[mig] vw gol g3
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nego se acha esperto e quer ganhar nas costas dos outros, quer q seja bom pra quem? pra vê dele? ainda mais o nivel do projeto… nada de kit coxinha em carro original véio.
eu divulguei hoje, mas sinceramente ta dificil pegar esse valor cara, um amigo comprou um g3 top de rua por 28 mil, pouca coisa inferior ao seu.
tranquilo man
olhando os anuncios do site o preço esta compativel
e a vantagem no meu caso é ocomprador ter um carro com todas as peças novas…. a montagem esta quase concluida
com um real interessado conseguimos negociar um pouco... **mas nada nessa ordem de preço que você comentou ai vale a pena desmontar o carro e vender original + as peças….
mas valeu pela força...**
abraços.
vale mais a pena pra você, embora seja um projetinho muito legal
se você ler as coisas com calma vai ver que eu sugeri ele vender separado pra recuperar o máximo possível do valor gasto.
só quem já montou um carro com coisas boas sabe que é realmente não só a questão financeira, mas também tempo.
então ao invés de sair distribuindo patada, leia com mais atenção.
anotado mais atenção, nas suas ambiguidades.
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nossa, projeto muito top..
meu sonho tbm e ter experiência e muita técnica em mecânica/preparação, montar uma oficinazinha em casa e fazer um projeto como este..
como assim? vc nen chegou ao menos a andar no carro e esta anunciando para vender??
coração meu chega partiu agora.. kkk
muito esmero e dedicaçao de fato… me chamou atenção o detalhe na lataria para proteger a pintura.
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eu nem discuto, o carro é top mesmo
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galera muito obrigado pelo comentarios
acho que todos ´nos´ aqui gostamos muito de nossos carros… e como este foi um carro escolhido a dedo e tive a oportunidade de dedica-lo exclusivamente ao uso... pude cuidar mais... coisa muito dificil de se conseguir em um carro de uso diario.
a montagem do zero ate esse estagio foi feita em 6 meses... trabalhando nos fds e feriados... muito monta / desmonta.... e sorte de ter bons amigos que sempre contribuiram no projeto.
não sou expecialista em nada... tenho o basico de conhecimento (teorico) e por sorte a (pratica) em alguns carros... desde pequeno (6 anos) já era o lavador oficial de peças da garagem... hehehhe
qualquer duvida e/ou ajuda que possa contribuir é só avisar...
abraços
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sirs,
enquanto não rola um novo dono pro mig… na semana passada tive de dar uma lavada no carro / cofre do motor... (havia poeira de 4 meses no carro)
o carro precisa sair da casa dos velhos... (vão reformar tudo por lá) ai comecei a encaixotar algumas coisas e tambem precisava colocar o carro no chão... (esta em cavaletes) ai aproveitei pra fazer uns últimos trampos que tinha idéia em fazer... seguem fotos:
válvula de alivio (waste gate): minha idéia sempre foi ter uma carro livre de mangueiras com abraçadeiras... então tudo é engate rápido e/ou roscado.
montagem da elétrica do motor de arranque / alternador: tive de refazer a parte elétrica do carro por alterar a posição do alternador (removi a bomba da dh para livrar espaço pra turbina)
um dos grandes problemas é que com o calor agressivo do turbo / coletores o motor de arranque sempre vai pro vinagre… ai optei por montar uma proteção mecânica ao calor...
captação de ar para a turbina: foi feita uma abertura no painel frontal para a montagem de uma caixa de captação de ar diretamente do pára-choque. a idéia é montar um sistema de filtro (tela) para evitar a entrada de pedras e afins… o problema das turbinas grandes é que não rola de colocar filtro de ar (mesmo os de alto fluxo)... simplesmente são engolidos pelo apetite da turbina.
fabricando algumas juntas: outro problema é que juntas de escape tem de ser de cobre… caso contrario é pedir pra trocar depois de algumas puxadas... pra carro de pista que andam pouco e sempre são revisados é fácil... quero ver você tem de desmontar seu carro num fds pra trocar uma junta que queimou.... falhei e tirei apenas umas fotinhos de uma apenas... mas da pra ter uma idéia do trampo... as de papelão hidráulico também enchem o saco fazer....
abraços…
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sirs,
ontem estava de bobeira na casa dos veios… ainda separando umas peças perdidas na garagem e demais áreas...
ai num surto comecei a fabricar a pressurização das throttle body...
depois posto os detalhes de como ela ficou… hoje mandei soldar final a peça.
abraços.
