Pra quem ainda acha q tuning é susp. a ar e 25 reloginhos
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aliás, umas bizarrices interessantes que já imaginei:
fiat 147 com powertrain de delta integrale
o chevettão já citado;
dodge polara com motor de dakota v6, todo aliviado, suspensão feita…
corcel 1 zetec com tudo do bom, do melhor e do mais caro.
algumas atrocidades que eu pensei:
chevette hatch 2.0 16v
lada laika 2.0 16v (fiat)
lada samara 2.0 16v (fiat)
monza s/r 2.0 16v
47 2.0 20v fivetech
belina 2.0 16v duratec
todos esses acima ridiculamente aliviados,travados e aspirados
outras atrocidades:
subaru vivio 660cc turbo
ford ranger mwm sprint 6cil turbo
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minhas atrocidades sonhadas:
aspirados:
marajó 2.0 16v pintada igual ao kadett gt/e
147 1.6 16v
bmw 2002ti com mecânica de m3 3.2
turbo:
santana quadrado 4x4 com motor 2.2 5 cil. do audi s2
monza sl/e 89 (o carro do meu pai
) 2.0 16vomega cd 3.0 + cabeçote 24v
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puma tubarão 1974 mais isso aqui ó
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eu queria saber como ele fez (se é que fez) pra melhorar a suspensão desse carro (principalmente nas arrancadas/saidas de curva)
fazer, com ceteza ele fez (só ver as fotos q mostram o carro por baixo)
na reportagem não fala, mas provavelmente deve ser tudo na base do uniball ali…esses escorts na época do campeonato de marcas eram os reis das curvas... não eram andadores como os gols e voyages ap, mas de curva ficava pequeno pra eles...
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fazer, com ceteza ele fez (só ver as fotos q mostram o carro por baixo)
na reportagem não fala, mas provavelmente deve ser tudo na base do uniball ali…esses escorts na época do campeonato de marcas eram os reis das curvas... não eram andadores como os gols e voyages ap, mas de curva ficava pequeno pra eles...
já vi as fotos do fundo do carro..
ali soh da pra ver q o carro tah amarrado o suficiente pra levantar sem torcer
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lindo e show demais o escort do cara. perfeito
tive um xr3 desse modelo, e na época troquei os amortecedores por uns monroe sensatrack, ele era de duplo curso, tipo um amortecedor dentro do outro, o carro virou outro em curva depois disso.
o escortinho dava trabalho em curva…
outro dia fui numa loja perguntar se tinha ainda desse sensatrack e o cara me falou que a monroe tirou de linha.
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pode parecer idiota a minha dúvida, mas… vamos lá: esses escort aqui no lisarb são vendidos a preço de banana, não é difícil achar um em bom estado, mas e pra acertar a suspensão traseira? antes de comprar o uno quase fechei num hobby com 40mkm rodados...mas fiquei com medo, pois todos os meus amigos me criticaram na idéia, com frases do tipo: se você perder o carro na estrada, não traz mais , conheço um bocado de gente que se matou com isso , e por aí vai... .pra deixar esse carro bom de curva, como se faz?? eu sei q o pessoal andava com eles no marcas, mas qual a mágica da coisa? outra, pensando maleficamente... será q o ford 2.3o ohc cabe na transversal e casa com a caixa deles??? aí da pra montar um brinquedo deveras interessante...
abraço
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pode parecer idiota a minha dúvida, mas… vamos lá: esses escort aqui no lisarb são vendidos a preço de banana, não é difícil achar um em bom estado, mas e pra acertar a suspensão traseira? antes de comprar o uno quase fechei num hobby com 40mkm rodados...mas fiquei com medo, pois todos os meus amigos me criticaram na idéia, com frases do tipo: se você perder o carro na estrada, não traz mais , conheço um bocado de gente que se matou com isso , e por aí vai... .pra deixar esse carro bom de curva, como se faz?? eu sei q o pessoal andava com eles no marcas, mas qual a mágica da coisa? outra, pensando maleficamente... será q o ford 2.3o ohc cabe na transversal e casa com a caixa deles??? aí da pra montar um brinquedo deveras interessante...
abraço
o pouco q eu achei de info dos escort do marcas é que todas as buchas foram trocadas por junções do tipo uniball ….com certeza aí tb usaram bons amortecedores e molas e um alinhamento bem feito...
o problema de encaixar o 2.3 ohc vai ser espaço e o câmbio, já q o cht é motor renault (herança do corcel) e o outro motor usado nesse carro é o ap
tá mais fácil catar um trem de força completo de um zetec e encaixar ali...
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pode parecer idiota a minha dúvida, mas… vamos lá: esses escort aqui no lisarb são vendidos a preço de banana, não é difícil achar um em bom estado, mas e pra acertar a suspensão traseira? antes de comprar o uno quase fechei num hobby com 40mkm rodados...mas fiquei com medo, pois todos os meus amigos me criticaram na idéia, com frases do tipo: se você perder o carro na estrada, não traz mais , conheço um bocado de gente que se matou com isso , e por aí vai... .pra deixar esse carro bom de curva, como se faz?? eu sei q o pessoal andava com eles no marcas, mas qual a mágica da coisa? outra, pensando maleficamente... será q o ford 2.3o ohc cabe na transversal e casa com a caixa deles??? aí da pra montar um brinquedo deveras interessante...
abraço
escort foi um dos carros mais estaveis que ja andei, depois do uno…
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