Cade a lenta ?
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primeiro vc tem que ver o porque não esta dando lenta e não tem nda haver com pressão incial muita pressão incial só atrapalha …
vamos falar sobre a lenta ...
abra a mulfa e olha os difusores se está pingando combustivel se estiver está errado não pode pingar nenhuma gota ...
se estiver pingando pode ser :
borboletas abertas pode ser do 1º ou 2º estágio.
pressão de combustivel inicial muito alta e a agulha não está segurando.
entrada de ar falsa pelo pé do bura ou eixo.
verifique esses pontos depois poste como ficou ...
qual a caneta de lenta e comando que vc usa ...
se tive pingando , como faço pra acerta isso é cara é meu primero turbo . vo bate cabeça muito ainda .. mais uma hora ele vai fica boom . num é possivel
ele é retificado ( zerado ) pela borboleta não é entrada de ar falsa abraços e valeu
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galera da pra testa com detergente não dá é pra ver se tem entrada de ar falsa no carbura ?
ou qual seria o melhor esqema pra testa é vo parti pra isso
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já olhou os difusores … se está pingando ????
e regulagem de marcga lenta é a mesma em aspro ou turbo ...
se vc sabia mecher no bura aspro a marcha lenta é a mesma coisa ...
num olhei ainda não g l o c k .. to indo busca o injetor novo agoraa o 70
daai aproveitando .. eu tava olhando lá cara .. são 3 agulhas certo é na hora qe voce tira a mufla
1º difusor 23 2º 27 3e 30-34 brosol
a primeira ( esquerda ) é [ e95 ] a do meio ( mais grossa ) é [ n95 ] e a da direta qe é uma rosqueavel é [ 155 - 60 ] a hjora qe eu tirei ela estava essa numeração
agora me falaram aki qe as certas são d110 e x110 se não me engano no seu caso como é ?
poderia posta é ficaria mais facil… porqe tá dificil cara .. tua agulha da boia é é qual ?
aki no meu marca 25 .. ja ouvi fala de uma 300-330 agulha 300-330
valeu garotoo té mais
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cara o que vc vai ver não é configuração de canetas …
e sim se está tudo certo, quer dizer que não está tendo entrada falsa de ar ...
com uma lanterna e o carro ligado olhe pelos difusores apra ver se pinga combustivel por eles se pingar ...
pode ser algumas coias ...
borboletas abertas de mais ...
pressão inicial de combustivel muito alta
entrada falsa de ar ...
o carro tem que dar lenta esse é o primeiro passo depois que der lenta vamos para configurações de canetas ...
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cara o que vc vai ver não é configuração de canetas …
e sim se está tudo certo, quer dizer que não está tendo entrada falsa de ar ...
com uma lanterna e o carro ligado olhe pelos difusores apra ver se pinga combustivel por eles se pingar ...
pode ser algumas coias ...
borboletas abertas de mais ...
pressão inicial de combustivel muito alta
entrada falsa de ar ...
o carro tem que dar lenta esse é o primeiro passo depois que der lenta vamos para configurações de canetas ...
amigo g l o c k .. deu lenta bonitinho perfeitamente perfeito consegui ontem muito obrigado cara já qe deu lenta fui dá uma volta 1ª volta em 1 mes qe ele ta montado vai vendo :
sai de casa .. desci a rua .. estiquei a primeira até uns 3.500k e ele não espirrou estranho não ?
beleza virei na esqina e fui volta .. tudo isso na casquinha do acelerador .. a hora qe virei e fui volta .. a surpresa .. sai de primeira , joguei no canto da rua e puxei aqela 2ª …..
cara o carro encolheu inteiro quase morreu puta qe falta cabulosa fui teimoso subi de segunda
quase tive qe reduzi pra primeira de novo dai falei não é possivel
parei na frente de casa puxei uma ré e joguei primeira pra ve se ia da aqele fritão a hora qe eu soltei quase morreu denovo o carro e o giro da turbina caiu puta merda .. sera qe é o problema do injetor é ( meio torto e meio entupido ) auehauheuaheuaheuhae loll
vo busca o injetor 70 agora a tarde .. não era pra ele dar falta ou era é 162/220 1.8 orige é sepa ..
vo busca o injetor agora a tarde e coloca cara .. vo ve no qe dá a proposito parado a hora qe eu acelero forte .. ele joga uma onda de alcool pelo caninho do excesso na frente do carbura..
