Cambio
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100 em primeira não sei de nenhum carro que chegue, mas se não me engano o tempra turbo o cambio é bem longo, meu carro a 1? e a 2? são médias, o resto é longo. se meu carro chegasse a 7000 sem problemas seria isso:
1? - 58 km/h
2? - 101 km/h
3? - 154 km/h
4? - 222 km/h
5? - 278 km/hjá a 3000:
1? - 25 km/h
2? - 43 km/h
3? - 66 km/h
4? - 95 km/h
5? - 119 km/h -
não sei se ajuda no tópico ou não, mas lá vai:
http://bassop.v10.com.br/medidas-pneus.xls
[snapback]61227[/snapback]boa nuvo esse calculo é o que eu uso talvez com alguma paciencia de para montar uma tabela em exell para dar os mesmos resultados que o programa bloqueado do ka, só que com uma vantagem da para tracar graficos.
fluff ve se se aplica e monta uma tabelinha para nos em excell iamos ficar muinto contentes
abs ernest
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boa nuvo esse calculo é o que eu uso talvez com alguma paciencia de para montar uma tabela em exell para dar os mesmos resultados que o programa bloqueado do ka, só que com uma vantagem da para tracar graficos.
fluff ve se se aplica e monta uma tabelinha para nos em excell iamos ficar muinto contentes
abs ernest
[snapback]200230[/snapback]boa idéia vê…
e vê se aparece no posto quinta...
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tenho um video de um vti no dina aki….. e digo que o cambio dele num eh muito longo naum hein?
principalmente pelo fato de que o motor gira a 8 paus... -
ka, no video, ele ta a 250 de final no velocimetro com motor a 8 paus em quinta marcha…
se tirarmos um 10 a 15% de erro, nao seria tao longo assim...
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certo flavio, mas 1? marcha indo a 80/90 como foi dito ai em cima não se pode chamar de curto tb. parece lance de escalonamento.
[snapback]201157[/snapback]ka.. ta havendo um equivoco ai…
no video o cara larga de segunda e nem chega ao 105km/h a 8paus...
lembre que num rola cambio longo em carro de baixa cilincrada, bom girador e baixo torke...
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ka.. ta havendo um equivoco ai…
no video o cara larga de segunda e nem chega ao 105km/h a 8paus...
lembre que num rola cambio longo em carro de baixa cilincrada, bom girador e baixo torke...
[snapback]201166[/snapback]flavio, falei referente ao comentário do mussum.
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certo flavio, mas 1? marcha indo a 80/90 como foi dito ai em cima não se pode chamar de curto tb. parece lance de escalonamento.
[snapback]201157[/snapback]a 2? dele vai a 110 a 8.200 rpm
pelo menos o vti 93, q o seal aqui do fórum tem
90 de 1? ???? jamais … 1 primeirinha deve ir ateh uns 60 no máximo...
flw
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até pq eu acho q o civic vti não tem (pouco) peso suficiente para ter um câmbio como o descrito, q pelo q parece, é um close-ratio tópico, com a 1a bem longa e as outras marchas com escalonamento bem fechado, para que o giro caia pouco e assim aproveite melhor o alto regime de rotações q esse motor trabalha…
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tipo naum cheguei a ler todo o topico, entaum nao sei c alguem comentou sobre isso, mas tava pensando
e c usar o cambio ps com o diferencial dos gti 16v q tem relacao de 1:3,889, q eh mais longo q os 1:4,111 do ps??
qual vai ser as velocidades de cada marcha?
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tipo naum cheguei a ler todo o topico, entaum nao sei c alguem comentou sobre isso, mas tava pensando
e c usar o cambio ps com o diferencial dos gti 16v q tem relacao de 1:3,889, q eh mais longo q os 1:4,111 do ps??
qual vai ser as velocidades de cada marcha?
[snapback]202286[/snapback]ps+3:89? essa relação eu conheão
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galera, relação de diferencial ?:
qtas voltas o eixo de saida de força do cambio tem que dar : para que o eixo da roda de uma (ou x) volta.portanto, 1:4,11 seria um diferencial que faz as rodas girarem mais de 4 vezes mais rapido que o cambio.. isso nao existe, nao em carros de passei e de rua.
esse diferencial é um 4,11:1
abraão
martin
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galera, relação de diferencial ?:
qtas voltas o eixo de saida de força do cambio tem que dar : para que o eixo da roda de uma (ou x) volta.portanto, 1:4,11 seria um diferencial que faz as rodas girarem mais de 4 vezes mais rapido que o cambio.. isso nao existe, nao em carros de passei e de rua.
esse diferencial é um 4,11:1
abraão
martin
[snapback]202355[/snapback]os franceses usam uma notação diferente, onde o 1:4,11 pra eles é 4,11:1 pra nés….