Turbinando cht 1.3
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usar alcool na taxa de gasolina = carro mais manquinho de baixa (pouca coisa) e mais forte quando entra o turbo.
isso pode ser algum bico travando ou o mapa da injeção… tem que ver certinho em que momento fica pobre, se não é na transição aspirado-turbo
fala menegotto agora v ou levar uns dias pra trazer o carro pra sampa, mas quando tiver aqui vou fazer mais uns testes, mas a principio não eh na transição nao.. por exemplo ta na estrada 100kh so encostando o pé pra manter e ele fica dando uns soquinhos… quando começa a encher tipo 0,2 0,4 bar ja afina e ae vai que eh um condenado rsrs.. o problema eh com pouca carga.. os teste que fiz são :
acertei o mapa com o monoponto da tbi do gol 1.8 como alimentação principal e os 4 bicos iwp115 como suplementar(ficou horrivel dando socos muito fortes)
depois inverti:
acertei o mapa com os 4 bicos iwp115 como alimentação principal e o monoponto da tbi do gol 1.8 como suplementar(ficou bem melhor mas ainda sinto ele dar uns tranquinhos)
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se desabilitar o suplementar e ir acelerando de boa pra ver a hora q comeca a cair a mistura pra refazer o mapa do suplementar em cima disso?
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oi bugalaws, valeu pelas dicas. entro no site da satti e pelo que vi os caras são bons mesmo.
acho que vou ter que esperar mais pro final do ano pra iniciar meu projeto, mas enquanto não ponho em prática
vou ir comprando as poucos as peças, no final do ano do ano vou ter mais tempo($$) ai monto ele como te falei.
abraços e boa sorte no seu projeto.
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oi bugalaws, valeu pelas dicas. entro no site da satti e pelo que vi os caras são bons mesmo.
acho que vou ter que esperar mais pro final do ano pra iniciar meu projeto, mas enquanto não ponho em prática
vou ir comprando as poucos as peças, no final do ano do ano vou ter mais tempo($) ai monto ele como te falei.
abraços e boa sorte no seu projeto.
brother pelas minhas contabilidades (quando parei de contabilizar rsrsr ) tava em r$ 5k, mas foi mais.. se gasta bastante grana nos detalhes
mangueiras abraçadeiras soldas eu tive que fazer uma flange pra adaptar essa tbi do gol 1.8 ae foi torneiro solda de aluminio e assim vai,
mas valeu a pena estou muito feliz rsrs meu primeiro carro turbo.
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brother pelas minhas contabilidades (quando parei de contabilizar rsrsr ) tava em r$ 5k, mas foi mais.. se gasta bastante grana nos detalhes
mangueiras abraçadeiras soldas eu tive que fazer uma flange pra adaptar essa tbi do gol 1.8 ae foi torneiro solda de aluminio e assim vai,
mas valeu a pena estou muito feliz rsrs meu primeiro carro turbo.
pois é vou ir juntado um grana e comprando as peças, minha idéia é deixar o motor feito e com a injeção multiponto até o final do ano, mas por enquanto vou injetar ele monoponto mesmo (antes de fazer o motor) pois comprei uma injeção progrável megasquirt então vou aproveitar e aprender a mecher nela enquanto estou com o motor meia-boca, pois caso eu faça alguma porcaria não vou detonar um motor novo. parabéns pelo trampo ficou muito bonito e organizado o motor, vi injetarem um escort cht com 4 bicos no coletor mas o motor ficou meio bagunçado cheio de fios espalhados, o seu parece que ficou bem organizado parabéns. um dúvida vc sabe se tem diferença no tamanho da borboleta do tbi do gol 1.8 para o do 1.0 ou é só o bico? um amigo disse que comparou os dois tbi s e eram iguais até diâmetro, se forem iguais pego a tbi do 1.0 (ai não precisa adptar é só pegar a flange original dele) injeto meu motor como está, ai no futuro coloco o coletor com os bicos preparados e troco o bico do monoponto.
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pois é vou ir juntado um grana e comprando as peças, minha idéia é deixar o motor feito e com a injeção multiponto até o final do ano, mas por enquanto vou injetar ele monoponto mesmo (antes de fazer o motor) pois comprei uma injeção progrável megasquirt então vou aproveitar e aprender a mecher nela enquanto estou com o motor meia-boca, pois caso eu faça alguma porcaria não vou detonar um motor novo. parabéns pelo trampo ficou muito bonito e organizado o motor, vi injetarem um escort cht com 4 bicos no coletor mas o motor ficou meio bagunçado cheio de fios espalhados, o seu parece que ficou bem organizado parabéns. um dúvida vc sabe se tem diferença no tamanho da borboleta do tbi do gol 1.8 para o do 1.0 ou é só o bico? um amigo disse que comparou os dois tbi s e eram iguais até diâmetro, se forem iguais pego a tbi do 1.0 (ai não precisa adptar é só pegar a flange original dele) injeto meu motor como está, ai no futuro coloco o coletor com os bicos preparados e troco o bico do monoponto.
irmao, o diametro eh o mesmo, o grande detalhe eh a altura em função da mufla, com a flange que eu fiz o conjunto ficou quase 3cm mais baixo ae nao pega no capo.. mas ja vi o pessoal aumentar as buxas do agregado ae puxa o motor mais pra baixo, enfim adaptação eh soda tem que ver na hora qual sua melhor opção.
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e ai amigo valeu pelas dicas, já comprei a injeção programável, assim que ela chegar vou correr atrás das peças pra montar no meu carro…
não conseguiu ainda as outras fotosó como está o carro? tem ideia de qtos cv ele ficou? abraço
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e ai amigo valeu pelas dicas, já comprei a injeção programável, assim que ela chegar vou correr atrás das peças pra montar no meu carro…
não conseguiu ainda as outras fotosó como está o carro? tem ideia de qtos cv ele ficou? abraço
uns 130cv com certeza.. rsrsr andei do lado de um audi 1.8 original ..
o camarada nao acreditou… pra mim que n unca havia andado de turbo quanto menos acertado um rsrsr -
aí pessoal mais algumas fotinhos:
[http://img85.imageshack.us/i/img8311p.jpg/ > <img< a="">src=</img<>](<a) http://img85.imageshack.us/img85/1317/img8311p.th.jpg border= 0 />
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pessoal alguem que ja teve um cht turbinado, sabe informar quanto posso usar maximo de ponto a 1.2k de pressão é
na fueltech fiz um mapa que começa em 22º vai até 42º aspirado quando pressurizado cai para 20º,
será que posso ousar mais na faixa de pressurizado?
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pessoal alguem que ja teve um cht turbinado, sabe informar quanto posso usar maximo de ponto a 1.2k de pressão é
na fueltech fiz um mapa que começa em 22º vai até 42º aspirado quando pressurizado cai para 20º,
será que posso ousar mais na faixa de pressurizado?
o meu ta parecido com isso irmao… mas to com suspeita de tar com as canaletas quebradas(deu uns pico de 1.8kg) to pensando em fazer uns testes antes de desmontar,
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a propósito galera, quais sao sintomas de canaleta ferrada?
o meu ta fazendo uma fumacinha com cheiro bem forte de alcool no suspiro do motor, e com pouca carga ele ta dando uma falhada, tipo quando voce acelera ele desengatado vc sente que parece que falha um cilindro… mas em alta turbina cheia, vixi.. ta dando medo.. eu apaguei sem querer o video dele a 7200 rpm marcando quase 190 no velocimetro kkkkkk demorou pra chegar nisso mas foi
