Codigo de motores vw
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engano. os cabeçotes com dutos largos são os dos 1.8t longitudinais, vulgo aeb. são usados em passats e em a4s. os motores bam e aph também podem ter dutos grandes, mas não tenho certeza.
[snapback]251515[/snapback]
bam n eh 1.8t
aeb eh europeu/americano
existe tanto duto grande como pequeno pra a3 e golf depende do ano e tipo de 1.8t
tanto q autorizada soh vende junta de admissao pequena e tem q se abrir manualmente pra usar nos duto grande, a maioria dos nego de autorizada n faz isso pq nem percebe mas a diferenca nos dutos de admissoa eh de 11 mm e mt pedrero a olho né nao nota
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bam n eh 1.8t
aeb eh europeu/americano
existe tanto duto grande como pequeno pra a3 e golf depende do ano e tipo de 1.8t
tanto q autorizada soh vende junta de admissao pequena e tem q se abrir manualmente pra usar nos duto grande, a maioria dos nego de autorizada n faz isso pq nem percebe mas a diferenca nos dutos de admissoa eh de 11 mm e mt pedrero a olho né nao nota
[snapback]251549[/snapback]
bem, se o bam não é 1.8t nem lembro mais. sei que o aeb e o aph tám dutos largos, coisa que o auq, o 1.8t atual no brasil, não tem.
quem quiser um cabeçote aeb basta tentar conseguir um de passat.
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1600 alcool
up 1600 alcool 85 - 89
upb 1600 alcool 93-94
upc 1600 alcool
un 1600 gasolina 85 - 89
unb 1600 gasolina 93-95 alguns modelos vendidos em 96
unc 1600 gasolina 96 monoponto
ue 1800 alcool 85 - 95
uec 1800 alcool 94-95
ud 1800 gasolina 85 - 89
udc 1800 gasolina 96 monoponto
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esse tem dutos largos ou alguma vantagem em relação aos outros?
[snapback]251953[/snapback]
comandos diferentes e dutos mais largos. basta dizer que os comandos do 1.8t tám uns 220 graus, no máximo. até hoje não encontrei o valor exato, mas sempre leio algo como 200/220
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clique sobre imagem para ampli?-la
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sei lá se vale a pena, hein…ouvi dizer que o sergio pires (sergio performance) afirmou que os 20v audi não prestam, q não tem material pra tirar/trabalhar...
o q acham?
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sei lá se vale a pena, hein…ouvi dizer que o sergio pires (sergio performance) afirmou que os 20v audi não prestam, q não tem material pra tirar/trabalhar...
o q acham?
[snapback]252219[/snapback]
tem 20v stock la fora virando 10 baixo….
e cabeçote em stock é a praticamente a chave de tudo, n
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cabeçote stock? sem válvulas maiores, dutos mais largos, tuchos mecânicos, etc.?
ah sim, não se esque?am de uma coisa….? pra carro aspro...
tuningbrasil: vou checar essa info realmente....eu não acredito muito nisso...mas, como realmente não conheão esses cabeçotes, é melhor checar antes...
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vódeo do 20v de 11.4s
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pogina do projeto
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