Projeto futuro pro meu tempra
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cara qualquer tempra turbo acertadinho no alcool com 1,2kg destrói ap treiskilão… eu me arrependo até hj de nao ter pego um tt pra fazer... melhor turbo lançado no brasil até hj...
tá em tempo ainda, aproveita enquanto ainda tem alguns que não foram comidos, moídos e cuspidos.
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1 kg no cabeçote original vem 300cv, comprovados… como tá fazendo angulo e sede, deve vir uns a mais... mas 370cv acho dificil... eu diria 320cv no máximo com 1kg bem acertado.
com 2kg de pressão tem que ver se a turbina vai ter fluxo... hx-40 tem diferentes configurações de eixo/rotor, pra 600cv tem que ser as maiores... mas nada impossível...
porém não sei o que vai fazer com 600cv no motor... vi um com 520 e lixava até a 4ª marcha...
eu acertaria pra 500cv com o minimo de pressão possível e faria um bom acerto de tração... não tem na rua carro pra buscar um conjunto desses...
na rua tenho idéia de usar uma roda 18 com pneu 205 / 35 , na arrancada vou usar toyro r888 195/55 ,
caso o carro fique estúpido irei usar pressão baixa e encomendar caixa e blocante.
suspensao estou vendo na tag com amortecedor , mola e bucha de pu.
ou seja, creio que com motor transversal , suspensao presurizada e preparada, pneu semi slick, blocante kaiser e caixa forjada sapinho.
consiga a tração para 600 cvs. porém pra chegar lá ainda preciso do reforço de bloco, e grana para caixa e blocante ( são caros ) está faltando no momento.
por enquanto estarei com suspensao, pneus toyo e caixa original ( para primeiros testes de pista ) .
sobre a cavalaria para 1 kg , vi uma tempra 16 v com comando do lancia delta dar 310 cvs com 1,1 kg, vi uma com 42.48 1,2 kg e tudo original 320 cvs, logo não sei quanto representa o fato de sede e angulos no cabeçote, mas ja vi tb uma tempra turbo 8 v ganhar 40 cvs só com cabeçote.
to meio perdido com isso.
referente a 2 kg para 600 cvs a turbina tem rotor e eixo de 60 ( ou seja a menor configuaração da hx 40 ).
o meu uso vai ser um carro que com 1 kg consiga bater na rua em ap de 1,5 kg, e quando a coisa ficar ruim pra min
puxar o botãozinho da alegria e colocar 2 kg e 600 cvs para não dar chance a concorrência.
na arrancada a idéia é arrancar de toyo na dianteira e pneu canela na traseira, sair de 1 kg e de terceira em diante puxar 2 kg
para tentar levar a desafio 15s arrastando uma barca de 1300 kg.
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ola
ligams pro bertolotti e ele faz por 6500 a caixa , mais 2500 o blocante e 2500 coroa e pinhao , total 11.000 de caixa
ufa
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mas menegoto, o sapinho faz sim o câmbio.
já falei uma vez com ele, mas como é para fiat
o pagamento é com rim e um par de pulmoes.
ai consegue levar 1 a 4 forjada para casa.
é foda.
meu carro vai segurar mt tempo de pressão baixa por causa de câmbio e blocante.
vlw
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então o sapinho atola o preço lá em cima pq não faz questão de fazer… inclusive se ligar pedindo, ele diz que não faz... se insistir muito ele atola o rim...
jah o bertolotti atola o rim pq é o preço dele mesmo... não pq não gosta de fazer fiat
inclusive tudo que é marea forte que conheço anda com o blocante deles, e é fera
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o tempra do farelo está a venda… está com uns projetos pessoais e nao ta tendo tempo para o carro/preparação.
inclusive ja comprou um focus sedan e o tempra ta encostado posi a bateria queimou, as propostas que ja apareceram eram ridiculas e foram descartadas.
