Saindo do forno
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boa mas me diz ae,o rendimento do freio caiu com as borboletas e os novos comandos?
pergunto isso pq no meu caso,uso discos disnt.de marea 286mm com pinça dos próprios vw usinada e pastilhas 850°,o freio era muito bom.depois das borboletas e do novo comando…
pqp...desanima legal,acabou o freio,duro demais e não parafizemos uma equalização nos coletores,todos os 4 tem uma tomada de vácuo,que estão todas interligadas.ficou menos pior,mas continua uma porcaria. vamos recorrer agora pra uma câmara de vácuo,pra ver se volta a funcionar,caso contrário,não sei o que farei.
disserte sobre o que precisa para usar esses discos 286mm de marea junto com as pinças vw de santana que eu uso atualmente nos 256mm.
abs
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não senti diferença no pedal de freio não, acho que é uma questão de ter uma boa tomada de vacuo, no kit original eles usam so dois tudos nos dois cilindros centrais, no meu coletor eu tenho um cano que interliga os 4 dutos, com giro abaixo de 800 rpm (nem a lenta funciona nesta faixa) o pedal desce, fora isto ele funciona na boa.
meu problema com freios é antigo, comecei com o upgrade para os de 256mm de vectra antigos, porem não deu certo, ate por que eu tinha outros problemas, que recentemenet depois de trocar um bando de coisas vi que era o hidrovacuo, porem como descobri no evento do fds passado, ainda tem coisa errada.
depois da experiencia que eu tive no carro do torres, vi me convenci de que as pastilhas são praticamente mais importantes do que o diâmetro do freio. acho que se eu meter as wilwood com os meus discos de 256mm e usar o composto certo par o dia a dia e para o td o problema se resolve. agora por via das dúvidas eu vou ja montar os discos de 280mm tambem. so tenho que ver o que fazer na traseira, acho que 280mm na dianteira e tambor na traseira vai ser meio complicado, vou acabar disperdisando os freios traseiros.
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comando grande acaba com o vacuo mesmo…
é um 272 bem manso…usei na minha parati e não afetou o freio assim...
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ue com 272 não era pra prejudicar tanto o vacuo…
talvez melhorar a equalização no coletor ajude, ou trocar o hidrovacuo por um maior...
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disserte sobre o que precisa para usar esses discos 286mm de marea junto com as pinças vw de santana que eu uso atualmente nos 256mm.
abs
kit da powerbreaks já pronto,é só instalar.
não senti diferença no pedal de freio não, acho que é uma questão de ter uma boa tomada de vacuo, no kit original eles usam so dois tudos nos dois cilindros centrais, no meu coletor eu tenho um cano que interliga os 4 dutos, com giro abaixo de 800 rpm (nem a lenta funciona nesta faixa) o pedal desce, fora isto ele funciona na boa.
acho que se eu meter as wilwood com os meus discos de 256mm e usar o composto certo par o dia a dia e para o td o problema se resolve. agora por via das dúvidas eu vou ja montar os discos de 280mm tambem. so tenho que ver o que fazer na traseira, acho que 280mm na dianteira e tambor na traseira vai ser meio complicado, vou acabar disperdisando os freios traseiros.
pois é cara,com relação a tomada de vácuo,não há mais o que se fazer,já fizemos de tudo.o jeito é tentar uma câmara de vácuo mesmo,pagar pra ver …
com as pinças wilwood certamente vai melhorar,mas o lance é saber o modelo certinho,já que os discos de 280mm ficam muito próximos a roda,a pinça tem que abraçar bem os discos.do contrário,core o risco da roda 15 não entrar.
mesmo com tambor na traseira,não seria bom tirar.mesmo sendo tambor,ele dá uma boa diferença na estabilidade direcional nas frenagens mais fortes em linha reta.continue com os tambores originais,só bem regulado e revisado,somado ao novo conjunto diant.,vai melhorar ainda mais a eficiência do conjunto.
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ue com 272 não era pra prejudicar tanto o vacuo…
talvez melhorar a equalização no coletor ajude, ou trocar o hidrovacuo por um maior...
também achava isso,mas o lance é que junto com o comando foi instalado as borboletas também.
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tem duas opções de discos gm, os de 288mm e o de 280mm, em algumas rodas ate cabe os de 288 com as pinças que eu quero pegar, porem to pegando o de 280mm justamente para não ter problema.
agora achei legal a ideia de manter o tambor traseiro, nunca tinha pensado no que vc falou, vou tentar pegar mais informações a respeito…
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resultados:
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o américa é craque nos vídeos, mas deu alguma merda e ele não conseguiu filmar…
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antes a zebra na filmadora,do que no carro.
era só olhar pro tio américa e ver o sorriso estampado,toda hora 
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isso…passa aos 5:40min...
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tem um video, acho que é do paulom, que mostra um momento o corsa passando, mas passa bonito.
deve estar bonito de ouvir e ver parabéns pelo conjunto.
cade?
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eu tava com os toyo r888 195/50/15, não são exatamente para chuva não, porem como eram novos, ate que consegui me safar bem no molhado.
eu me destaquei mais no início do evento quando eu estava bem a vontade com a pista molhada, na verdade ate curtindo as escoregadinhas o tempo todo, e os freios, que estavam sendo menos forçados estavam aguentando sem mostrar nenhum sinal de fadiga.
mais para o final com a pista mais seca, eu nem ia voltar mais para a pista, porem um amigo meu que bateu o gol dele na pista pediu para eu dar umas voltas com ele no carona ai acabei indo. se olhar na tabela de tempo completa vai ver que a melhor volta minha acabou sendo feita com ele no carona, e ja nesta de não poder confiar muito nos freios. se eu soubese que eu tinha baixado mais o tempo como ele, eu teria voltado sozinho para fazer uma investida final para tentar fechar numa colocação um pouco melhor.
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cade?
http://br.youtube.com/watch?v=vbtdnowkyp8
eu apareco em aos 5:40min
tem outro video de um vectra 2.2 vou ver se acho o link depois.
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só vi aos 7:06:
mas não dá pra ver quase nada huauha, mancada po…proxima vez espero que de certo o vídeo de dentro
dá uma aceleradinha básica na rua (pista fechada, particular, esses detalhes) só pra gente ouvir a sinfonia de dentro do carro e ter uma ideia do capetinha..
[] s