( molha até a gradinha do carro na frente )
pra fude tudo se voce tive msn passa aee .. pra pode se mais detalhado .. porqe tá osso
cada dia uma zica nova
o problema da lenta ta bala tá mais liso qe qualqé outro carro turbo qe eu ja vi cagada
agora e esse problema da falha ( detalhe - ele falha a hora qe o 2º estagio vai entra )
sepa ta dando buraco na aceleração posta ae uma ajuda .. to ligado qe se me ajudaa
valeu g l o c k abraços amigoo
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o problema da lenta ta bala tá mais liso qe qualqé outro carro turbo qe eu ja vi cagada
agora e esse problema da falha ( detalhe - ele falha a hora qe o 2º estagio vai entra )
sepa ta dando buraco na aceleração posta ae uma ajuda .. to ligado qe se me ajudaa
valeu g l o c k abraços amigoo
mais uma pergunta glock .. acabei de compra o injetor novo cara .. injetor 80 o . eu pedi 70 ele falo qe proximo s´´o tinha o 80 .. qual qe se usa no seu carro é abraços
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bem vamos lá …
lenta ok ...
agora você vai escrever aqui as configurações do seu carburador, preenchendo os itens abaixo:
caneta de ar 1 º estágio
caneta de ar 2 º estágio
giglie do 1 º estágio
giglie do 2 º estágio
caceta de lenta ( números de cima e embaixo )
injetor eu já sei é de 80
responde do lado de cada item ...
uma dúvida ... o seu segundo estágio está mecanico, isto é usa mola.
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bem vamos lá …
lenta ok ...
agora você vai escrever aqui as configurações do seu carburador, preenchendo os itens abaixo:
caneta de ar 1 º estágio - 155 - 60
caneta de ar 2 º estágio - 115
gicle do 1 º estágio - 162
giglie do 2 º estágio - 220
caceta de lenta ( 155 - 60 )
injetor eu já sei é de 80 certo
responde do lado de cada item ...
uma dúvida ... o seu segundo estágio está mecanico, isto é usa mola.
2º estagio na mola
a proposito .. é normal na hora qe vai troca do 1º pro 2º estagio ele para de injeta ?
dexa eu explica certinho
eu desmonto ele .. fica a cuba a mostra certo é dai eu pego e acelero na mão a borboleta
ai na hora qe vai abri o 2º estagio o injetor da uma paradinha .. na hora qe o 2º abre ele volta
uma paradinha leve .. não sei se é normal .. pois pra mim pareceu qe daria falta ( ou buraco )..
so leigo nisso .. sei qe no aspro e orige num da nada isso .. e turbo é dá falta é valeu man
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geralmente tem letras antes dos números nas canetas de ar …
caneta de ar 1 º estágio - 155 - 60
caneta de ar 2 º estágio - 115
gicle do 1 º estágio - 162
giglie do 2 º estágio - 220
caceta de lenta ( 155 - 60 )
injetor eu já sei é de 80 certo
vc está usando econostato o original pelo menos ???
faz o seguinte desenrosque o parafuso de pressão até vir pressão, tente 0,5 de pressão de turbo ... deve vir pressão de turbo assim ...
essa giglagem ai deve alimentar com facilidade 0,8 ...
o dosador que você usa tem delta ou somente um parafuso, use 0 de pressão inicial e pressão final de 0,8 a 1 kg ...
tem que vir pressão ...
não entendi esse lance que você falou sobre injetar no segundo estágio, o injetor só funciona no primeiro estágio e quando acontece a movimentação na alavanca do acionamento. injetando assim combustivel, por conta de uma bomba .
a injeção de combustyivel no segundo estágio pelos difusores acontece por depressão de ar ... e sem depressão ( carro ligado ) isso não vai acontcer ... então não tem como testar isso sem o bura estar no carro ...
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geralmente tem letras antes dos números nas canetas de ar …
caneta de ar 1 º estágio - 155 - 60
caneta de ar 2 º estágio - 115
gicle do 1 º estágio - 162
giglie do 2 º estágio - 220
caceta de lenta ( 155 - 60 )
injetor eu já sei é de 80 certo
vc está usando econostato o original pelo menos ???
faz o seguinte desenrosque o parafuso de pressão até vir pressão, tente 0,5 de pressão de turbo ... deve vir pressão de turbo assim ...
essa giglagem ai deve alimentar com facilidade 0,8 ...
o dosador que você usa tem delta ou somente um parafuso, use 0 de pressão inicial e pressão final de 0,8 a 1 kg ...
tem que vir pressão ...
não entendi esse lance que você falou sobre injetar no segundo estágio, o injetor só funciona no primeiro estágio e quando acontece a movimentação na alavanca do acionamento. injetando assim combustivel, por conta de uma bomba .
a injeção de combustyivel no segundo estágio pelos difusores acontece por depressão de ar ... e sem depressão ( carro ligado ) isso não vai acontcer ... então não tem como testar isso sem o bura estar no carro ...
