Cabeçote 2.0 tucho hidraulico…
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tiago,conversei com o anderson,falei pra ele q como o carro dele é original,não tem problema de rodar com tuchos hidr?ulicos,mas qdo ele partir pra preparação,ele vai ter que repensar esse cabeçote.
por enquanto ele não tera problemas,e pra mim,tem até um pouco de vantagem por estar com um cabeçote que deixa o motor respirar um pouco melhor.
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por que não se pode usar tuvhos hidr?ulicos em altas rpm?
descarregam e as valvulas flutuam
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calma,estamos tratando de um ap com cabeçote original.
mesmo nos ap,tem como trabalhar o sistema e fzr rodar mais alto sem descarregar os tuchos.
e ainda existem tucho hidraulicos especiais.
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sim fabio,blz,tem motor com tucho hidraulico q vira mto alto. não duvido q a m3 seja um deles.
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varios fatores influenciam nisso fabio,entre eles:
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pressão de alimentação de oleo pros tuchos
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vazão de entrada e saida de oleo nos tuchos
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sim,porem,o sistema de lubrificação foi dimensionado pra essa finalidade,assim como os demais motores com tuchos hidr. de giro alto.
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tb ajuda shimi.
se bem q o radiador de óleo ja consome legal a força extra de uma bomba mexida .
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mais uma vez resgatando um topico do limbo… rs... tem problema usar tucho hidraulico em motor carburado?
o injetado tem uma valvula de unidirecional no duto de oleo do cabeçote, dentro da flange do filtro de oleo. mas essa flange é incompativel com os motores antigos, alias, o encaixe no motor antigo é diferente sendo que há 2 dutos de oleo no injetado e no antigo apenas 1 comun ao cabeçote e mancais.
qual a real necessidade dessa valvula?
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mais uma vez resgatando um topico do limbo… rs... tem problema usar tucho hidraulico em motor carburado?
o injetado tem uma valvula de unidirecional no duto de oleo do cabeçote, dentro da flange do filtro de oleo. mas essa flange é incompativel com os motores antigos, alias, o encaixe no motor antigo é diferente sendo que há 2 dutos de oleo no injetado e no antigo apenas 1 comun ao cabeçote e mancais.
qual a real necessidade dessa valvula?
não sabia disso, tb só mexo no meu motor, tem alguma foto disso????
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o meu cabeçote eh de tucho hidraulico, usava quando era carburado, e continuo usando agora. sem problema nenhum.
so agora que converti pra tuchos mecanicos por conta do comando…
no 4° mancal o tucho hidraulico tem uma valvula que impede o oleo descer, pra não esvasiar os tuchos...
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o meu cabeçote eh de tucho hidraulico, usava quando era carburado, e continuo usando agora. sem problema nenhum.
so agora que converti pra tuchos mecanicos por conta do comando…
no 4° mancal o tucho hidraulico tem uma valvula que impede o oleo descer, pra não esvasiar os tuchos...
bom… montar para ver então... negocio é que esse cabeçote ( o seu ) é de gti quadrado não?
o meu é um 2007, tem os 5 mancais e esses motores tem a valvula no suporte do filtro.
vc converteu onde adriano? qto pagou? ficou barulhento o cabeçote ( mais q um mecanico )?
hehhe ferro velho famousooo