Início de projeto
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ae galera, finalmente, depois de trocentos anos, finalmente tô iniciando o projeto pra turbinar meu carro. talvez muita gente vá criticar por conta do motor e tudo mais, mas a questão é que as coisas caminham na medida do possível e nesse momento, achei mais viável fazer desse jeito.
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kit pistões, anéis e camisas do cht 1.6 à gasolina - r$ 430.60
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virabrequim 1.6
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comando de valvulas 282º
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injeção mono (vou trocar o bico original por um ap 1.8)
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digipulse + bico auxiliar
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cabeçote original r$ 0.00
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embreagem 900 lbs 4 pastilhas com molas
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kit turbo anhanguera apl para cht injetado
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manometros odg
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2steep
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discos, pastilhas e pinças santana 2.0 - r$ 98.35, r$ 46.00, r$ 40.00
digo que o projeto comecou pq ontem eu comprei o kit e os discos de freio, que eu axo q são umas das poucas coisas que vou comprar aqui em gyn. o restante das peças e o serviço começa a ser feito na primeira semana do ano novo. assim que tiver novas aquisições e o projeto for andando, vou atualizando o post. seguem as fotos
pintando as pinças de freio
a tinta que eu to usando para pintar as pinças: colorgyn esmalte sintético
a última pinça que falta ser pintada.
o material usado pelo pintor aqui pra isolar as partes onde não pode ir tinta
o kit de pistões, camisas e aneis:
os discos: santana 2.0
o disco é ventilado… tem essa fresta no meio
pra vcs terem uma noção do tamanho do disco (eu to impressionado até agora), meu palmo mede 21,5 .. o disco ainda sobra pelo menos 2 . de cada lado…
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opa to gostando de ver
caso vc queira mexer nos freios traseiros tbm te sugiro usar osa da saveiro que tem os tambores maiores e ajudao bastante por um custo noa tanto alto
to fasendo isso no meu gti pois na dianteira ja tem os do santana, alguem sabe sobre alguns discos que deem serto que sejao de alto desempenho
poe o cht pra roda e todo investimento e valido eu axo divertido tirar potencia de um motor pouco usado em preparaçoes
pense vc de cht passando ap, vai ser legal
até
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ah, galera ontem eu fui lá na oficia onde vou fazer o serviço no meu carro e conversando com o preparador ele disse que seria interessante também adaptar freio à disco tb na traseira. na hora que eu tava lá, meu tio foi comigo e ele que conversou com um badeco la da oficina e ele disse que eles adaptaram num maverick que tá em exposição lá e que foram usados os freios da nova kombi (segundo ele os discos são maiores), sem ter que trocar o eixo traseiro (???). alguém sabe de alguma coisa nesse sentido?
abraços
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vc vai tirar material do pistão de forma a baixar a taxa de ~11:1 p; 8,5:1? ja foi medido qto tem de parede no topo dos pistões?
nunca vi ng tirar tanto a ponto de baixar desse jeito a taxa. nos ap alcool o máximo q ja vi dentro de limites seguros foi baixar de 12:1 p/ 10:1 tirando uma bela fatia dos pistões.
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vc vai tirar material do pistão de forma a baixar a taxa de ~11:1 p; 8,5:1? ja foi medido qto tem de parede no topo dos pistões?
nunca vi ng tirar tanto a ponto de baixar desse jeito a taxa. nos ap alcool o máximo q ja vi dentro de limites seguros foi baixar de 12:1 p/ 10:1 tirando uma bela fatia dos pistões.
carol, os pistões que eu comprei são à gasolina. ainda não foram colocados pra saber qto tá a taxa, mas teoricamente não deveria ficar abaixo dos 11:1 por serem à gasolina e eu rodar no álcool? se não, qq eu poderei fazer pra deixar nessa taxa?
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tem algo estranho ai nisso, motor cht 1.6 à gasolina não tinha nem 9:1 de taxa.
