Voltando ao assunto das bielas
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caio, na falta a camara se super aquece né por isso detona o pistão, e p/ entortar a biela seria o que giro ou detonação??
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entorta entre outras coisas por pressão excessiva na c?mara… o que pode ou não ser relacionado direto com pressão de turbo
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caio, na falta a camara se super aquece né por isso detona o pistão, e p/ entortar a biela seria o que giro ou detonação??
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derreter pistão acontece por excesso de temperatura.
quebrar pistão acontece por esforão mecânico não suportado pelo material do pistão, detonação tb pode causar quebra de pistão, mas é mais dificil, geralmente tb faz ele derreter.
entortar biela é devido a pressão alta nas c?maras, seja por pressão de turbo, seja por combustivel mal queimado la dentro, seja até por um afogamento na hora da partida, qdo vc vira a chave.
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por que vai por as bombas em paralelo agora?
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se alguem me disponibilizar duas bielas (que não estejam tortas) de numeração distinta, uma alta e uma baixa, posso fazer o ensaio de compressão, análise metalogr?fica e ensaio de dureza pra matar de vez essa charada.
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legal isso hein…ngm tem alguma sobrando por aí?
qto custa uma no ferro velho?
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ferro velho = 30 reais uma biela d ap …
seria legal ver as de kombi tb, pra ver qnto aguentam e ter um comparativo
[]s
[snapback]257102[/snapback]
vou mais longe…
por que não pegar 3 bielas de ap, por exemplo: uma 65, uma 75 e uma de kombi mais forte, se possível pegar uma biela de audi/golf turbo e também uma biela de gm (monza, astra) e fazer o comparativo...
as vezes o grande problema não é a resist?ncia das bielas, mas dos parafusos delas
sei que nas powertech vem arp (a arp faz os parafusos com grafia powertech), que parafusos usam as bielas da spa ?
