[mig] vw gol g3
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sirs,
enquanto não rola um novo dono pro mig… na semana passada tive de dar uma lavada no carro / cofre do motor... (havia poeira de 4 meses no carro)
o carro precisa sair da casa dos velhos... (vão reformar tudo por lá) ai comecei a encaixotar algumas coisas e tambem precisava colocar o carro no chão... (esta em cavaletes) ai aproveitei pra fazer uns últimos trampos que tinha idéia em fazer... seguem fotos:
válvula de alivio (waste gate): minha idéia sempre foi ter uma carro livre de mangueiras com abraçadeiras... então tudo é engate rápido e/ou roscado.
montagem da elétrica do motor de arranque / alternador: tive de refazer a parte elétrica do carro por alterar a posição do alternador (removi a bomba da dh para livrar espaço pra turbina)
um dos grandes problemas é que com o calor agressivo do turbo / coletores o motor de arranque sempre vai pro vinagre… ai optei por montar uma proteção mecânica ao calor...
captação de ar para a turbina: foi feita uma abertura no painel frontal para a montagem de uma caixa de captação de ar diretamente do pára-choque. a idéia é montar um sistema de filtro (tela) para evitar a entrada de pedras e afins… o problema das turbinas grandes é que não rola de colocar filtro de ar (mesmo os de alto fluxo)... simplesmente são engolidos pelo apetite da turbina.
fabricando algumas juntas: outro problema é que juntas de escape tem de ser de cobre… caso contrario é pedir pra trocar depois de algumas puxadas... pra carro de pista que andam pouco e sempre são revisados é fácil... quero ver você tem de desmontar seu carro num fds pra trocar uma junta que queimou.... falhei e tirei apenas umas fotinhos de uma apenas... mas da pra ter uma idéia do trampo... as de papelão hidráulico também enchem o saco fazer....
abraços…
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sirs,
ontem estava de bobeira na casa dos veios… ainda separando umas peças perdidas na garagem e demais áreas...
ai num surto comecei a fabricar a pressurização das throttle body...
depois posto os detalhes de como ela ficou… hoje mandei soldar final a peça.
abraços.
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como eu queria ter dinheiro…comprava fácil..
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ele não vai vender não.. para.. kkk ate parece que uma pessoa em sã conciencia vai trabalhar tanto assim nun carro, para simplesmente vender.. rsrs..
primeira partida vai ser top em.. o.o tantos anos parado..
como funciona esse coletor plenum? pq ele e o mais topo pq ele tem esse formato como se fosse uma piramidá
alguem tira minhas duvidas ai? rsrs ah, e me passa as medidas desse coletor ai.. quando for fazer o meu daqui uns anos.. vou querer desse.. rsrs
flw abraço..
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hehe isso que tais vendendo o carro
imagina se nao tivese
parabens
mesmo trabalho man
não muda nada mesmo
abraço.
ele não vai vender não.. para.. kkk ate parece que uma pessoa em sã conciencia vai trabalhar tanto assim nun carro, para simplesmente vender.. rsrs..
primeira partida vai ser top em.. o.o tantos anos parado..
como funciona esse coletor plenum? pq ele e o mais topo pq ele tem esse formato como se fosse uma piramidá
alguem tira minhas duvidas ai? rsrs ah, e me passa as medidas desse coletor ai.. quando for fazer o meu daqui uns anos.. vou querer desse.. rsrs
flw abraço..
vendo fácil
é que sempre aparece o pessoal querendo fazer trocas e etc… realmente o interesse é na venda ate pegaria um carro na troca mas teria de ser original pra ser mais fácil a venda...
o plenum funciona como um ´reservatorio´ de ar… a idéia é manter constante o volume de ar ´disponivel´ quando cada um dos cilindros admitir ar....
a necessidade existe porque tenho um coletor extremamente curto após a borboleta…
quanto ao formado é pelo espaço que tinha mesmo… a geometria pouco contribui...
para as medidas é mais prudente você fechar o conjunto que usara e ai sim calcular…. hoje uso uma hx-40 e borboletas de 50mm.... esta tudo um colado / travado no outro meu cabeçote é unilateral....
tem milhões de variáveis pra você fechar….
mas qualquer duvida me escreve….
abraço.
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hehe isso que tais vendendo o carro
imagina se nao tivese
parabens
mesmo trabalho man
não muda nada mesmo
abraço.
ele não vai vender não.. para.. kkk ate parece que uma pessoa em sã conciencia vai trabalhar tanto assim nun carro, para simplesmente vender.. rsrs..
primeira partida vai ser top em.. o.o tantos anos parado..
como funciona esse coletor plenum? pq ele e o mais topo pq ele tem esse formato como se fosse uma piramidá
alguem tira minhas duvidas ai? rsrs ah, e me passa as medidas desse coletor ai.. quando for fazer o meu daqui uns anos.. vou querer desse.. rsrs
flw abraço..
vendo fácil
é que sempre aparece o pessoal querendo fazer trocas e etc… realmente o interesse é na venda ate pegaria um carro na troca mas teria de ser original pra ser mais fácil a venda...
o plenum funciona como um ´reservatorio´ de ar… a idéia é manter constante o volume de ar ´disponivel´ quando cada um dos cilindros admitir ar....
a necessidade existe porque tenho um coletor extremamente curto após a borboleta…
quanto ao formado é pelo espaço que tinha mesmo… a geometria pouco contribui...
para as medidas é mais prudente você fechar o conjunto que usara e ai sim calcular…. hoje uso uma hx-40 e borboletas de 50mm.... esta tudo um colado / travado no outro meu cabeçote é unilateral....
tem milhões de variáveis pra você fechar….
mas qualquer duvida me escreve….
abraço.
blzz, valeu pelas informaçoes..
abraço..
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que roda linda, eu teria modificado um pouco a admissão só, mais nada de resto.
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já tem vídeos do carro rodando? eu nem sabia que existia gente com tanta paciência. parabéns pelo trabalho
tks man
o carro esta parado na garagem ha um bom tempo amigo
cheguei a coloca-lo a venda…. mas não fechei nada
quero ver se em final de março / abril retomo o projeto ate concluir.... não falta muita coisa.... mas preciso me capitalizar um pouco mais.
abraço.
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parabéns amigo, espetacular todos os detalhes inclusive na geometria do plenum coisa que muita gente esqueçe.
obrigado
tambem acompanho o projeto de seu 1900cc… sou apaixonado por motores da fiat...
tenho o projeto de mais dois plenum´s se este não ficar legal... pena não ter tido tempo de rodar ele no cfd pra já sair com meio caminho andado...
mas um dia a gente aprende
abraços.
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que roda linda, eu teria modificado um pouco a admissão só, mais nada de resto.
esta falando das grafitesó (montreal ii?)
montei umas aro 17 (ariettas) mas o off-set não me ajudou muito e por fim esta eu achei que casaram perfeitamente no lay-out do carro.
depois me comenta o que você alteraria… quem sabe podemos adotar
abraço.
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sirs,
resolvi compartilhar alguns calculos que foram feitos no inicio do projeto do mig….
daqui parti para escolha de bielas e pistões forjados, corpo de borboletas, compressor e cambio.
conforme consiga concluir a formatação dos demais dados do motor estarei colocando no topico.
qualquer duvida e/ou erro que encontrem me avisem… afinal o carro não rodou ainda
abraço.
