027.7 - primeiras impressões…
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vasco,
com 14:1 capaz do problema ter sido mesmo detonação e naum tuchos mecânicos… essa taxa pede bastante cautela no acerto de ponto e tbm aconselhase uso de comando com mais cruzamento...
já acertei um gol giii, 2.0 forjado, tucho mecânico, comando 296°, 10:1 de taxa, 2bar de pressão numa super 70, usando 1avp... primeiro foi só com map positivo e bicos grandes... depois acabou usando também suplementar... empurrava absurdo até o fim do contagiros...
depois de quebrar 2 cambios originais de 5ª na estrada (retomada e nem pressão total estava)quebrou mais 2 sapinho e o dono se encheu... trocou o comando por um 49g (o carro éra ruim de baixa pra andar na cidade com o ac ligado, baixou pressão pra 1bar e trocou a turbina por uma .50 (pra tentar num quebrar mais tanto cambio)... continuou com tucho mecânico e 1avp mais uns 6 meses até ele derreter o cabeçote acelerando com um gt3 na estrada...
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com 14:1 capaz do problema ter sido mesmo detonação e naum tuchos mecânicos
zatamente
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em motores ap nunca utilizai menos de 14:1 de taxa e alcool.
nunca tive problemas com detonação, é só acertar bem o ponto, alimentar corretamente o motor e usar uma boa ignição, na verdade o segredo é a ignição. as suas que utilizei foram a msd 6al em um 2.0 fic de um gol gti 8v com 15:1 de taxa e alcool, e hoje utilizo em um 2.0 mi com 14:1 de taxa e alcool a .. plus da .. racing. sem a ignição o motor com essa taxa mesmo com alimentação correta grila, pois as originais falham muito, mesmo que cole o gap das velas.
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em motores ap nunca utilizai menos de 14:1 de taxa e alcool.
nunca tive problemas com detonação, é só acertar bem o ponto, alimentar corretamente o motor e usar uma boa ignição, na verdade o segredo é a ignição. as suas que utilizei foram a msd 6al em um 2.0 fic de um gol gti 8v com 15:1 de taxa e alcool, e hoje utilizo em um 2.0 mi com 14:1 de taxa e alcool a .. plus da .. racing. sem a ignição o motor com essa taxa mesmo com alimentação correta grila, pois as originais falham muito, mesmo que cole o gap das velas.
hehehe, eu gostaria q nesse tópico não fossem discutidos milagres eletrônicos.
valeu ?
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hehehe, eu gostaria q nesse tópico não fossem discutidos milagres eletrônicos.
valeu ?
não,não, não são milagres eletronicos não, só são modulos de ignição que amplificam a potencia enviada a bobina para promover uma centelha mais forte.
sei das diferenças que alguns tem com o cesar, mas se observar usei em carro meu o msd tambem que é mundialmente conhecido e não é milagre, é muito bom, assim como a ignição plus do cesar.
para carros originais, a ignição original resolve, para preparações onde se exige mais da ignição (taxa acima dos 13:1 e turbos mesmo originais),não é melhor instalar uma ignição mais forte, diria que é nescessario.
todas as discussões que vejo na net, em relação a ignição mais forte do mundo , é que alguns usuarios dizem que ela não funciona, que falha e um punhado de coisas. na verdade a grande jogada é isolar corretamente tudo, pois só de curiosodade quando comprei a minha a uns 3 anos, instalei ela sem isolar nada e liguei o motor no escuro da garagem, e os cabos começaram a faisca uns nos outros, um negocio absurdo. logico que estava com cabos novos para trocar, e já isolados. nesses 3 anos no que diz respeito a problemas, troquei duas tampas de distribuidor, um jogo de cabos de vela ngk e uma bobina mi bosch, a minha era original com 8 anos e durou dois com a ignição.
não podemos generalizar, a ignição é fundamental em um motor, seu funcionamento é tão importante quanto a adimissão e escape, e em um aspirado qualquer cv é bem vindo, portanto que não seja a ignição do cezar, mas uma mallory, msd e até mesmo tech race, é bem vindo. prefiro a plus pelo fato de ser a mais forte e a mais barata, custo beneficio.
abraços
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2 tampas do distribuidor
um jogo de cabos de velas (isolado diga-se de passagem)
uma bobina com 8 anos
em 3 anos e vc acha que é pouco é
pra mim comprova o que sempre se diz sobre exageros… e sem o multispark em giros mais baixos...
mas voltemos ao 027.7 que é o tema ... não sejamos off-topics demais ok ?