**fala tio g l o c k .. ó eu aki te enxendo as paciencia denovo .. mais aee.. econostato neim teem
se fala desenrosca o parafuso da pressão na wast gate certo é mais o carro num vai ( nao tem como saber pressão de turbo .. pois ele ta sem força pra enxer a turbina entende ?).. se afunda o pé ele falha .. encolhe .. o relogio de pressão neim, sobe . cara ja viu turbo que não canta pneu de 1ª é ta acontecendo isso comigo venho de ré do aqele enxida nos pulmão e solto . cade é num grita nada ele quase mórre estranho não ?
não tenho manometro de combustivel cara .. pra sabe a pressão .. sobre a parada do excesso
( poderia tirar pressão do dosador pra sair o excesso é ) ja qe as roelas na agulha não resolveem ..ou qual seria outro metodo re tira o excesso é meu dosador é de 1 parafuso só
cara .. muita gente ainda vai monta turbo em casa e vai surgi essa duvida meu carburador cara .. ele ta nas configuraçoes pra anda com mais de 0,5 bar .. e o carro não vaai puta qe decepção
se num faz noção .. monteei qeriia ve andando forte e não ta sendo possivel ta osso
sinceramente .. ele andava com o gicles 140 - 180 .. troquei pelos 160 - 220 quando montei o kit .. faalei é só anda agora né .. tá bala . kapaaiz quanta zica cara .. tá dificil aki abraços amigo**
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não entendi esse lance que você falou sobre injetar no segundo estágio, o injetor só funciona no primeiro estágio e quando acontece a movimentação na alavanca do acionamento. injetando assim combustivel, por conta de uma bomba .
seguinte a parada é essa .. eu desmonto a parte de cima do bura .. tiro a mufla e a parte de cima do carbura .. a cuba fica olhando pra minha cara entende é kkkkk intãoo .. dai eu pego com o carro desilgado claro .. pego e acelero na mão ( como se estivesse acelerando ) no primeiro estagio beleza .. dai a hora qe ele ta em 3/4 abre o 2º de uma vez .. na hora qe a borboleta do 2º estagio vai abrir .. ele corta o combustivel no injetor .. porqe o meu 2º estagio abre de uma vez violentamente ( como todos na mola ) só que bem no finalzinho do pedal .. até axo qe deveria adianta ele .. porqe tá abrindo com 3/4 do pedal .. qeria com 2/4 meio pedal .. tendeu é na hora qe ele vai troca do 1º pro 2º estagio abertura total dfos 2 estagios .. ele para de injetar alcool .. ai a hora qe o 2º abre tudo ele volta a injetar .. é normal é ( tipó um buraco na aceleração ) pressinto qe é isso qe ta fazendo o carro encolhe
num guento mais essa buxaa
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vc ta confundindo falta com excesso.
quantas arruelas vc usa na agulha?
se vc nao tem manometro de pressao de combustivel faz assim: liga o carro e deixa na marcha-lenta, vai la no dosador e solta a contra-porca do parafuso de cima, afrouxa o parafuso, e vai apertando ele com calma e vai sentindo se o motor comeca a perder rotacao, quando comecar a perder rotacao e pq a agulha nao ta mais aguentando segurar a pressao, entao volta so um pouquinho e trava ele com a porca, ja ta regulado a pressao inicial de combustivel….
sua turbina ta girando em lenta? quando acelera??
sente cheiro forte de alcool quando anda com o carro??
quanto ta usando de ponto de ignicao???
a valvula de prioridade ta instalada certo??
passa as config´s que o glock pediu sobre seu bura....
abracos
wagner luis
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vc ta confundindo falta com excesso.
quantas arruelas vc usa na agulha?
se vc nao tem manometro de pressao de combustivel faz assim: liga o carro e deixa na marcha-lenta, vai la no dosador e solta a contra-porca do parafuso de cima, afrouxa o parafuso, e vai apertando ele com calma e vai sentindo se o motor comeca a perder rotacao, quando comecar a perder rotacao e pq a agulha nao ta mais aguentando segurar a pressao, entao volta so um pouquinho e trava ele com a porca, ja ta regulado a pressao inicial de combustivel….