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tem algo estranho ai nisso, motor cht 1.6 à gasolina não tinha nem 9:1 de taxa.
uai, num to intendendo. antes tu perguntou se eu iria tirar material da cabeça dos pistões pra diminuir a taxa, agora tu tá falando q o coitado num tem nem 9 de taxa…
rodar com esses pistões no álcool vai deixar o carro mto destaxado? qto? ql seria a solução pra isso?
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disco ventilado de santana eu diria que é o começo de um freio decente rsrsrs…
use fluído dot 5 tambem. pastilhas creio que as cobreq são as melhores.
abraços.
maran,
minha dica é correr muito das cobreq. eu usei e odiei melhor usar pastilhas de concessionária mesmo. custam não muito a mais e o resultado é infinitamente superior
abraços
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uai, num to intendendo. antes tu perguntou se eu iria tirar material da cabeça dos pistões pra diminuir a taxa, agora tu tá falando q o coitado num tem nem 9 de taxa…
rodar com esses pistões no álcool vai deixar o carro mto destaxado? qto? ql seria a solução pra isso?
li esse post:
http://www.preparados.com.br/index.phpos=&…st&p=728062
só depois q vi q vc mudou a config.
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freio a disco traseiro so se vc for freiar muito varias vezes consecutivas, ai sim ele fará a diferença, caso contrario os tambores dão conta sim.
mas se quiser adaptar, vai de golf gti/glx mkiii r$550 o eixo completo em sp, + uns 46 de transportadora, foi uq paguei. so que pra adaptar o freio de mão dele é canseira. mas dá certo e acho que fica melhor que do gti 16v.
caso contrario tente achar do gol gti 16v, se achar o eixo completo melhor ainda, pq ele tem barra antitorção, senao so as peças ajudam, so que ele tem lona pro freio de mao, em contra partida é facil instalar e o cabo de freiod e mao é deboa. preço r$1.100 pra mais.
caso queira messsssssssmo melhorar ainda mais os freios, parta pros tambores da saveiro como foi dito, nesse caso mlehor custoxbeneficio.
qualquer coisa dá o toque se precisar de peças que sei quem fornece a um preço bacana
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ae galera
pessoas, como é o meu primeiro carro que vai ser preparado, tem muita coisa que eu não sei.
to olhando uma bomba de combustível pra alimentar meu projeto. pelo que já vi, uma de monza deve dar conta, só que olhando as bombas de monza que existem, vi que sairam de 2 tipos: uma que aguenta até 3 e outra que aguenta até 2 bar de pressão. agora vem a dúvida:
qual será, aproximadamente a pressão utilizada nesse meu projeto? independente disso, acho que a bomba indicada é a de 3 bar (que não vai ficar trabalhando no limite né?), to certo?
e a marca? bosch? marelli?
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se vc pretende montar um cht com pressão baixa e parar por ai, compre uma bomba de monza mesmo.
ja se vc tiver em mente trabalhar com mais de 1 bar e/ou trocar de motor, compre uma de gti.
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pessoal, a bomba vai ser a de monza. qual a marca? bosch, magneti ou delphi? eu procurei aqui mas só encontrei essas e marcas e à gasolina. eu num tenho que usar uma à álcool?
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como que faz essa preparação pra ela rodar no álcool?
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isso não faz, vc compra ela assim… muda pouca coisa, mas muda. os carvões do induzido e as vedações são diferentes. talvez mais algum componente...
só um detalhe: seu carro é bola, ele já tem bomba interna, não é? acho q o mais fácil nesse caso é vc comprar uma dessas da dinâmica preparadas, pq daí usa ela no lugar da original, não precisa mexer muita coisa.
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amigo como esta o projeto achei interessante pore vi que ela nao foi atualizado desde 03/01…
eu vo turbinar meu gol cht 1.6 ele é carburado e o meu preparador me indicou a colocar uam injeção eletronica e arrancar de vez o carburador
meu kit turbo é uma biagio t3 .50 vo dar inicio a instalação dia 10 de maio
e uma coisa pra mudar pra alcool o cht fica bom ?
pois a admissao dele nao tem aquecedor pasagem de agua ??
abraços a todos