[futuro projeto] corsa 1.8 n/a
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não lembro mais cara, vou conversar com quem fez o cabeçote e ver se temos anotado isso, mas foi buretado.
foi tirado 2,5mm do cabeçote de corsa 1.6 (não sei se tem diferença de tamanho da câmara pros 1.8), mas o pistão tem diferença, e a junta do palio 1.8 tem espessura diferente da do corsa 1.8
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eu tenho um cabeçote feito na proheads gm, sem uso, familia 1, vc tem interesse ?
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eu tenho um cabeçote feito na proheads gm, sem uso, familia 1, vc tem interesse ?
eu tenho interesse sim.
diz mais o que foi feito e quanto tu quer nele? é o non-roletado?
abraço
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uhm..interessante saber disso…
pra chegar nessa taxa de 13,9?1 qto vc rebaixou é ... certo foi bem mais de 2mm pela teoria (se fosse um cilindro o cabeçote claro)
li em outro tópico que vc ta tendo problemas na sua preparação. como temos o mesmo motor, tu podia comentar mais sobre as dificuldadesó até bom pra mim tambem
[] s
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esse motor tem duas fraquezas…
1 - ponta do vira, igual aconteceu com o colega rs2, a ponta do vira onde vai a polia e roda fônica cria uma folga, ai vira e atrasa o ponto e o comando (carro fica um lixo, principlamente de giro baixo)
principalmente nos carros com ac e/ou dh, mas tbm acontece sem ter esse acessório
pra resolver o pessoal tem aprofundado a polia na chaveta do vira...
2- como todo gm 8v o comando se desgaste rápido pacas
ai num tem muita solução ainda, aumentar a pressão da bomba de óleo num da o resultado esperado.
eu to partidno pra um comando mais graduado, pra tentar dar mais folego acima dos 5.500rpm onde tenho potencia máxima
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esse motor tem duas fraquezas…
1 - ponta do vira, igual aconteceu com o colega rs2, a ponta do vira onde vai a polia e roda fônica cria uma folga, ai vira e atrasa o ponto e o comando (carro fica um lixo, principlamente de giro baixo)
principalmente nos carros com ac e/ou dh, mas tbm acontece sem ter esse acessório
pra resolver o pessoal tem aprofundado a polia na chaveta do vira...
2- como todo gm 8v o comando se desgaste rápido pacas
ai num tem muita solução ainda, aumentar a pressão da bomba de óleo num da o resultado esperado.
eu to partidno pra um comando mais graduado, pra tentar dar mais folego acima dos 5.500rpm onde tenho potencia máxima
sobre o primeiro problema, interessante isso…pra mim é novidade. você teve esse problema? como vou andar com potencia relaticamente baixa (<200cv). sera que vou ter problemas quanto a isso? o que voce está fazendo no seu? (se quiser falar é claro..)
e sobre o comando, acho que com os balancins roletados dos cabeçotes novos da gm esse problema deve desaparecer. só nao tenho certeza se vou pegar este cabeçote mesmo porque não tou achando comando facil pra ele. se tu souber de algum não deixe de comentar.
[] s
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do vira:
naum… o meu é asprinho básico e é a segunda vez... outros carrinhos básicos ou até originais que passaram pela oficina do mano tbm tiveram isso...
talvez num aconteça nos corsa de turismo pelo tipo de uso... acredito eu que sejam carros que rodem poucos km
qto ao comando... eu tava atrás de um, mas desisti... é muita encrena... jpf demora mais de 10 dia spra entregar, samacar recomendaram um 278°, mas tinha que usar tucho mecânico e num tinha pronta entrega... acabei comprando outro original mesmo
roletado toericamente é pra resolver... mas num tem comando pra ele naum... se nem pra corsa 1.0/1.6 normal vc acha facil uahuhua
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do vira:
naum… o meu é asprinho básico e é a segunda vez... outros carrinhos básicos ou até originais que passaram pela oficina do mano tbm tiveram isso...
talvez num aconteça nos corsa de turismo pelo tipo de uso... acredito eu que sejam carros que rodem poucos km
qto ao comando... eu tava atrás de um, mas desisti... é muita encrena... jpf demora mais de 10 dia spra entregar, samacar recomendaram um 278°, mas tinha que usar tucho mecânico e num tinha pronta entrega... acabei comprando outro original mesmo
roletado toericamente é pra resolver... mas num tem comando pra ele naum... se nem pra corsa 1.0/1.6 normal vc acha facil uahuhua
ué cara, alguns carros da turismo andam nas 1000milhas de brasília, andam quando tem endurance, mas, ok. espero que achem a solução
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qunado meu motor era 8v, eu usei este comando samacar 278°, deu mas uns 1.000 rpm de folego para o carro, porem o motor não é exatamente girador… o bom é que a faixa de aproveitamento de potencia ficou bem legal, aliado a uma caixa curta fica bom.
não tive problemas de desgaste com ele, apesar de ter feito uns 4 trak days com ele, fora o uso no dia a dia por mais de 1 ano pelo menos.
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qunado meu motor era 8v, eu usei este comando samacar 278°, deu mas uns 1.000 rpm de folego para o carro, porem o motor não é exatamente girador… o bom é que a faixa de aproveitamento de potencia ficou bem legal, aliado a uma caixa curta fica bom.
não tive problemas de desgaste com ele, apesar de ter feito uns 4 trak days com ele, fora o uso no dia a dia por mais de 1 ano pelo menos.
tu não teve nenhum problema no vira?
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qunado meu motor era 8v, eu usei este comando samacar 278°, deu mas uns 1.000 rpm de folego para o carro, porem o motor não é exatamente girador… o bom é que a faixa de aproveitamento de potencia ficou bem legal, aliado a uma caixa curta fica bom.
não tive problemas de desgaste com ele, apesar de ter feito uns 4 trak days com ele, fora o uso no dia a dia por mais de 1 ano pelo menos.
eu tava querendo um destes… mas além de num ter a pronta entrega, ainda me informaram que tinha que passar os tuchos pra mecânicos... como os meus são relativamente novos (tem uns 20k km) achei melhor continuar com o comando original memso
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so de corsa ja tenho coisa de 10 track days, e nunca tive problemas do o vira. bem, no penultimo no meio da curva sul, a mangueira do manometro de pressão soltou do bloco, ai por falta de lubrificação rodou casquilho, porem ai ja não tem como culpar o vira. acabei trocando so por causa disto.
acho que por ser aspirado, o troque é bem menor ai força menos. tem bastante potencia indo para a roda, porem relativamente pouco torque.
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hehhe nunca tive estes lastros no cofre
o que eu to encomendando por estes dias, ja me precavendo de um problema futuro, é a engrenagem interna da bomba de oleo forjada. -
@overspeed
te mandei uma mp…deu erro na hora de enviar, então vo falar por aqui mesmo huauha.
me manda seu msn pra conversarmos mais
se tu puder mandar tambem uncle america…
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