Dicas para gol g5 1.6 aspirado
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bom tarde paulo,
que bom que você sentiu essa diferença, estou nessa constante busca, garimpando cada cv com novas novidades. atualmente meu carro está com cai da imohr, velas denso iridium, chip nascarchips e volante de 4,7 kg.
estava esperando alguém testar o comando carlini e acabei encontrando duas novidades numa preparação só, a polia e o comando.
tenho duas perguntas para você:
1 - vale a pena o investimento no comando da carlini?
2 - onde você mandou fazer sua polia regulável e quanto foi?
faça a medição no dyno para sabermos quantos cvs ficou seu carro e vamos manter contato para trocarmos informações.
meu e-mail é fabiopablo@gmail.com
abraço
boa noite fabio, a polia regulavel eu mandei fazer no meu preparador mesmo.. é só vc procurar alguem que manja no torno eu gastei 100 pra fazer mais 40 da polia
agora a pergunta, vale a pena o comando? eu gostei e falo que sim, tem amigo que disse que sou louco de gastar mais de 1000 pra mudar quase nada, um turbo seria muito melhor realmente, mas ele ainda vai vir =d
eu senti uma boa diferença no carro, gostei do resultado senti mais diferença colocando o comando do que quando fiz o chip
quanto a pressão na bomba que disse no post anterior, nem vou mais mexer demorou um pouco, mas agora esta alimentando certinho
tenho um hallmeter e logo que coloquei o comando ele nao estabilizava ao acelerar tudo,
dps de uma semana ele estabilizou mas era na luz verde do meio mais ou menos (nao tem numeros no meu hallmeter), agora dps de uns 800km que coloquei o comando ele está estabilizando na penultima verde antes das amarelas e andando muito quando estou dando umas esticadas chego a sentir cheiro forte de alcool, injeção realmente corrigiu muito bem
ainda nao passei no dino, mas na rua to abrindo 2 carros em duas quadras de saveiro em g5
gostoso demais saber que meu golzinho é o g5 mais rapido* da cidade aisuhdiuashd
*sem contar um g5 turbo ja tem aqui =( turbo nao vale iaushdiuahsd
flww rapazeada
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e ai ja acho um clio pra bota junto hehehhe olha velho pode ate pensa em leva mas vai sua ei hehehhee
ainda nao achei nao um amigo tinha um clio 1.6 16v e andava muito mas agora ele ta com um celta vhc-e quaaase a mesma coisa aiushdiaudshidusah
aaa, ontem eu levei um g5 1.6 muuuito facil, a benga foi grande coisa de quase 3 carros =)
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fala fabio, como que vc fez o volante aliviado? eu vou atras do volante do 1000.. vc sabe se é mais leve?
abraço
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fala fabio, como que vc fez o volante aliviado? eu vou atras do volante do 1000.. vc sabe se é mais leve?
abraço
fala paulo, comprei do max no mercado livre. o cara é muito atencioso e virou um amigo, todas as perguntas que fiz o cara respondeu detalhadamente. ele tem um tópico no clube do polo onde tira todas as dúvidas sobre o volante aliviado, são esses dois:
http://vwpoloclub.getphpbb.com/preparacao-turbo-aspirado-f1/volante-do-motor-aliviado-t14016.html
http://www.poloclube.com.br/forum/index.phposhowtopic=8204
o link do mercado livre onde comprei o volante do max é esse:
eu quero essa polia regulável. se eu mandar o dinheiro, você manda fazer?
abs.
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bom tarde paulo,
que bom que você sentiu essa diferença, estou nessa constante busca, garimpando cada cv com novas novidades. atualmente meu carro está com cai da imohr, velas denso iridium, chip nascarchips e volante de 4,7 kg.
estava esperando alguém testar o comando carlini e acabei encontrando duas novidades numa preparação só, a polia e o comando.
tenho duas perguntas para você:
1 - vale a pena o investimento no comando da carlini?
2 - onde você mandou fazer sua polia regulável e quanto foi?
faça a medição no dyno para sabermos quantos cvs ficou seu carro e vamos manter contato para trocarmos informações.
meu e-mail é fabiopablo@gmail.com
abraço
agora a pergunta, vale a pena o comando? eu gostei e falo que sim, tem amigo que disse que sou louco de gastar mais de 1000 pra mudar quase nada, um turbo seria muito melhor realmente, mas ele ainda vai vir =d
mostrou que tem personalidade e que não é maria vai com as outras…
parabéns, atitude louvável
esse pensamento desse seu amigo é um dos pensamentos mais imbecis e cretinos da história da internet qqer 1 q abre um tpc querendo dicas pra montar um aspro leve/médio já vem um tonto e responde: vale a pena não...monta turbo que é mais barato e anda mais ; ou então vai gastar mó grana pro carro continuar não andando nada
porra....pra montar um turbo, por mais barato que seja, eu duvido que se gaste menos que 4000 reais se for fazer algo que seja minimamente melhor que boqueta
fora que a pessoa pode simplesmente estar afim de melhorar o desempenho do carro sem perder em durabilidade e mantendo consumo razoável, e não querer andar na frente da cidade toda
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fala fabio, como que vc fez o volante aliviado? eu vou atras do volante do 1000.. vc sabe se é mais leve?
