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Conselhos para acertar ap aspirado

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  • L Offline
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    Lee
    escreveu em última edição por
    #221

    isso aí, está renascendo, porém com algumas coisas pra serem mudadas.

    galera, gostaria de dicas de comandos, seja nacional eixo bruto ou importado, mas um comando bom pra rua que se encaixe no meu projeto, ap 1.8 4 borboletas.

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    • G Offline
      G Offline
      G u s t a v o
      escreveu em última edição por
      #222

      isso aí, está renascendo, porém com algumas coisas pra serem mudadas.

      galera, gostaria de dicas de comandos, seja nacional eixo bruto ou importado, mas um comando bom pra rua que se encaixe no meu projeto, ap 1.8 4 borboletas.

      zorlac, não posso lhe dizer qual comando vc deverá usar pois depende de quanto vc vai girar, comprimento da sua admissão e etc… mas os do carlini são muito bons.

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      • M Offline
        M Offline
        menegotto
        escreveu em última edição por
        #223

        carlini w6

        300º, 13mm de levante e 114º de lobe…. pelo lobe o torque deve ser monstro...

        só confirma antes o levante do seu comando atual... 13mm com essa sua taxa de bola rocha pode pegar no pistão...

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        • F Offline
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          fsobral86
          escreveu em última edição por
          #224

          carlini w6

          300º, 13mm de levante e 114º de lobe…. pelo lobe o torque deve ser monstro...

          só confirma antes o levante do seu comando atual... 13mm com essa sua taxa de bola rocha pode pegar no pistão...

          se o carro dele fosse turbo seria bom mesmo.

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
            F Offline
            fsobral86
            escreveu em última edição por
            #225

            mas seu carro vai ser ruim de baixa mesmo, por que é aspirado, ainda mais 1.8, se fosse 2.0 ajudaria.

            acho que pra ficar melhor de baixa so usando um comando abaixo de 290 e ai vai matar a alta.

            eu colocaria um sam cams 320° 103° de lob e 12,9mm de levante, é modelo 0.44 da sam cams.

            ou um que lhe atenderia melhor de baixa, 290° 11,1mm 105° lob, modelo 0.37 da sam cams.

            1 Resposta Última resposta
            • M Offline
              M Offline
              menegotto
              escreveu em última edição por
              #226

              segundo o carlini o w6 é tanto pra turbo quanto aspro…

              o que mata a baixa do carro é o lobe, a duração nem tanto... 103º de lobe pra min seria um desastre, mas cada um cada um

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              • L Offline
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                LeonardoZ
                escreveu em última edição por
                #227

                isso aí, está renascendo, porém com algumas coisas pra serem mudadas.

                galera, gostaria de dicas de comandos, seja nacional eixo bruto ou importado, mas um comando bom pra rua que se encaixe no meu projeto, ap 1.8 4 borboletas.

                zorlac… passa suas atuais configs do seu comando... faça o seguinte, acerta ele finissimamente no autodromo, se mesmo assim ficar insatisfeito troque o comando na minha opinião, com essa taxaralho e o seu comandaralho, esse carro vai ter um comportamento meio bipolar mesmo, meio ruim de baixa...

                abs

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                • F Offline
                  F Offline
                  Flavio Cruz
                  escreveu em última edição por
                  #228

                  ah… coletores de geometria variavel...

                  é o que me fode ver um brother meu de new civic 1.8 fazendo 10 na cidade com ar/c o tempo todo e eu de bola ap 1.6 fazendo 7.5 ambos na gasolina...

                  1 Resposta Última resposta
                  • L Offline
                    L Offline
                    Lee
                    escreveu em última edição por
                    #229

                    o meu comando tem os seguintes aspectos:

                    levante valvula:

                    adm: 12,7mm

                    esca: 11,6mm

                    duração total:

                    adm: 296º

                    esc: 308º

                    folga valvula

                    adm: 0,50mm

                    esc: 0,45mm

                    adm abre: 19º

                    overlap: 38º

                    esc. fecha: 19º

                    adm fecha: 59º

                    esc. fecha: 68º

                    esc. 268º

                    adm:256º

                    lob center: 112

                    samscam

                    1 Resposta Última resposta
                    • R Offline
                      R Offline
                      Ricardo
                      escreveu em última edição por
                      #230

                      aconselho vc dar uma ligada lá na carlini explicando o setup de seu motor e o tipo de comportamento que você deseja. com certeza eles vão poder ter indicar a melhor opção.

                      mas não espere comportamento suave em baixa rpm mesmo, isso infelizmente vai ser meio difícil de obter. só com comando variável, ou turbo… :)

                      1 Resposta Última resposta
                      • F Offline
                        F Offline
                        Fabio Lima
                        escreveu em última edição por
                        #231

                        só cuidado com o comando que vc vai por no sentido de que seu motor é enroladissimo na taxa não? pode ficar com pressão d+ no cilindro.

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          menegotto
                          escreveu em última edição por
                          #232

                          considerando o fato de que nunca um motor ap aspro vai ter mais de 100% de eficiência volumétrica, nunca a taxa dinâmica vai ultrapassar os 15:1, sendo que pistão forjado aguenta 20 dando risada

                          zorlac, esse seu comando aparenta ser bacana… de repente tá fraco de baixa por questão de acerto mesmo, pois 112º de lobe vem um bom torque em baixa... e a realidade é dura, se quer virar 8k rpm com força, a baixa vai matar...

                          1 Resposta Última resposta
                          • L Offline
                            L Offline
                            Lee
                            escreveu em última edição por
                            #233

                            vou esperar o acerto final então pra decidir isso, mas to quase partindo pro turbo e vender todo o sistema aspro, porque o antigo preparador prometeu que o carro ficaria usavel na rua, podendo pegar transito e tudo mais, e a realidade se mostrou outra, inclusive o novo preparador tb afirmou que esse motor pra rua fica dificil de rodar no vai e vem do transito e que a melhor opção mesmo e o turbo, inclusive pra consumo.

