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027.7 - primeiras impressões…

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    LeonardoZ
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    #12

    37.1 e melhor pra quem quer melhorar o torque em baixa, diferente do 27.7 que e melhor pra quem desejar melhorar o giro em alta.

    usava um 27.7 no meu bora turbo usando o ajuste zerado no comando, ou seja, nem adiantado e nem atrasado, e o carro ganhou uma subida de giro mais rapida e mais folego em alta.

    bora corta 5ª facil mesmo 100% original, pois sua caixa e extremamente curta pra um 2.0 (210 km/h de 5 a 6500 rpm).

    ate onde sei o 27.7 mata o 1.6, mas pra 2.0 vale a pena.

    principalmente se vc tiver um escape, admissão e ponto trabalhados.

    fala eyder… tenho um polo 2.0 2004, não sei se meu motor é diferente do seu só sei que ele não tem o maf, é igual o dos boras mais novos enfim é o modelo 2.0 pós 2001 da vw... vc usou o 27 do apo ou comprou um especifico? caso tenha sido especifico poderia me informar onde? caso tenha sido do ap poderia me informar se precisou modificar algo no cabeçote crossflow? to adorando o carro, mto esperto porem morre um poco depois de 5500, justamente oq esse comando promete, ganho em alta

    abs

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      16volts
      escreveu em última edição por
      #13

      fala eyder… tenho um polo 2.0 2004, não sei se meu motor é diferente do seu só sei que ele não tem o maf, é igual o dos boras mais novos enfim é o modelo 2.0 pós 2001 da vw... vc usou o 27 do apo ou comprou um especifico? caso tenha sido especifico poderia me informar onde? caso tenha sido do ap poderia me informar se precisou modificar algo no cabeçote crossflow? to adorando o carro, mto esperto porem morre um poco depois de 5500, justamente oq esse comando promete, ganho em alta

      abs

      leonardo,

      não tá dando pra te mandar mp, aliás, o sistema de mp daqui não tá funcionando.

      dá pra usar o 27.7 tranquilamente no seu carro, já te falei… só não tem como usar a polia regulável pois há um sensor de fase q não permite...

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        LeonardoZ
        escreveu em última edição por
        #14

        leonardo,

        não tá dando pra te mandar mp, aliás, o sistema de mp daqui não tá funcionando.

        dá pra usar o 27.7 tranquilamente no seu carro, já te falei… só não tem como usar a polia regulável pois há um sensor de fase q não permite...

        opa obrigado pelos esclarecimentos cara… é pq aki vivem falando q é ap alemao td diferente, falam mal de um excelente motor...

        enfim desculpe por ter alterado o rumo do teu topico, e agora só me resta achar um pointer gti batido... missão quase impossivel hahaha

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          16volts
          escreveu em última edição por
          #15

          opa obrigado pelos esclarecimentos cara… é pq aki vivem falando q é ap alemao td diferente, falam mal de um excelente motor...

          enfim desculpe por ter alterado o rumo do teu topico, e agora só me resta achar um pointer gti batido... missão quase impossivel hahaha

          tem um cara vendendo no hotcampinas um 027.7 com polia regulável. ele tá pedindo 180. qq coisa veja se ele não vende sem a polia… virgiliojunior o nick dele

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          • L Offline
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            LeonardoZ
            escreveu em última edição por
            #16

            opa, valeu mais uma vez

            abs

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              16volts
              escreveu em última edição por
              #17

              fiz uma viagemzinha esse final de semana…

              10km/l na pinga andando de boa... 3 cabeças sem ar...

              daqui até fevereiro, sem novidades. vai começar uma correria loooouca

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              • L Offline
                L Offline
                LeonardoZ
                escreveu em última edição por
                #18

                media melhor impossivel ein? o louco nem minha saveirinho mile seis flex da isso… show

                uma curiosidade, comprou o motor do gti novinho na caixa via concessionaria?

                abs

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                • R Offline
                  R Offline
                  Ricardo
                  escreveu em última edição por
                  #19

                  não, ele comprou de um cara que por sua vez tinha comprado direto da vw (ou algo assim..) e tinha deixado guardado.