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dando meu relato: no meu 1.6 mi turbo(0,9kg) com uma .42.48 pulsativa no farol eu tirei o 026 original e coloquei o 027.7, resultado: um lixo, coloquei o 037.1 excelente
agora to com um 2.0, quando estava original(0,7kg) e com o kit acima do meu 1.6 tava excelente(pq ele tem esse comando 037.1), não cheguei a colocar o 027.7, agora ele ta forjado(0,9kg - pq num tem nem 2.000km ainda), injeforce, .70 e mto mais, coloquei o 030i samcams(com dutos e tbi retrabalhados) e pareçe q o carro ta com mais de 1,5kg
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eu tava com o 37.1 até a semana passada (andei 4 anos com o 27.7 e há um mes coloquei esse 37.1 pra testa…)
parece que dá um pouco mais de torque em baixa, mais achei que perdeu muito em alta em relação ao 27.7...
resultado, voltei o 27.7, e o carro mudou na hora, forte como antes
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comando ta na mao, e to com uma duvida
tem como soltar a porca do comando com ele no lugar? travando com alguma coisa a polia ou e arriscado demais estragar alguma coisa?
abracos
wagner luis
tem… só trava a polia e dá-lhe força na munheca com a 19 pra soltar eheh
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tem… só trava a polia e dá-lhe força na munheca com a 19 pra soltar eheh
entao ta facil, so preciso de tempo, minha muie nao me deixa mais parado em casa
so arrumar um cano bem longo e da-lhe força.
se tiver uma pneumática é firmeza total
trtrtrtrtrtrtrtrrrrrr…..
hum, quem dera, ali nao tem espaco pra uma pneumatica
abracao
wagner luis
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bom, depois de mais de 1 mes consegui colocar o comando 027.7, o tao falado.
mesmo com meu bura bem ruim, eu adorei o comando, nao perdi nada de torque em baixa, continuo saindo de lombada em 2° sossegado, e so relar o pe no acelerador que o carro desenvolve velocidade rapido, achei ate mais esperto, parece que o carro ta deslanchando mais facil e ganhando velocidade mais rapido tb.
ta girando muito, dei uma puxadinha em segunda ate o talo, e bateu 100km/h de velocimetro claro, e ta com um errinho consideravel ai, pelo menos uns 8km/h.
fazendo as contas aqui numa planilha que eu tenho de relacao de marchas, o giro chegou a 7k rpm no minimo, e chegou muito rapido. pena que nao to com contagiros nela.
a unica coisa que perdi foi a marcha lenta mesmo, ja nao tinha quase nada com o 026, agora com 027.7 que embaralha um pouco em lenta o motor fica com lenta bem baixa e tenho que dar uns tó-tós no acelerador pra nao morrer, mas isso e culpa do carburador mesmo que ta muito ruim mesmo. leitura de sonda comum em lenta no meu fica em 20mv
é isso, ta ai minha impressao sobre o comando 027.7 num ap 1.6 com 8,5:1 de taxa e rodando no alcool com solex 2e
abracao
wagner luis
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esqueci de falar, to com a polia original, a polia regulavel que eu tenho aqui e uma mercia… os dentes dela sao tao rasos que a correia pulava dente toda hora, era so dar a partida e o motor girar que ela pulava, ai tirei e coloquei a original.
cuidado ao comprar polias regulaveis, veja se os dentes tem profundidade igual a polia original.
abracao
wagner luis
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wagner, seu carro tá pipocando em baixa, a lenta acelerada???
quanto voce está usando de ponto de ignição???
com essa taxa que usa e alcool, tem que usar entre 15º e 18º.
qual vela de ignição usa???
use as bp5es (sem resistencia) e cabos sem resistencia (direto), tenho certeza que vai melhorar bastante.
abraços
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beleza vasco
pipoca nada nada, embaralha em lenta, mas e so relar o pe que o motor ja alisa e sobe de giro igual a tiro, ta uma delicia.
uso 18° de inicial, to usando taxa baixa com alcool pq minha intencao e turbinar mais pra frente, e pra evitar de ficar comprando pistao eu ja montei gasolina mesmo, mas rodo no alcool por causa do preco
uso vela br8es de moto snme, agora nao to lembrado qual comprei na epoca, o ganho com cabos diretos e minimo num carro de rua frente aos ruidos provocados. lembrando que meus cabos tem resistencia menor que os originais, o que ja ajuda tb.
agora o proximo passo e um 3e que um amigo papai noel me mandou, vou montar ainda essa semana.
abracao
wagner luis
