe, mas se você acha que resistencia de motor é feito so de pistáo e bielas forjados é melhor rever completamente seus conceitos...... o que tem de vira quebrando e mancal decendo no asfalto náo é brincadeira...........
3- se nao tiver como usar um vira de maior curso (e mais resistente) a cilindrada fica muito limitada aumentando-se apenas pistoes.
outra coisa que parece que nao te contaram: pra um motor desenvolver potencia ele precisa de fluxo e esse cabeçote tá no limite já..... palavras do pessoal da paula faria entre outros que ja desmontara, mediram e futricaram no bicho...... e nao acredito haver nenhuma opcao nacional melhor/maior/16v pra esse motor....
4- sobre a suspensao/cambio do g5 falei que é onde vão desenvolver mais e fazer o carro andar e tracionar melhor que os gol antigos, mas como de costume, tu nao leu e/ou nao entendeu.
abraço.
-
vc já desmontou esse motor?
já fez ensaios de resistência com pistões, bielas e vira?
já mapeou todo o fluxo do cabeçote?
já estudou a geometria da nova suspensão dos g5?
não? então corta essa de disse que me disse .
quem vive de passado é museu.
se você quer projeção, tem que inovar.
já passou do tempo da arrancada brasileira deixar de ser dominada por ogros e mecânicos por consideração.
certamente alguém vai montar um g5 com mecânica de g5.
da mesma maneira que estão montando mareas e já montaram astras e kadetts.
-
respondendo em maiúsculas, ok ? ?
vc já desmontou esse motor? sim, desmontei os primos deles, golf e fox 1.6 de 101cv
já fez ensaios de resistência com pistões, bielas e vira? qualquer leigo que olhar o virabrequim desse motor encherga que é fragil. parece que você é quem nunca viu nenhum….
já mapeou todo o fluxo do cabeçote? não, mas o pessoal da paula faria já.... e disseram que tá no limite. e eu acredito num pessoal que meche a quase 30 anos com cabeçote....
já estudou a geometria da nova suspensão dos g5? no papel já, e acredito que a dianteira se comportará bem melhor que a dos gols antigos..... e eu nunca falei que nao prestava..... qual seu ponto ???
não? então corta essa de disse que me disse . quem tá te faland é o tio goiano, que bota a mão na graxa..... pode acreditar, filho....
a proposito: quantos motores você ja desmontou na vida ?
e desses, quantos conseguiu montar de volta é
quem vive de passado é museu. quer que eu te passe uma lista de recordistas de arrancada que usam o jurássico motor v8 americano com carburador............... ou não precisa ???
se você quer projeção, tem que inovar. claro, mas sem cair no ridiculo de gastar tempo e dinheiro em coisas que não viram.....
já passou do tempo da arrancada brasileira deixar de ser dominada por ogros e mecânicos por consideração.
concordo..... tá na hora dos ogros de graxa nas mãos soltarem o caneco, mas enquanto nao aparece nenhum nerd teórico de marte pra fazer uma espaçonave e espancar todo mundo.... a gente continua por aí..... correndo e fazendo churrasco nos boxes....
certamente alguém vai montar um g5 com mecânica de g5. vai sim...... e vai continuar apanhando dos ogros de ap até o dia que vir um gerdau da vida e fizer um motor 1.7 de adamantium movido a tandrílyum ou a vw disponibilizar um motor e cabeçote maior no gol, tipo o 2.0 fsi dos audi ...... ai as brincadeira$ vão ficar boa$.......
da mesma maneira que estão montando mareas e já montaram astras e kadetts. nada haver.....
marea é 5 cilindros r pode chegar em mais de 2.5l.......
astra e kadett usam motores tão velhos quanto os ap........cade a inovação ?
vamos combinar uma coisa fêio ? ?
me passa aqui o seu projeto pra fazer esse motorzinho 1.6 vht render pelo menos uns 500cv.
se estiver tudo de acordo, engenharia, gastos, execução….......... eu calo a boca e bato palmas pra voce.
se não, fica quieto e vai dormir.......
-
pff…
vc vai me chamar p/ uma disputa de arroto agora ou daqui a pouco?
7a série style é dose...
você querendo ou não, alguém vai montar um g5 puro e ai a gente vai discutir os resultados.
porra, em que pais vc vive? até parece que nao conhece a cultura brasileira nesse aspecto…
diria tantos em termos de custeio do projeto em si quanto a facilidade de peças de reposição.
7a serie style? então tá, vai do seu jeito, vamo num autorizada vw comprar dois gols 1.6 nf e cada um poe num elevador? o lance é uma simulação amizade... nao to defendendo ngm mas em tese tudo q o goiano disse bate e é logico, agora ser do contra e querer tirar 500 600 700cv desse vht q ja ta na casca é foda. mas vai lá, de preferencia bata o record de potencia encima de um 8v com esse motor. quanto um ap 8v bateu mesmo? 790cvó ?
edit analfabetismo...
