Noticia em primeira mão
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a gm anunciou hoje que deixa a opel totalmente independente para o novo comprador.
a marca americana cede fábricas e patentes para a adam opel, bem como a rede de concessionárias e participação da gm na empresa.
com isso a adam opel passa a ter todas as patentes, direitos de produção e tecnologia assegurados para o novo comprador da empresa.
assim, a opel agora passa a não ter mais dívidas e pode ser negociada sem maiores empecilhos.
essa atitude da gm mostra que a empresa está se preparando para declarar possível insolvência nas próximas horas.
essa parece ser a única forma possível para evitar que a opel seja incluída na concordata e venha sofrer as conseqüências de uma eventual moratória da matriz americana.
até o momento, fiat, magna, rhj e recentemente por último, a chinesa beijing, estão na disputa pela aquisição da opel. acreditamos que muito em breve, conheceremos o novo controlador da adam opel ag.
esquema da daihatsu ( sei la ) que tenho q confirmar.
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essa atitude da gm não significa que a opel vai desaparecer, ou que vai deixar de fazer vectras e corsas…
a bem da verdade a opel sempre fez carros completamente diferentes da matriz americana, e algumas vezes até exportou projetos pra lá (chevette, astra, etc.)...o fato dela ter passado todas as patentes, direitos de produção e tecnologias para a opel quer dizer que ela se tornará efetivamente uma marca independente da matriz americana....tudo bem que ninguém sabe como ficará a linha deles no futuro, mas tb não será no esquema: vendeu, parou tudo, vamos fazer carros coreanos
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http://g1.globo.com/noticias/carros/0,,mul…sobre+opel.html
gm pede mais dinheiro e alemanha adia decisão sobre opel
montadora americana teria pedido mais dinheiro pela filial europeia.
destino da opel pode ser definido nesta sexta-feira.
do g1, com informações da efe
o governo alemão adiou a decisão sobre a concessão de um empréstimo-ponte com garantia estatal para a opel, unidade da montadora norte-americana general motors (gm) no país, porque a gm surpreendentemente pediu mais dinheiro, segundo disseram representantes do governo da alemanha.
a decisão foi adiada para esta sexta-feira (29), anunciou o ministro da economia, karl-theodor zu guttenberg, depois de uma reunião em berlim que entrou pela madrugada. o ministro das finanças, peer steinbrueck, disse que a gm surpreendentemente apresentou um novo pedido de dinheiro, no valor de € 300 milhões (us$ 414,24 milhões), que o governo alemão não está disposto a atender.
steinbrueck acrescentou que o objetivo de qualquer ajuda a ser concedida pelo governo alemão tem de ser transparente. esse não foi o caso , afirmou. não podemos aceitar isso, porque precisamos de segurança , disse o ministro. ele afirmou, porém, que há uma esperança razoável de que uma decisão sobre o empréstimo-ponte seja tomada nesta sexta-feira.
segundo steinbrueck, a fabricante de autopeças austro-canadense magna international e a montadora italiana fiat ainda estão na disputa pela opel, mas não mais o fundo de investimentos ripplewood.
falta de acordo
o ministro da economia alemão responsabilizou os estados unidos pela falta de acordo para a solução proposta por berlim para salvar a opel, filial europeia da general motors (gm).
os eua apresentaram surpreendentemente novos números, que obrigariam o estado alemão a cobrir em 300 milhões de euros a mais o valor de 1,5 bilhão que estava previsto , indicou guttenberg hoje à televisão pública alemã.
esta é uma nova situação que obriga uma nova análise sobre a solução fiduciária oferecida por berlim, e por isso ficou decidido suspender as negociações e convocar uma nova reunião para a sexta-feira, explicou o ministro. não temos as garantias suficientes para o financiamento de um período de transição , indicou o ministro.
a reunião desta quarta-feira começou por volta das 15h (de brasília), e foi encerrada mais de oito horas depois, com a única decisão de continuar com as negociações amanhã.
participaram das sessões a chanceler angela merkel e vários de seus ministros, assim como os líderes das regiões com fábricas da opel, por um lado, e os potenciais investidores, um representante do governo dos eua e da gm europa, pelo outro.
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a magna por exemplo..
a gm foi lider 76 anos seguidos, falir falir não vai, mas vai ter que mudar tudo para quem sabe voltar a ser gigante, nome tem, clientes tem então..
uma pena, todos os carros gm a partir de 2000 pra k que eu me lembre são da opel..
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a magna por exemplo..
a gm foi lider 76 anos seguidos, falir falir não vai, mas vai ter que mudar tudo para quem sabe voltar a ser gigante, nome tem, clientes tem então..
uma pena, todos os carros gm a partir de 2000 pra k que eu me lembre são da opel..
a magna é canadense.
não vejo com bons olhos essa fusão com a magna, vejo o mesmo que aconteceu com a lamborghini e a mecatrome, quase levou a lamborghini a falencia, se não fosse a audi, acho que ela desapareceria.
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o desligamento da opel nada influência na gmb.
gmb aliás que, assim como a opel, pode encontrar um comprador em breve.
mesmo se venderem a opel para a tata, a gmb vai continuar fabricando vectras, astras, corsas…
tem trocentos jeitos de se contornar a situação.
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pau no cú do prejudicado…
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o desligamento da opel nada influência na gmb.
gmb aliás que, assim como a opel, pode encontrar um comprador em breve.
mesmo se venderem a opel para a tata, a gmb vai continuar fabricando vectras, astras, corsas…
tem trocentos jeitos de se contornar a situação.
acho que não… a gmb esta com projetos velhos no mercado, ela sabe que vender new monza pro resto da vida não vai rolar, ou vai se basear na holden ou se submeter a nova dona da opel, ou ate mesmo a nova dona da gm americana.
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oq e certo e de vir carros korenanos para o brasil com a marca gm..
cruise e viva e certeza parece
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quero só ver o que vai acontecer com os consumidores aqui no brasil..