                  1 Resposta Última resposta
                  • E Offline
                    E Offline
                    eyder
                    escreveu em última edição por
                    #20

                    fala eyder… tenho um polo 2.0 2004, não sei se meu motor é diferente do seu só sei que ele não tem o maf, é igual o dos boras mais novos enfim é o modelo 2.0 pós 2001 da vw... vc usou o 27 do apo ou comprou um especifico? caso tenha sido especifico poderia me informar onde? caso tenha sido do ap poderia me informar se precisou modificar algo no cabeçote crossflow? to adorando o carro, mto esperto porem morre um poco depois de 5500, justamente oq esse comando promete, ganho em alta

                    abs

                    meu bora era 2.0 144mm com maf e depois esse motor passou a usar map.

                    o 27.7 pega tranquilo no seu motor como ja disseram.

                    1 Resposta Última resposta
                    • B Offline
                      B Offline
                      buxim
                      escreveu em última edição por
                      #21

                      botei o carro no ponto (estava muito fora, q nem conseguia marcar ot na lâmpada de ponto :hauhau:)…

                      larguei com 15 de ponto na base do distribuidor e fui dar uma volta...

                      agora sim dá pra ter certeza : de alta ficou muito melhor tá girando 6000 fácil de 4a (px). de 5a encheu até 5000 (quaase 190) no local de costume. ainda acho que está um pouco gordo em alta.

                      pra efeito de comparação : meu ex-gti 16v passava nos 195, quase 200, no mesmo lugar...

                      agora só falta o kit com 0.8... aí vamos cortar de 5a (6200) ... :avc:

                      pow daniel tá mechendo na paratoca com doses homeopáticas … ???

                      se continuar assim nunca vai ficar contente, vai continuar querendo sempre um pelinho a mais.

                      tem que fazer mudanças para assustar heheheheheh...

                      tá andando bem a parati.

                      e que venha a k24

                      1 Resposta Última resposta
                      • V Offline
                        V Offline
                        Vasco Soliani
                        escreveu em última edição por
                        #22

                        daniel

                        e o 037.1 é seria a mesma graduacao do 027.7 é nao achei nenhuma informacao sobre ele na net

                        abracao

                        wagner luis

                        :teteto:

                        voce não encontrou e vai ser muito dificil, pois a lenda é 027.7.

                        tenho um comando desses 037.1, e depois de encher muito o saco de um amigo de uma oficina renomado do ipiranga, consegui com ele um disco graduado e medi graduação e lift. não expert no assunto, mas fiquei surpreso pois ele é assimétrico.

                        medimos 258° na admissão, 262° no escape e 10,5 mm de levante.

                        o 027.7, ele tinha um legitimo todo riscado nos mancais (sucata), medimos 262° simétrico e 10,90 mm de levante. o 026 (original dos mi) é 252° e 8,6mm de levante e o 026be é 262° e 10,5 de levante.

                        só pra colocar uma dúvida a mais, existe um comando 048 do golf gti mexicano que é uma mistura de 037.1 com 027.7, é assimétrico igual ao 037.1 com mesma graduação mas tem levante do 027.7.

                        abraços

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                        • 1 Offline
                          1 Offline
                          16volts
                          escreveu em última edição por
                          #23

                          voce não encontrou e vai ser muito dificil, pois a lenda é 027.7.

                          tenho um comando desses 037.1, e depois de encher muito o saco de um amigo de uma oficina renomado do ipiranga, consegui com ele um disco graduado e medi graduação e lift. não expert no assunto, mas fiquei surpreso pois ele é assimétrico.

                          medimos 258° na admissão, 262° no escape e 10,5 mm de levante.

