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Coletor prt ap turbo

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • B Offline
    B Offline
    bugalaws
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    #146

    uma pergunta idiota.. mas não ta vazando combustivel nele neh é o mínimo de alcool nele já ferra ele..

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    • B Offline
      B Offline
      bugalaws
      escreveu em última edição por
      #147

      ou ainda a borboletas abrindo demais e dando fim de curso nele.. isso tb ferra com ele..

      1 Resposta Última resposta
      • K Offline
        K Offline
        Kiko_DF
        escreveu em última edição por
        #148

        já mediram o alternador??? excesso de tensão pode fazer isso

        achavamos que era alternador, estava gerando 11,1v, troquei o regulador de voltagem e agora está 14,2v, lembrando que meu alternador é de 90a do golf 2.0.

        uma pergunta idiota.. mas não ta vazando combustivel nele neh é o mínimo de alcool nele já ferra ele..

        você diz se está vazando alcool no distribuidor?? não não, as mangueiras nem passam perto dele

        1 Resposta Última resposta
        • L Offline
          L Offline
          Lee
          escreveu em última edição por
          #149

          voyage ta top heim, gosto demais daquelas rodas, serão as proximas que pretendo ter no gol, ou bbs rsrs.

          bonita a ft 400. instala os sensores e arranca esses manometros, deixa o visual mais clean.

          lee, pergunta tosca

          qual o cabo de acelerador você usa? ainda estou com o original, mto chato achar um ponto verto, ele não tem o curso todo, acelera 100% do tps mas é horrivel kkkk

          o meu uso original também, mas é do bolinha. porém ficou desconfortável, porque o pedal ficou alto. se abaixar igual o original, ele não da curso e não abre 100% do tps. no começo foi horrível o pedal alto, mas já acostumei.

          comprei o acionamento da jenvey, propria pra minha borboleta, so estou esperando uma bucha que eles esqueceram de enviar :/ mas logo que chegar eu instalo ela e vejo se muda algo no pedal.

          mas geralmente é assim mesmo, pedal alto. um amigo que usa do carlini no gol caixa também ficou alto.

          quanto custa esse acionamento e no que consiste?

          http://www.jenvey.co.uk/home/accessories/linkage

          so fazer a festa. mas ja adianto que o povo é enrolado viu. no kit faltou uma bucha, comuniquei o fato e eles enviaram outro kit de porcas, parafusos etc… com a bucha, porém ainda não chegou, e ja tem uns 30 dias.

          cuidado pq eles enviam por ups, paguei uma paulada de imposto, mais caro ainda por causa das taxas administrativas dessa courier.

          mas o kit é muito doido. perfeição total. rumo a um cofre limpo e organizado, chega de gambiarras.

          1 Resposta Última resposta
          • G Offline
            G Offline
            G u s t a v o
            escreveu em última edição por
            #150

            voyage ta top heim, gosto demais daquelas rodas, serão as proximas que pretendo ter no gol, ou bbs rsrs.

            bonita a ft 400. instala os sensores e arranca esses manometros, deixa o visual mais clean.

            lee, pergunta tosca

            qual o cabo de acelerador você usa? ainda estou com o original, mto chato achar um ponto verto, ele não tem o curso todo, acelera 100% do tps mas é horrivel kkkk

            o meu uso original também, mas é do bolinha. porém ficou desconfortável, porque o pedal ficou alto. se abaixar igual o original, ele não da curso e não abre 100% do tps. no começo foi horrível o pedal alto, mas já acostumei.

            comprei o acionamento da jenvey, propria pra minha borboleta, so estou esperando uma bucha que eles esqueceram de enviar :/ mas logo que chegar eu instalo ela e vejo se muda algo no pedal.

            mas geralmente é assim mesmo, pedal alto. um amigo que usa do carlini no gol caixa também ficou alto.

            quanto custa esse acionamento e no que consiste?

            http://www.jenvey.co…ssories/linkage

            so fazer a festa. mas ja adianto que o povo é enrolado viu. no kit faltou uma bucha, comuniquei o fato e eles enviaram outro kit de porcas, parafusos etc… com a bucha, porém ainda não chegou, e ja tem uns 30 dias.

            cuidado pq eles enviam por ups, paguei uma paulada de imposto, mais caro ainda por causa das taxas administrativas dessa courier.

            mas o kit é muito doido. perfeição total. rumo a um cofre limpo e organizado, chega de gambiarras.

            eu tenho um amigo que mora lá, na realidade vou tentar comprar uma completa de 52mm, mas se não der certo penso em outra coisa.