sua turbina ta girando em lenta? quando acelera??
sente cheiro forte de alcool quando anda com o carro??
quanto ta usando de ponto de ignicao???
a valvula de prioridade ta instalada certo??
passa as config´s que o glock pediu sobre seu bura....
abracos
wagner luis
fala wagner .. entãoo cara . ta com 1 arroela só na agulha , cara o cheiro de alcool forte siim.. andei com ele só uma vez aki na rua ainda .. falho muito .. quase trive qe pare pra sai de 1ª denovo .. mais fui teimoso quanto a pressão de combustivel .. vo regula como voce disse .. a hora qe a rotação cai em lenta ,, vo volta um poquinho e trava a porca .. ponto ainda não sei . não esta nem travado não sei quantos º tá as configuraçoes do bura tenhu qe abrir ele depois pra olhar , e anotar ele ta dando excesso sim e não falta me esclarece uma coisa é qual o injetor do bura qe a galera usa pra turbo é to com o 80 aki .. me pareceu pequeno .., antes do 80 tava o 70 na andara aki em sumare .. andara carburadores .. o cara me disse que injetor 70 é pra carro original ( pelo qe tinha ouvido 70 era turbo ) pode esclarece é e a pressão final do dosador é como regulo é tem, inicial e final é abraços wagner luis .. valeu cara
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vc ta confundindo falta com excesso.
sua turbina ta girando em lenta? quando acelera??
sente cheiro forte de alcool quando anda com o carro??
acabei de descobrir que minha turbina é apl ( turbo de velotrol )
a proposito wagner .. ela gira na lenta siim .. num pode neim cutuca no acelerador .. que gira altoo .. e também cara parado o carro num falha .. tipo a hora qe eu chamo uns 6 mil rpm .. ele cospe alcool pelo caninho do excesso = excesso ta osso ja coloquei 3 agulhas na boia e nada de sair o excesso tem algum outro método é ajudai-nos senhoor aeuhaeuhuaheuaheuaheu
tá fóda esse fdp akee
se um dia ele fica bom .. vo faze um video
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excesso ta osso ja coloquei 3 agulhas na boia e nada de sair o excesso
3 roelas na agulha galera .. 3 agulha é fóda kkkkkkkkkk
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leandrinho …
cara a maneira que você escreve fica um pouco complicado de te entender ... e olha que não a melhor pessoa para falar isso ...
o injetor que vc tanto fala não tem nada haver com alimentação de alta esquece essa porra, tanto faz de 70 ou 80 não vai fazer deiferença com as duas porboletas abertas pois ele não funciona nessa condição ...
outro ponto duvido muito que a sua agulha de 250 esteja secando ou encharcado cuba, não é ela a culpada ... provavelemnte é a pressão de combustivel que está errada .... você vai trocar 300 agulhas / boias e não vai dar certo ...
e cara, se vc não mecheu no ponto do carro, te digo ainda bem, que não veio pressão porque podia ser bem pior ... você sabe travar distribuidor ... andar de esbagaçar com o carro ele tem que estar regulado e regular é uma ciência infernal .... carburador tem milhões de variáveis e colocar o carro liso é complicado...
então tenha calma que nós tentamos ajudar ...
tente postar com claresa para que possamos entender o que você escreve ...
grande abraço.
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ahhhh outro ponto vivo apanhando do meu carro e muita gente aqui me ajuda vou acumulando opniões de várias pessoas para chegar na minha … ou avaliar todos os pontos falados ...
não sou nenhum sabichão que sabe tudo ... aprendo muito mais que ensino aqui dentro ...
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não sou nenhum sabichão que sabe tudo … aprendo muito mais que ensino aqui dentro ...
entao somos 2
seguinte: esse caninho do excesso que vc diz e um caninho metalico que fica bem em cima do 2° estagio???
se for nao e caninho de excesso e sim econostato… serve pra ajudar a melhorar a alimentacao em alta rotacao....
precisa ver urgente esse ponto de ingicao, se tiver mal regulado o carro nao desenvolve, experiencia propria isso, quando montei meu motor coloquei so 10° de ponto inicial e o carro nao ia, ai me deram a dica pra aumentar pra 18° e o carro ficou o capeta
qual o dosador que vc usa???
essas canetas b110 e x110 o pessoal usa mais em 2e, eu nunca mexi no 3e, apesar de parecidos o 3e tem mais manhas, é mais chatinho como o pessoal ja disse...
abracos
wagner luis