o que tem no carro de preparação:
motor miolo 100% original de tt std
turbina .60 recem revisada
escape 3 pol até o final com 1 abafador sem soldas
ie original quieimando alcool com bicos originais 40% reabertos
intercooler original
susp rosca na dianteira e fixa na trazeria (alto) com amostecedores mais duros (foi trabalhado os originais)
meg full(com atrazo de ponto e amp. de centelha)
2 bicos extra de sobrealimentação branco de monza
velas frias e cabos izolados
pressurizacao refeita
1.2k no pé no dia a dia - em arrancadas 1.7k se a pista for de 330mts
prioridade para carro injetado original (espirra se quizer)
sobre o carro:
documentacao do tempra turbo nunca enche o saco em blits
100% montado com todos os opcionais (ar/c digital, abs, bla bla bla (até a roda é original)
som, potencia, sub.
o carro foi totalmente desmontado pintado em 2005 +/-
nao sei ao certo por quanto ele entrega, mais chuto que por 10k (foi gasto muito mais só em preparação) é só colocar na cegonha (+/- 800 p/ todo o brasil) e desfrutar do carro.
todos os videos desse carro basta vc acessar no toutube
+tempra +caruaru
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o tempra do farelo está a venda… está com uns projetos pessoais e nao ta tendo tempo para o carro/preparação.
inclusive ja comprou um focus sedan e o tempra ta encostado posi a bateria queimou, as propostas que ja apareceram eram ridiculas e foram descartadas.
o que tem no carro de preparação:
motor miolo 100% original de tt std
turbina .60 recem revisada
escape 3 pol até o final com 1 abafador sem soldas
ie original quieimando alcool com bicos originais 40% reabertos
intercooler original
susp rosca na dianteira e fixa na trazeria (alto) com amostecedores mais duros (foi trabalhado os originais)
meg full(com atrazo de ponto e amp. de centelha)
2 bicos extra de sobrealimentação branco de monza
velas frias e cabos izolados
pressurizacao refeita
1.2k no pé no dia a dia - em arrancadas 1.7k se a pista for de 330mts
prioridade para carro injetado original (espirra se quizer)
sobre o carro:
documentacao do tempra turbo nunca enche o saco em blits
100% montado com todos os opcionais (ar/c digital, abs, bla bla bla (até a roda é original)
som, potencia, sub.
o carro foi totalmente desmontado pintado em 2005 +/-
nao sei ao certo por quanto ele entrega, mais chuto que por 10k (foi gasto muito mais só em preparação) é só colocar na cegonha (+/- 800 p/ todo o brasil) e desfrutar do carro.
todos os videos desse carro basta vc acessar no toutube
+tempra +caruaru
se eu nao tivesse numa mare de sapo gordo, arriscaria abracar o farelo-movel.
ja li-vi muita coisa bacana dele.
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receitinha básica pra 300cv… abre bico, alcool, turbina e tapa no debimetro... tt é que bufa
o dificil é vender... vai demorar...
esses dias deixei de pegar um ttstyle, todo forjado, ft, 8 bicos, sonda wide, super 70, blocante... tava a 2 anos parado pq girou uma bronzina... o cara queria 5 mil no carro, ou meu tipo todo original no taco...
me caguei em pegar e depois não conseguir uma biela somente para repor (pauter) e ter que morrer num jogo inteiro... o carro tinha sido montado pelo staudt em 2005, tinha gráfico no dino dele com 550cv...
na verdade caguei mesmo pq o carro foi moido e guspido... ia gastar uns 4k em mecânica, mais 2 em lata e mais uns 2 em suspa/freio... dai não tinha toda essa grana
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galera na região q eu moro phoda axar tt e quando axa os cara pede um valor muito alto, coisa de 13 e 15 mil .
o meu vale uns 8 mil.agora imagine somado a pistões, belas, cabeçote, turbina, i.e progamável. etc
a conta vai ficar alta sera q ñ da pra fazer no meu mesmo?
como já disse tudo para fazer com calma no fds pois eu trampo durante a semana.eu moro no interior de sp,mais preciso me sorocaba.
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falei com farelo ontem…
pasmem, ele entrega o carro por 8.5 conto... menos de um tt todo original. (mecanica original vai junto, menos escapamento)
entrega assim pra nao ter o trabalho de ter que desfazer todas as alteraçoes pra vender por aqui...
to vendo que vale a pena... até eu to me engraçando