                          o 027.7, ele tinha um legitimo todo riscado nos mancais (sucata), medimos 262° simétrico e 10,90 mm de levante. o 026 (original dos mi) é 252° e 8,6mm de levante e o 026be é 262° e 10,5 de levante.

                          só pra colocar uma dúvida a mais, existe um comando 048 do golf gti mexicano que é uma mistura de 037.1 com 027.7, é assimétrico igual ao 037.1 com mesma graduação mas tem levante do 027.7.

                          abraços

                          262 é pensei que fosse 268. bem, talvez já descontadas as folgas seja isso aí mesmo.

                          o 026g dos 1os gtis e santanas ex tem 10mm de levante (tenho um jogado aqui q veio no motor).

                          mas muito legal ter clareado essas dúvidas ehhehe

                          abraços

                          1 Resposta Última resposta
                          • R Offline
                            R Offline
                            Ricardo
                            escreveu em última edição por
                            #24

                            tirado de um post antigo daqui do pp:

                            gts - 049 g(yes)

                            tucho mecânico

                            permanência - 260/266

                            aferição - 220/226

                            lift - 10,3/10,8

                            cruzamento 44 graus

                            lc - 110

                            – -----------------------------------------------------------

                            027.2(yes)

                            tucho mecânico

                            permanência - 260/266

                            aferição - 220/226

                            lift - 10,3/10,8

                            cruzamento 44 graus

                            lc - 110

                            para o 49g só muda a chaveta em 2 graus...o resto é igual


                            gti - 027.7(yes)

                            tucho hidráulico

                            permanência - 254/254

                            aferição - 226/226 graus

                            lift - 11,15/11,15

                            cruzamento 46 graus

                            lc - 110


                            49h(irrrrrrc)

                            tucho mecânico

                            permanência - 254/254

                            aferição - 212/212

                            lift - 9,3/9,3

                            cruzamento - 42

                            lc - 110


                            zba(irrrrc)

                            tucho mecânico

                            permanência - 254/254

                            aferição - 212/212

                            lift - 9,3/9,3

                            cruzamento - 50

                            lc - 110


                            026(irrrrrrc)

                            tucho hidráulico

                            permanência - 250/250

                            aferição - 210/210

                            lift - 10,1/10,1

                            cruzamento - 50

                            lc - 110


                            026/be (yes)

                            tucho hidráulico

                            permanência - 254/254

                            aferição - 226/226 graus

                            lift - 11,15/11,15

                            cruzamento 46 graus

                            lc - 110

                            obs.: do 027.7 para o 026be é como do 49g para o 27.2...só muda chaveta.


                            obs.: todos os comandos vw trabalham com 110 de lc

                            obs.: se for código yes usa. se for código irrrrrc joga na lata de lixo.

                            by luis sergio

                            1 Resposta Última resposta
                            • V Offline
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                              Vasco Soliani
                              escreveu em última edição por
                              #25

                              tabelas, e mais tabelas e bla, bla bla e ninguem sabe nada…........

                              o conhecimento é nulo, na net existe diferenças pequenas de 15° do mesmo comando, portanto, a melhor coisa é medir............

                              ninguem, nem mesmo consecionarios vw sabem dizer a graduação.............

                              não confio nessas tabelas da net, o que posso dizer é que.......

                              026 é um lixo de comando......

                              026be responde muito bem em alta.

                              027.7 é o que melhor responde em alta.

                              037.1 é o que melhor desenvolve torque, sem perder muito em alta.

                              048 gira muito em alta sem perder em baixa.

                              esse 026g, nunca tinha visto, e nunca usei,mas deve ser muito bom pois os gti quadradinhos andavam muito original.

                              mas o melhor de todos, que usei foi o bom e velho 049g, um espetaculo de comando original, pena ser tucho mecanico e não ser possível usar com injeção.

                              já vi montado um injetado 1.8 alcool, com cabeçote mecanico e o 049g, e a injeção amarrava em alta devido ao ruido dos tuchos mecanicos, o sensor ks entendia batida de pino e atrasava o ponto, só rendia bem com ele desligado.....