            1 Resposta Última resposta
            • G Offline
              G Offline
              G u s t a v o
              escreveu em última edição por
              #151

              eu já to achando que vale mais a pena morrer no kit de roda fônica.

              1 Resposta Última resposta
              • E Offline
                E Offline
                erickizinho
                escreveu em última edição por
                #152

                piooorr ;)

                kitzin rodafonica saia mais barato, se tivesse colocado logo, antes de queimar 4 sensor hall..

                flw, abraço..

                1 Resposta Última resposta
                • K Offline
                  K Offline
                  Kiko_DF
                  escreveu em última edição por
                  #153

                  senhores, estavamos pensando que o problema seria a ft400 ou o chicote, mas hoje esses dois problemas foram descartados, foi colocado uma ft300 com chicote feita pr ft300 e o carro apresentou o mesmo problema, ou seja, não é chicote nem ft400, agora volto a briga com o preparador que ele chegou ao ponto de dizer que é o coletor, mas o fato é que no dia do video que fiz, cheguei a andar no carro, quase tive orgasmo, torcendo pra ser a bobina zera que comprei, alias menino também nasce doente

                  com base nessas ocorrências, só me fez provar mais o quanto a equipe fueltech é preparada, efeciente e definitivamente excelente no quesito pós-venda, porque em todos os momentos em que foram contactados, não foram mau-educados, não tiraram o corpo fora e sempre foram atenciosos

                  fueltech, eu recomendo, mesmo sem ter usado direito kkkk…

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    menegotto
                    escreveu em última edição por
                    #154

                    baaah cara que pena é sempre assim qualquer coisa diferente é a culpada… pq o cara não chega na humildade e diz velho, eu só sei montar arroz/feijão, esse trem diferente ai não sei não vamo chama alguém que saiba???

                    eu se fosse vc acertava com o cara o que ele já fez, e levava o carro para outra oficina que entenda... falha só no terceiro cilindro não é hall, o hall corta a faísca de tudo e não só de um cilindro. daqui a pouco é até configuração da ft em função de distribuidor com janela maior

                    1 Resposta Última resposta
                    • L Offline
                      L Offline
                      Lee
                      escreveu em última edição por
                      #155

                      senhores, estavamos pensando que o problema seria a ft400 ou o chicote, mas hoje esses dois problemas foram descartados, foi colocado uma ft300 com chicote feita pr ft300 e o carro apresentou o mesmo problema, ou seja, não é chicote nem ft400, agora volto a briga com o preparador que ele chegou ao ponto de dizer que é o coletor, mas o fato é que no dia do video que fiz, cheguei a andar no carro, quase tive orgasmo, torcendo pra ser a bobina zera que comprei, alias menino também nasce doente

                      com base nessas ocorrências, só me fez provar mais o quanto a equipe fueltech é preparada, efeciente e definitivamente excelente no quesito pós-venda, porque em todos os momentos em que foram contactados, não foram mau-educados, não tiraram o corpo fora e sempre foram atenciosos

                      fueltech, eu recomendo, mesmo sem ter usado direito kkkk…

                      ooooooooooooooooooooooooooo kiko, sei exatamente o que está passando, tive o mesmo problema. fueltech sempre atenciosa, eu repassando os dados pro pseudopreparador, ele dizendo que fez e so saia merda. a história vocês conhecem.

                      cara, vaza desse preparador. numa dessa vá no zezão e equipe, o jakka pode te dar uma força indicando. senão gasta aqui, acolá e quando soma tudo daria pra pagar uma mão de obra especializada.

                      tenha um papo sério com o seu mecanico, e tira o carro de lá. pelo visto o seu foi cobaia nas borboletas, igual o meu. saia o quanto antes. senão, em breve, ele vai culpar a válvula o pneu que está dando interferencia na fueltech… vai por mim, conheço esse papo.

                      e realmente falta humildade nesse povo. chega e fala logo: po cara, isso é muito pra mim, não dou conta, mas conheço alguém que faça, ou procure outro porque cheguei no meu limite ... mas não, continuam a fazer merda, afinal o dinheiro/tempo perdido é do dono do carro, não doi no bolso do mecanico. porém tal atitude custará caro pra ele, se continuar a manter o sabichão... simplesmente vai queimar o filme fudido, igual aconteceu com o outro pseudopreparador que tive problemas, nunca mais vi nenhum carro preparado saindo daquela oficina, nem revisão, até os v8 saíram.

                      um trabalho mal feito, arruína anos de serviço se ele não tiver vergonha na cara e ser humilde.