                            se até o meio do ano eu conseguir dar uma virada na vida, trabalho, eu mantenho o gol so pra final de semana e compro uma biz rsrs.

                            o carro ta forte de alta, ta gostoso, mas so da pra andar a noite, de dia com transito é impossivel.

                            mas vamos esperar o acerto então, pra ver se melhora.

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
                              M Offline
                              menegotto
                              escreveu em última edição por
                              #234

                              bom, desde da invenção da roda carro aspro forte + dia-a-dia não combina mesmo

                              tenta arrumar emprestado um comando mais manso, tipo um 276, 282 no máximo cm bastante lobe… não vai ser tesão de alta mas vai ser um aspiradinho forte de andar no dia-a-dia

                              1 Resposta Última resposta
                              • H Offline
                                H Offline
                                hcrmotors
                                escreveu em última edição por
                                #235

                                considerando o fato de que nunca um motor ap aspro vai ter mais de 100% de eficiência volumétrica, nunca a taxa dinâmica vai ultrapassar os 15:1, sendo que pistão forjado aguenta 20 dando risada

                                pelas pesquisas e formulas que eu conheço um motor aspro bem desenvolvido, pra pista, ultrapassa os 100%, inclusive os ap. li em algum lugar uma matéria americana onde o limite encontrado na época para motores aspro era de 134%, isso em multivalvulas, esta mesma tbm afirmava que a maioria dos motores quando bem preparados atingiam acima de 100%.

                                1 Resposta Última resposta
                                • G Offline
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                                  Gui_Jpa
                                  escreveu em última edição por
                                  #236

                                  pelas pesquisas e formulas que eu conheço um motor aspro bem desenvolvido, pra pista, ultrapassa os 100%, inclusive os ap. li em algum lugar uma matéria americana onde o limite encontrado na época para motores aspro era de 134%, isso em multivalvulas, esta mesma tbm afirmava que a maioria dos motores quando bem preparados atingiam acima de 100%.

                                  hein ?

                                  mesmo que utilize um sistema direct ram ou qq coisa parecida tenho severas duvidas que chegue perto de 100%.

                                  se importaria de demonstrar as pesquisas e formulas ?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    menegotto
                                    escreveu em última edição por
                                    #237

                                    vixii mano… com admissão direct ram e caralhada a 4 belisca no máximo 105%... e olha, tem que ser o mestre dos magos em dimensionamento de admissão, cabeçote e escape para conseguir isso, pq mais de 100% de ve significa pressão positiva na admissão...

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • F Offline
                                      F Offline
                                      Fabio Lima
                                      escreveu em última edição por
                                      #238

                                      cara num desiste assim não… dá pra afinar ou no máximo colocar um comando um pouco mais manso.

                                      com carburador e distribuidor mecanico dá pra deixar legal, injetado 100% gerenciado eletronicamente tb tem q dar. ou tem algo bastante errado ai.

                                      como já disse aqui, tenho um 286 com uma w40 no meu carro. o carro é quase normal de conduzir, o unico senão é a ml a 1200 rpm e a mancadinha q ele dá quando se tenta sair muiiito devagar em 2º marcha.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • H Offline
                                        H Offline
                                        hcrmotors
                                        escreveu em última edição por
                                        #239

                                        vixii mano… com admissão direct ram e caralhada a 4 belisca no máximo 105%... e olha, tem que ser o mestre dos magos em dimensionamento de admissão, cabeçote e escape para conseguir isso, pq mais de 100% de ve significa pressão positiva na admissão...

                                        meu, faz muito tempo que pesquisei sobre o assunto, não lembro exatamente onde eu li estas infos, tenho que fuçar alguns livros e arquivos no meu pc pra encontrar…

                                        mesmo assim, a fórmula passada pelo sr iost acusa acima de 100% em varios casos reais de ap,s de competição, os simuladores de motores que eu so tbm acusam acima de 100%, então eu acredito nisso, ja que são dados redundantes resultantes de fontes diferentes.

                                        menegotto, na verdade existe a pressão positiva neste caso, resultado do aproveitamento dos pulsos no acerto dos coletores, porém, não na pra mensurar esta pressão com instrumentos como map ou manometros, ja que esta pressão ocorre numa fração de tempo, no periodo de admissão.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • S Offline
                                          S Offline
                                          SaveiroAspro
                                          escreveu em última edição por
                                          #240

                                          eai galera blz ?

                                          estou acompanhando esse topico a tempo …. e to vendo a lutda do nosso amigo para acertar o aspro, mas nao desanima nao que é assim mesmo demora um pouco mas ja que ta acertdainho.

                                          quanto a andar na rua ... eu tenho um aspro:

                                          2100 forjado

                                          cabeçote paulo faria feito tudo ....

                                          4 bocas de 40mm prt

                                          comando 304° (nao me lembro as especificaçoes)

                                          minha ie é uma digipulse maxy fire

                                          e mais algumas coisinhas ....

                                          cara deve ter alguma coisa de errado ai mesmo pq eu uso meu carro no dia-a-dia, ele se mostra bem comportado em baixa, mas se der pedal a historia muda.

                                          eu ando com um mapa para o dia-a-dia, e um outro para pista ... sendo que o de pista uso somente para acelerar, devido a um pouco de excesso e ao consumo do mesmo.

                                          mas nao desiste nao que fica bom sim e muitoo ...

                                          abraços e fica com deus

                                          aspro sempre

                                          1 Resposta Última resposta

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