abraço
fala paulo, comprei do max no mercado livre. o cara é muito atencioso e virou um amigo, todas as perguntas que fiz o cara respondeu detalhadamente. ele tem um tópico no clube do polo onde tira todas as dúvidas sobre o volante aliviado, são esses dois:
http://vwpoloclub.getphpbb.com/preparacao-turbo-aspirado-f1/volante-do-motor-aliviado-t14016.html
http://www.poloclube.com.br/forum/index.phposhowtopic=8204
o link do mercado livre onde comprei o volante do max é esse:
eu quero essa polia regulável. se eu mandar o dinheiro, você manda fazer?
abs.
vou dar uma olhada nesse volante.. estou vendo tbm umas embreagens de porcelana
mas nao quero nada que va acabar com meu joelho.. tem que procurar
vou montar um turbo mesmo, pra andar de boa
minha ideia é trocar os 4 bicos, turbo garrett, pra andar na faixa de 200 e pouco cv precisa forjar?? o cambio aguenta? nao pretendo trocar o cambio nao… alguem tem dicas ?
o projeto está em pausa, por falta de tempo $$ rsrs
vou pros eua em setembro, la vou comprar os bicos e o turbo mas alguma coisa boa pra trazer de la?
quanto a polia regulavel, acho que vc consegue alguem pra fazer ela ai na sua cidade mesmo é só procurar alguem bom no torno que o cara faz pra vc mas qualquer coisa estamos ai =)
abraços
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se você visse a distância da cabeça do pistão até a 1a canaleta desse motor, passava longe de turbo. precisa de pistão forjado sim, e só a power tech que faz.
biela forjada tbm é um parto, não encontra. o que dá pra fazer é usar biela de md, mas precisa adaptar uma bucha nela pra fazer dar certo.
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estou enfrentando os mesmos problemas que você.
tenho um fox 2010, ea111 vht, e tô montando ele aspro. porém, estou tendo uma enorme dificuldade de encontrar peças pra ele.
tirando o max, ainda não vi ninguém que se disponha de fabricar volante aliviado e polia regulável pra esse motor.
com relação a cabeçote, vou comprar um no ferro velho, de algum carro batido de traseira, e vou mandar fazer, pra guardar o original em caso de emergencia. só tem que tomar cuidado na taxa, pq o vht já trabalha quase no limite.
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po bruno, não é necessário um volante novo, um retrabalho pode ser feito no seu, desde que com critério.
mas pra fzr no meu, tem que ser num cara muitoo bom, que vá balancear perfeitamente, pra não dar trepidação. e sinceramente, aqui no rj, temos que faça isso com tamanha precisão ?
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paulo,
coloca pra jogo ae, o cara da polia
pago comissão….
hahahaha
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paulo,
coloca pra jogo ae, o cara da polia
pago comissão….
hahahaha
fala bruno.. vc ja tem o comando pra esse motor?
to querendo vender o meu, é o carlini 280º, se tiver interesse ja mando com a polia tbm =)
abraço
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o tópico do g5 vht 1.6 ea111 aspirado morreu…
alguém aí tem novidades?vou falar brevemente o que fiz no meu g5 e o que deu no final...
atualmente tenho um g5 2009/10, que uso no dia a dia.
inventei de mexer no cabeçote (aplainei 0,6 mm e a taxa ficou um pouco alta em 13,1:1), além de velas mais frias de iridium (modelo ngk bkr8eix grau 8 turbo - antes era da tradicional e grau 7) e bicos de maior vazão (astra 1.8/ 2.0), tem o filtro de ar inflow de alta vazão.todo o projeto foi pensado por um colega que esta(va) fazendo engenharia mecânica. porém deve ter havido algum erro na execução do projeto, pois ao invés de se ganhar potência e torque, foram perdidos.
então, reprogramei a injeção original e o que foi perdido foi recompensado com a reprogramação.
ficou assim: de 76,99 whp@5.380 + 11,97 kgfm@3.238 --> 85,39 whp@5.504 + 12,96 kgfm@2594segundo os cálculos, de 94,6 cv + 14,72 kgfm foi para 104 cv + 15,94 kgfm (parâmetros quase idênticos aos da fábrica).
comprei um cabeçote semi-novo, pra mexer em novos ângulos nas sedes de válvulas, polimento de dutos, filtro de ar k&n e reprogramação da injeção...
alguém indicaria mais "mexilâncias"?whatsapp 61 8372-3092
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cara,,,,,,cabecote nao é bem assim nao.
e voce perdeu potencia inicialmente porque qualquer alteracao que se faz assim é necessário vc remapear o chip para as novas condicoes, nao tem como fugir disso.
assim, nao é facil mexer em cabecote, vc tem que ter uma banca de fluxo pra analisar o projeto , é complicado pra cassete.
pra comecar, o polimento de dutos, (eu tenho diga-se de passagem), fuja disso. É coisa de pista que nego inventou de trazer pra rua.
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sem mexer em comando? se for sem comando foi um ganho legal até né?