Cabeçote 2.0 tucho hidraulico…

[Tommy]

converte os tuchos pra mecanico…..

a maioria dos preparadores de cabecote fazem esse trampo...

devem cobrar na faixa de 150, 200 reais, com o enquadramento do comando, regulagem de folga incluido e revisao do mesmo...aproveita e jah mete um comando na bagaca pra aproveitar o embalo...

o meu custou 195 reais, coloquei um 49g pra acompanhar..

abracos

[Flavio Cruz]

eu uso o cabeçote do santana (sem ser esse com injeção)ap 2.0 q tem os tuchos mecanicos.

comprei na concession?ria mesmo, foi um rolo com um amigo meu, dei o meu cabeçote 1.8mi (tuchos hidraulicoss) voltei um pouco de grana e peguei um cabeçote completo e zero com comando 49g e tuchos mecanicos do ap 2.0, q era pra santana.

fiz isso pq lee comprou um motor parcial e iria usar um cabeçote preparado, então fiz essa oferta pra ele e foi bom, além disso ganhei uma jutna de aão hehe.

? isso, tenta ir nos ferros velhor ai da sua cidade e procure cabeçote de santana carburado, ou seja, com tuchos mecanicos. santana 2.0.

quanto foi?

[Lee]

r$ 600 conto + meu cabeçote ruim.

[hamster]

valeuz, vou falar pra ele ir no ferro velho padre cicero al? o esquema é

hehhe ferro velho famousooo

[Visitante]

tiago,conversei com o anderson,falei pra ele q como o carro dele é original,não tem problema de rodar com tuchos hidr?ulicos,mas qdo ele partir pra preparação,ele vai ter que repensar esse cabeçote.

por enquanto ele não tera problemas,e pra mim,tem até um pouco de vantagem por estar com um cabeçote que deixa o motor respirar um pouco melhor.

[Fabio]

por que não se pode usar tuvhos hidr?ulicos em altas rpm?

[Visitante]

por que não se pode usar tuvhos hidr?ulicos em altas rpm?

descarregam e as valvulas flutuam

[Fabio]

qual motor que tem a mais alta rpm usando tuchos hidr?ulicos?

[Fabio]

o m3 usa o quê?

[Visitante]

calma,estamos tratando de um ap com cabeçote original.

mesmo nos ap,tem como trabalhar o sistema e fzr rodar mais alto sem descarregar os tuchos.

e ainda existem tucho hidraulicos especiais.

[Fabio]

acho que você entendeu que eu disse que m3 usa hidr?ulicos. eu não sei o que ela usa, estava perguntando.

[Visitante]

sim fabio,blz,tem motor com tucho hidraulico q vira mto alto. não duvido q a m3 seja um deles.

[Fabio]

eu não sei com certeza, pois o audi a8 usa hidr?ulicos e o s8 usa mecânicos e isso num v8 que é praticamente o mesmo.

e por que essa tend?ncia do óleo escapar em alta rpm?

[Visitante]

varios fatores influenciam nisso fabio,entre eles:

• pressão de alimentação de oleo pros tuchos

• vazão de entrada e saida de oleo nos tuchos

[Fabio]

o vtec usado nos b16a dependem exclusivamente da pressão do óleo que é liberada por uma solen?ide para funcionar.

[Visitante]

sim,porem,o sistema de lubrificação foi dimensionado pra essa finalidade,assim como os demais motores com tuchos hidr. de giro alto.

[shimi]

nada que um retrabalho na bomba de óleo e um radiador de óleo não resolvam…. certo ou errado???

[Visitante]

tb ajuda shimi.

se bem q o radiador de óleo ja consome legal a força extra de uma bomba mexida .

[Fabio Lima]

mais uma vez resgatando um topico do limbo… rs... tem problema usar tucho hidraulico em motor carburado?

o injetado tem uma valvula de unidirecional no duto de oleo do cabeçote, dentro da flange do filtro de oleo. mas essa flange é incompativel com os motores antigos, alias, o encaixe no motor antigo é diferente sendo que há 2 dutos de oleo no injetado e no antigo apenas 1 comun ao cabeçote e mancais.

qual a real necessidade dessa valvula?

[nogueiraxr3]

mais uma vez resgatando um topico do limbo… rs... tem problema usar tucho hidraulico em motor carburado?

o injetado tem uma valvula de unidirecional no duto de oleo do cabeçote, dentro da flange do filtro de oleo. mas essa flange é incompativel com os motores antigos, alias, o encaixe no motor antigo é diferente sendo que há 2 dutos de oleo no injetado e no antigo apenas 1 comun ao cabeçote e mancais.

qual a real necessidade dessa valvula?

não sabia disso, tb só mexo no meu motor, tem alguma foto disso????