Pre corte
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e ai galera, estive sumido um tempo depois do incendio da minha parati, vou contar rapidamente oque aconteceu nesse meio tempo, a parati pegou fogo, alguns devem lembrar,tem fotos nos topicos passados,depois disso comprei um passatão sem mecanica, arranquei a mecanica inteira da parati, salvei oque deu, substitui oque derreteu,enfiei no passatão e turbinei com uma .50, alimentação 4 bicos gti retrabalhado 1 bomba mercedes 10 bar, injeção pandu pulser plus, aquela simples que controla so bico, distribuidor com 10 graus inicial e parando em 20 graus, enchendo 1 kg, o carro ta gostoso, não é uma usina mas da pra brinca, só que se vou dar um pegão de segunda em uma subida ele vem de uma vez,destraciona e a rotação vai a 7100 rpm antes que de tempo de soltar o pé, não posso comprar agora um tres estep, pois vendi minhas cuecas no brexo pra montar o carro,ai entra a duvida, na pandu tem corte, mas como ela so comanda os bicos ao invéz dela cortar a ignição ela corta os bicos, pomba o trosso a 7000 rpm na pressão e corta os bicos, não vai quebrar por falta????? o suporte tecnico da pandu diz que não, mas o medo é grande!! depois posto as fotos do passat pra mostrar como ficou! e ai alguem usa esse corte de bico da pulser plus?? sera que é seguro?? valeu rapaziada!!!!
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cara eu não entendo disso, mas cortar os bicos nos 7000 rpm da medo mesmo.. kkkk
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entendeu o drama!!!kkkkk
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cortar o bico nao vai dar falta, nao tem o que queimar, na primeira virada vai vir como falta, na segunda já está seco, nao da tempo de quebrar por falta , só nao ficar atropelando o pe o tempo todo com corte.
mas assim, só 20 final????? acho que pode puxar mais ponto ai heim
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eu sei, mas ponto e mais pressão tambem, é que não pode dar zica neste carro até eu montar a parati de novo, pra montar esse passat eu sacrifiquei o astra, se eu fala pra muie que não posso passear com ela parque quebrei outro motor de fulerage vou ter que dormir no passat!!!kkkkk
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é e tambem melhor dar uma falta pequena, do que desbielar por rotação né!!!!!
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corta a ignição foi inicialmente utilizada porque era o meio mais fácil já que não era tão simples fazer isso com o carburador em virtude do fluxo forte.
uma outra alternativa é a corte ou redução a quase zero da injeção a ponto de não permitir que a queima acomteça. não há risco se a injeção for cortada totalmente ou empobrecida a ponto muitíssimo baixo(próximo de zero).
o risco real só existe no se caso fernando, se a injeção não for cortada ou pouco empobrecida. isso aconteve se o retrabalho nos bicos for excessivo a ponto de não pernitir um controle tão preciso e não empobrecer muito a mistura.
garantindo essas condições não há nenhum perígo.
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que beleza,fico mais tranquilo,tava cabreiro de mandar pro espaço mais um motor!!! obrigado de novo pela aula!!!
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kkkkk!!!!
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vida longa e próspera pra você, sua família e seus motores fernando kkkkkkkkkkkkkkkkkk
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então,fiz algumas mudanças, coloquei pra cortar em 6000 rpm, mas quando corta fica registrado na pandu em torno de 6400 rpm de rotação maxima, sera que é normal?? bom baixei um pouco a pressão de combustivel que estava dando 7,5 bar em com 1 kg de ar, para 6 bar, e enrolei o parafuso da valvula de alivio, agora o passat foi para 1,5 bar, fico file, destraciona a terceira intera até da no corte!!!kkkk
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vida longa e próspera pra você, sua família e seus motores fernando kkkkkkkkkkkkkkkkkk
kkkkk, obrigado casantosef!!!!!
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poxa,não consigo mais postar fotos aqui, alguem sabe como faz????
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vc viu as fotos no face???
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.811222842293697.1073741878.100002179668471&type=3