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        G u s t a v o
                        escreveu em última edição por
                        #156

                        lee, tudo isso já foi falado. o zézão não pode pegar serviço agora. mas já indiquei um que resolve tb.

                        acho que o maior problema atual é $$ porque o kiko tem um acordo com o edu (atual preparador), fora a amizade que o kiko acha que tem com ele (foi mal kiko, isso não existe) e os outros preparadores vão cobrar e o kiko já gastou o que tinha pra montar.

                        então ele fica num mato sem cachorro, se tirar tem que desembolsar imediato pra o carro rodar bem, porém se não tirar eu fico receoso sobre o que mais pode vir dar problema no carro, quem tem carro sabe que oficina não é um lugar com muito controle e todos entram e mexem em tudo.

                        1 Resposta Última resposta
                        • K Offline
                          K Offline
                          Kiko_DF
                          escreveu em última edição por
                          #157

                          carro funcionando redondo e descobrimos que tenho 4 distribuidores novos kkkkkkk, foda mas é assim mesmo… eu aprendo, porem, sabe o que o preparador fez pro carro funcionar com sonda 1.05?? bicos na primeira linha de celta flex, porque os deka 60lbs com 0,2% de abertura estava dando mto excesso, só não entendo porque naquele dia ele funcionou e hoje não. vou busca-lo amanhã de manhã cedo

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
                            G Offline
                            G u s t a v o
                            escreveu em última edição por
                            #158

                            ou seja, acerto ou falta dele.

                            1 Resposta Última resposta
                            • L Offline
                              L Offline
                              Lee
                              escreveu em última edição por
                              #159

                              jakka a história do kiko é muito parecida com a minha. eu montei porque também tinha uma permuta com o pseudopreparador, e o considerava como amigo. e tudo isso foi quebrado na hora de montar meu carro. desembolsei o que não tinha pra pagar o novo mecanico que resolveu tudo. e ainda falta pequenas coisas a serem feita, pois a paulada foi grande e não tive toda a grana pra isso, então foi aos poucos. pra vc ver, 1 ano depois e ainda não terminei, mas se deus quiser, nessa proxima revisão ja elimino tudo de errado.

                              kiko, certeza que tem coisa errada nesse acerto. uso o memso deka que vc e nao dá excesso. consegui colocar a lenta em 850 a 900rpm, dorme bonitinho, igual original e sonda em 1.05 a 1.10.

                              como a sua é ft400, tem ligação com o pc, com calma, pluga ela no pc, baixe o programa fueltech ecu manager e veja o mapa e posta pra galera aqui que tentamos te ajudar pelo menos pra conseguir um acerto melhor e usável até vc conseguir ir num preparador bom e sanar os problemas.

                              1 Resposta Última resposta
                              • K Offline
                                K Offline
                                Kiko_DF
                                escreveu em última edição por
                                #160

                                jakka a história do kiko é muito parecida com a minha. eu montei porque também tinha uma permuta com o pseudopreparador, e o considerava como amigo. e tudo isso foi quebrado na hora de montar meu carro. desembolsei o que não tinha pra pagar o novo mecanico que resolveu tudo. e ainda falta pequenas coisas a serem feita, pois a paulada foi grande e não tive toda a grana pra isso, então foi aos poucos. pra vc ver, 1 ano depois e ainda não terminei, mas se deus quiser, nessa proxima revisão ja elimino tudo de errado.

                                kiko, certeza que tem coisa errada nesse acerto. uso o memso deka que vc e nao dá excesso. consegui colocar a lenta em 850 a 900rpm, dorme bonitinho, igual original e sonda em 1.05 a 1.10.

                                como a sua é ft400, tem ligação com o pc, com calma, pluga ela no pc, baixe o programa fueltech ecu manager e veja o mapa e posta pra galera aqui que tentamos te ajudar pelo menos pra conseguir um acerto melhor e usável até vc conseguir ir num preparador bom e sanar os problemas.

                                é isso que vou fazer, vou tirar o carro com os bicos do jeito que está, ele está funcionando e depois de pressurizado vou procurar outro preparador pra corrigir os erros e fazer o acerto com meus bicos dekas 60lbs

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #161

                                  bacana cara o carro andando é a conta daí vc alivia de ter que andar de busão e depois com mais calma e o bolso re-estabelecido faz um acerto fino…

                                  mas os bicos não colou, o meu tá com 4 bosch de 64lbs trabalhando com 4 bar (deve dar umas 75 quase)feitos pelo dalton e lenta linda em 1,05

                                  ele mediu os deka na máquina de limpar???? há relatos desses bicos bem desequalizados no mesmo jogo

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • Q Offline
                                    Q Offline
                                    quarteto
                                    escreveu em última edição por
                                    #162

                                    lee, tudo isso já foi falado. o zézão não pode pegar serviço agora. mas já indiquei um que resolve tb.