                              abraços

                              1 Resposta Última resposta
                              • D Offline
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                                daniel_fabricio
                                escreveu em última edição por
                                #26

                                já vi montado um injetado 1.8 alcool, com cabeçote mecanico e o 049g, e a injeção amarrava em alta devido ao ruido dos tuchos mecanicos, o sensor ks entendia batida de pino e atrasava o ponto, só rendia bem com ele desligado…..

                                então tava muito desregulado mesmo a folga dos tuchos… o barulho de tucho não interfere em nada na leitura do ks. inclusive, se retirar o ks do bloco, o avanço fica limitado e não avança como deveria, o carro anda menos.

                                1 Resposta Última resposta
                                • V Offline
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                                  #27

                                  então tava muito desregulado mesmo a folga dos tuchos… o barulho de tucho não interfere em nada na leitura do ks. inclusive, se retirar o ks do bloco, o avanço fica limitado e não avança como deveria, o carro anda menos.

                                  faz o seguinte.

                                  pega dois motores ap-800, um cabeçote tucho hidraulico e outro mecanico, logico que os dois em bom estado e passa em um ociloscopio de qualidade, depois me diz se os tuchos mecanicos não fazem muito mais ruido que os hidraulicos.

                                  sensor ks, mede ruidos gerados por batidas de pino, e atrasam o ponto, certo. o sensor capita os ruidos dos tuchos mecanicos e entende tudo errado.

                                  só isso, é bem simples, entendeu????

                                  abraços

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • O Offline
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                                    #28

                                    tuchos mecânicos em condições normais podem ser usados em injeção com knock-sensor sim… tem um monte de dodge assim,,,

                                    o knock funciona em uma janela entre determinados ângulos do virabrequim e que são distintos de qdo a valvula é acionada...portanto só vai dar algum problema se estiver muito desregulado...

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • Q Offline
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                                      #29

                                      tuchos mecânicos em condições normais podem ser usados em injeção com knock-sensor sim… tem um monte de dodge assim,,,

                                      o knock funciona em uma janela entre determinados ângulos do virabrequim e que são distintos de qdo a valvula é acionada...portanto só vai dar algum problema se estiver muito desregulado...

                                      o ford focus 2.0 16v zetec é assim

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • D Offline
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                                        #30

                                        faz o seguinte.

                                        pega dois motores ap-800, um cabeçote tucho hidraulico e outro mecanico, logico que os dois em bom estado e passa em um ociloscopio de qualidade, depois me diz se os tuchos mecanicos não fazem muito mais ruido que os hidraulicos.

                                        sensor ks, mede ruidos gerados por batidas de pino, e atrasam o ponto, certo. o sensor capita os ruidos dos tuchos mecanicos e entende tudo errado.

                                        só isso, é bem simples, entendeu????

                                        abraços

                                        você não precisa me explicar nada disso, eu sei como funciona. e confirmo na prática que um tucho mecânico não interfere no knock sensor, confirmo na prática que com o ks fora do bloco o avanço não fica normal e o carro anda menos, pois o avanço fica menor, sobe cerca de 3 graus somente, contandos do ponto inicial que é 9, original desse carro.

                                        pode interferir se o tucho mecanico estiver extremamente desregulado e ruidoso, ou até motor forjado que caneque mesmo quando quente, aí sim pode interferir.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • V Offline
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                                          #31

                                          tuchos mecânicos em condições normais podem ser usados em injeção com knock-sensor sim… tem um monte de dodge assim,,,

                                          o knock funciona em uma janela entre determinados ângulos do virabrequim e que são distintos de qdo a valvula é acionada...portanto só vai dar algum problema se estiver muito desregulado...

                                          o motor não estava desrregulado, só a taxa que estava em 14:1 no alcool. o dodge é assim original????

                                          1 Resposta Última resposta

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