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como eu queria ter dinheiro…comprava fácil..
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ele não vai vender não.. para.. kkk ate parece que uma pessoa em sã conciencia vai trabalhar tanto assim nun carro, para simplesmente vender.. rsrs..
primeira partida vai ser top em.. o.o tantos anos parado..
como funciona esse coletor plenum? pq ele e o mais topo pq ele tem esse formato como se fosse uma piramidá
alguem tira minhas duvidas ai? rsrs ah, e me passa as medidas desse coletor ai.. quando for fazer o meu daqui uns anos.. vou querer desse.. rsrs
flw abraço..
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hehe isso que tais vendendo o carro
imagina se nao tivese
parabens
mesmo trabalho man
não muda nada mesmo
abraço.
ele não vai vender não.. para.. kkk ate parece que uma pessoa em sã conciencia vai trabalhar tanto assim nun carro, para simplesmente vender.. rsrs..
primeira partida vai ser top em.. o.o tantos anos parado..
como funciona esse coletor plenum? pq ele e o mais topo pq ele tem esse formato como se fosse uma piramidá
alguem tira minhas duvidas ai? rsrs ah, e me passa as medidas desse coletor ai.. quando for fazer o meu daqui uns anos.. vou querer desse.. rsrs
flw abraço..
vendo fácil
é que sempre aparece o pessoal querendo fazer trocas e etc… realmente o interesse é na venda ate pegaria um carro na troca mas teria de ser original pra ser mais fácil a venda...
o plenum funciona como um ´reservatorio´ de ar… a idéia é manter constante o volume de ar ´disponivel´ quando cada um dos cilindros admitir ar....
a necessidade existe porque tenho um coletor extremamente curto após a borboleta…
quanto ao formado é pelo espaço que tinha mesmo… a geometria pouco contribui...
para as medidas é mais prudente você fechar o conjunto que usara e ai sim calcular…. hoje uso uma hx-40 e borboletas de 50mm.... esta tudo um colado / travado no outro meu cabeçote é unilateral....
tem milhões de variáveis pra você fechar….
mas qualquer duvida me escreve….
abraço.
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hehe isso que tais vendendo o carro
imagina se nao tivese
parabens
mesmo trabalho man
não muda nada mesmo
abraço.
ele não vai vender não.. para.. kkk ate parece que uma pessoa em sã conciencia vai trabalhar tanto assim nun carro, para simplesmente vender.. rsrs..
primeira partida vai ser top em.. o.o tantos anos parado..
como funciona esse coletor plenum? pq ele e o mais topo pq ele tem esse formato como se fosse uma piramidá
alguem tira minhas duvidas ai? rsrs ah, e me passa as medidas desse coletor ai.. quando for fazer o meu daqui uns anos.. vou querer desse.. rsrs
flw abraço..
vendo fácil
é que sempre aparece o pessoal querendo fazer trocas e etc… realmente o interesse é na venda ate pegaria um carro na troca mas teria de ser original pra ser mais fácil a venda...
o plenum funciona como um ´reservatorio´ de ar… a idéia é manter constante o volume de ar ´disponivel´ quando cada um dos cilindros admitir ar....
a necessidade existe porque tenho um coletor extremamente curto após a borboleta…
quanto ao formado é pelo espaço que tinha mesmo… a geometria pouco contribui...
para as medidas é mais prudente você fechar o conjunto que usara e ai sim calcular…. hoje uso uma hx-40 e borboletas de 50mm.... esta tudo um colado / travado no outro meu cabeçote é unilateral....
tem milhões de variáveis pra você fechar….
mas qualquer duvida me escreve….
abraço.
blzz, valeu pelas informaçoes..
abraço..