                                    acho que o maior problema atual é $ porque o kiko tem um acordo com o edu (atual preparador), fora a amizade que o kiko acha que tem com ele (foi mal kiko, isso não existe) e os outros preparadores vão cobrar e o kiko já gastou o que tinha pra montar.

                                    então ele fica num mato sem cachorro, se tirar tem que desembolsar imediato pra o carro rodar bem, porém se não tirar eu fico receoso sobre o que mais pode vir dar problema no carro, quem tem carro sabe que oficina não é um lugar com muito controle e todos entram e mexem em tudo.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • K Offline
                                      K Offline
                                      Kiko_DF
                                      escreveu em última edição por
                                      #163

                                      bacana cara o carro andando é a conta daí vc alivia de ter que andar de busão e depois com mais calma e o bolso re-estabelecido faz um acerto fino…

                                      mas os bicos não colou, o meu tá com 4 bosch de 64lbs trabalhando com 4 bar (deve dar umas 75 quase)feitos pelo dalton e lenta linda em 1,05

                                      ele mediu os deka na máquina de limpar???? há relatos desses bicos bem desequalizados no mesmo jogo

                                      bem, acabei de falar com ele de novo, ele conseguiu deixar o carro com um acerto mais ou menos com meus bicos, mas ele disse que não consegue puchar mais o acerto,

                                      lee, confio no edu, e sei que estou sendo cobaia, o problema que ele não aceita minhas opiniões, que são as que vocês me dão, desde o começo do problema eu disse que era acerto, assim como o menegotto e o jakka disseram. ele teimou e quebrou a cara, estou gostando porque ele está aprendendo tanto a mecher em um equipamento diferente e aprendendo a ouvir o cliente. ele vai conseguir deixar o carro pronto pro acerto e ele já sabe que eu não vou acertar o carro com ele, e nem por isso ele ficou contrariado nem deixou de me dar atenção. relaxem, posso ser leigo em injeção eletronica, mas eu sei tratar as pessoas com sinceridade e hombridade rsrs espero até o final de novembro estar com ele pressurizado e acertado

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • M Offline
                                        M Offline
                                        menegotto
                                        escreveu em última edição por
                                        #164

                                        sabe o que acontece kiko todo mundo que tá nesse meio é muito desconfiado e arisco com prepara-a-dor… a cada 10, 9 é picareta... eu mesmo que faço meu carro, então nunca tive esses tipos de problemas mas o que escuto de amigos que pagam, pagam 2x 3x e o carro não fica bom é mato... e na maioria são detalhes minimos, falta de esmero na instalação e desconhecimento.

                                        boa sorte e aguardo os vídeos do voyage riscando o chão por aí

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                                        • T Offline
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                                          TUCAO
                                          escreveu em última edição por
                                          #165

                                          po repito a frase do menegoto, doido para ver esse voyage riscando o asfalto,

                                          esmerilhando os pneus….

                                          parabens pela iniciativa em melhorar o voyage, imagino que seja uma dor de cabeça muito grande,

                                          estou num problema parecido, estou a 3 anos montando um carro e ainda nao liguei o motor

                                          para chegar no ponto que vc esta. acerto.

                                          porém é muito maneiro ver iniciativas diferenciadas, um ap com 4 borboletas, um ap 20 v....

                                          são projetos diferentes, e que nao tenho duvida, depois de acertados tem muito mais potencia

                                          que o tradicional... ap 8v turbo kit 2,5 kg.

                                          nada contra o tradicional mas é bonito ver um coletor desse, jogando um volume de ar

                                          que imagino ser absurdo para dentro do cabecote, ou seja, coletor jogando muito ar ( preferencia frio ) + cabecote livre +

                                          combustivel + centelha + coletor de escape pica = muita potencia.

                                          por isso os carros de arrancada tem coletor de admissao diferenciado, não usam cornetas individuais externas iguais aos seus,

                                          mas segundo a belquip tb é cornetado só que por dentro do tubo da admissão de cada cilindro.

                                          repito parabens.

                                          1 Resposta Última resposta

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