-
quanto um ap 8v bateu mesmo? 790cvó ?
960cv - gol ap 8v @ metanol - tomate s racing. (recorde dyno s race sbc - 4 cil. 8v.)
799cv - gol ap 8v @ etanol –- oficina kompressor (fica aqui do lado da minha casa, ja vi esse gol inúmeras vezes e dá um certo medo quando ele desce a av. politécnica riscando o chao kikando em 4º...
<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/05-jommoy5q"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/05-jommoy5q" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>
devem ter outros ap 8v mais fortes, mas eu desconheço...
[] s
-
ok…........ enquanto isso:
goiano 1 x 0 fêio
concordo contigo goiano… motor novo exige investimento, desenvolvimento de peças novas, isso custa, muito mais para nós aqui no brasil do que lá fora... você acaba entrando num circulo vicioso... quando acerta uma peça, quebra outra, arruma uma, estraga outra, uma dá certo quando a outra dá errado... exige principalmente tempo... o q não tem ainda equipe por aqui disposto a perder experimentando coisas novas....
só não sei se vai aparecer assim tão rápido... não é pq é gol que vai montar logo... tem fox, polo e golf no mercado a mais de 10 anos, e o único que tentou (mauro schneider) andar com um transversal turbo quebrava tanto o câmbio que desistiu e voltou pros longitudinais... agora é que apareceu o cara da gerdau com o golf, que tá acertando a mão, já virou tempo bom....
ps. não falei do camarão pq nunca vi carro dele andando bem...
-
é isso aí…...... obrigado ao ppovo pelo apoio
feind, meu velho, se eu te falei algo que te ofendeu vai desculpando aí, ok é essas rivalidadezinhas não tão com nada e a gente tá aqui é pra se ajudar e não pra ver quem é o mais sabidão….......... certo ?
sua visão de tecnologia, coisas novas, vanguarda........... é muito linda e romântica, mas na prática, os ogros com mão suja de graxa ainda vão andar um bom tempo na frente dos nerds sonhadores com seus laptops e ciência de foguetes..... isso na nossa realidade brasileira....
e nem é só questão de dinheiro........ tem uma galera que gastou tubos de dinheiro e não anda na ponta.............. exemplos:
mais de 800cv e nunca tirou nem um 2° lugar que conte….
esse aqui dizem que gastou mais de 120 mil pra fazer esse gol 20v …....... tecnoligia de ponta.
nelsão soares e um burnout impecável com o gol 20v. ficou em 14º lugar com 0,434 + 11,905 disse o site autodynamics…
isso tudo aí era pra um ford ka duratec aspro de 300cv….......
era pra ter estreado em 2007…......
e por aí vai......... e sabe pq postei isso tudo ???
porque na prática, a teoria é outra
abraço a todos.
-
960cv - gol ap 8v @ metanol - tomate s racing. (recorde dyno s race sbc - 4 cil. 8v.)
799cv - gol ap 8v @ etanol –- oficina kompressor (fica aqui do lado da minha casa, ja vi esse gol inúmeras vezes e dá um certo medo quando ele desce a av. politécnica riscando o chao kikando em 4º...
<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/05-jommoy5q"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/05-jommoy5q" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>
devem ter outros ap 8v mais fortes, mas eu desconheço...
[] s[/quote]
sem mais
-
essa não é aquela numa travessa do rio pequeno?
exatamente
travessa da av. rio pequeno.
[] s
-
aqui no rio, um amigo tirou 243 cavalos de uma saveiro 1.6 mi toda original, só com bicos maiores, chip feito e uma apl 525. veio com um pouquinho mais de 1 bar mas sem intercooler nem nada, e não quebra não, mesmo com os pistões de mi, feitos de açúcar.
-
960cv - gol ap 8v @ metanol - tomate s racing. (recorde dyno s race sbc - 4 cil. 8v.)
799cv - gol ap 8v @ etanol –- oficina kompressor (fica aqui do lado da minha casa, ja vi esse gol inúmeras vezes e dá um certo medo quando ele desce a av. politécnica riscando o chao kikando em 4º...
<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/05-jommoy5q"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/05-jommoy5q" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>
devem ter outros ap 8v mais fortes, mas eu desconheço...
[] s[/quote]
legal é ver que a turbina tem pegada mesmo em 7 k ai o motor rende ate os quase 9 tem q ter é muito chão para segurar tanta força em faixa de rpm tão estreita mas pqp, da gosto de ver isso viu…
-
e olha a aparencia do carro… limpo e pacato + antigo
covardia isso
