1.9 - 2.0
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se tiver problemas na hora de ligar o carro devido a taxa alta + ponto inicial no jeito , não use o avanço a vêcuo, trabalhe a mesa do distribuidor, faça uso de molas um pouco mais duras de forma a não permitir avanço algum durante a partida. se não conseguir as molas, deixe o ponto inicial um pouco mais atrasado e libere um pouco os batentes. tem tb como aumentar a massa dos pesos da mesa de forma a ter o ponto avan?ando mais rapido depois da partida, mas ai vai te dar mto trabalho, vai precisar de balança de precisão e tal.
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? akuba,
eu e o fluff, ja discutimos isso varias vezes….
qual serio o melhor ????
o 1.9 com a facilidade de giro ou o 2.0 com seu torque ambundante...
e até hoje não chegamos a uma conclusão sastisfatéria, hehehehe
porém se vc conseguir fazer um 2.0 girar, ta decidido qual é o melhor....
agora ai que a brincadeira começa a ficar interessante, fazer um 2.0 girar solto como um 1.9, tecnica que poucos dominam
seria interessante a galera discutir o que fazer pra um 2.0 litros girar...
t+
kleber
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? akuba,
eu e o fluff, ja discutimos isso varias vezes….
qual serio o melhor ????
o 1.9 com a facilidade de giro ou o 2.0 com seu torque ambundante...
e até hoje não chegamos a uma conclusão sastisfatéria, hehehehe
porém se vc conseguir fazer um 2.0 girar, ta decidido qual é o melhor....
agora ai que a brincadeira começa a ficar interessante, fazer um 2.0 girar solto como um 1.9, tecnica que poucos dominam
seria interessante a galera discutir o que fazer pra um 2.0 litros girar...
t+
kleber
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prefere um 1.8 girando 8500 ou um 2.0 girando 8000?
pq pra um 2.0 girar 8000 o pessoal aqui do pp ja sabe como fazer.
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prefere um 1.8 girando 8500 ou um 2.0 girando 8000?
pq pra um 2.0 girar 8000 o pessoal aqui do pp ja sabe como fazer.
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tem un individiu que tem un motorzinho 2.0 que eu vê un video girando mais de 8000rpm. seria só esperar ele aparecer e contar pra nois os segredos da loira. ops acho q ja vão saber quem é né ka….........
passa ai todos os macetes e tal pra fazer un motor desses.
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tem un individiu que tem un motorzinho 2.0 que eu vê un video girando mais de 8000rpm. seria só esperar ele aparecer e contar pra nois os segredos da loira. ops acho q ja vão saber quem é né ka….........
passa ai todos os macetes e tal pra fazer un motor desses.
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naum sei quem é hehehe
uhn.. poderiamos relembrar como né??
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tem um tópico com isso felipe, um monte de indicações de como e o q fzr.
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uhn.. poderiamos relembrar como né??
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vamos fazer uma campanha a favor do desvendamento dos segredos da loira do ka. tudo, desde aquela chapa que parece un espelho do lado do motor.rsrs
esplica pra nois ai ka, tudo que deve ser feito pra fazer un motor girar bem, ah e encina ai a ter torque con pouquicima taxa.
faiz isso e vamos matar os mitos de r/l que num deixa motor girar e que desgasta os cilindros, pouca taxa que tira o torque do motor.
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tem 2.0 e 2.0
hehehehehe
se for bloco longo, a questão de giro é muuuuuuuuuuuuuuuuuito mais fácil de se resolver.
bloco curto já começa a ficar aspero mas tb da pra ser resolvido (
)em todo caso…
eu, pra andar na rua, de bloco curto, prefiro o 1.9 pelo custoxbeneficio.
vc não gasta muito pra montar, ja gira naturalmente e tem força desde baixa sim, logicamente quando bem acertado.
mas é como o kleber disse.
? uma discussão que não tem fim. sempre existir? por?ns e ocasiões onde um se dá melhor q o outro.
dificil escolher.
ja tive os dois turbo na rua e, como disse acima, pego o 1.9 pelo custoxbeneficio.
se vc tiver $$ pra investir no 2.0 é outra coisa.
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prefere um 1.8 girando 8500 ou um 2.0 girando 8000?
pq pra um 2.0 girar 8000 o pessoal aqui do pp ja sabe como fazer.
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grande ka,
vc saberia me indicar alguns topico com dicas pra fazer um 2.0 girar esses 8k???
o podia dar umas dicas pra galera preparados novamente ????
obrigado
kleber
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tem 2.0 e 2.0
hehehehehe
se for bloco longo, a questão de giro é muuuuuuuuuuuuuuuuuito mais fácil de se resolver.
bloco curto já começa a ficar aspero mas tb da pra ser resolvido (
)em todo caso…
eu, pra andar na rua, de bloco curto, prefiro o 1.9 pelo custoxbeneficio.
vc não gasta muito pra montar, ja gira naturalmente e tem força desde baixa sim, logicamente quando bem acertado.
mas é como o kleber disse.
? uma discussão que não tem fim. sempre existir? por?ns e ocasiões onde um se dá melhor q o outro.
dificil escolher.
ja tive os dois turbo na rua e, como disse acima, pego o 1.9 pelo custoxbeneficio.
se vc tiver $$ pra investir no 2.0 é outra coisa.
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? fruffa,
e nossa discussões interminaveis sobre qual motor seria melhor, pelo jeito vão se prolongar….
ainda mais, toda vez que vejo aquele gol caixa bordo campeão da turbo b, andando de 1.9, fico mais impressiondo, hehehehe
vc falou certo tem o motor 2.0 e 2.0 e tem 1.9 e 1.9,
mas ainda não consegui chegar a uma conclusão qual seria melhor...
kleber
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enquanto nao se chega a conclusao o negocio é experimentar.
ja to no meu 3o motor
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vc é burgues
klbr
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acho q é coisa de gosto.
eu jah tive alguns e ja andei em varios.
mta taxa, pouca taxa, mais cilindrada, menos, cabeçote assim, assado, turbina tal, turbina qual , …
e o pior é q continuo na duvida do q vou fazer com o meu.
o importante, como diz corky bell:
turbo makes torque, and torque makes fun.
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o meu eh o do gti… 2.0 ... tem um torque escroto mesmo ... pode esquecer de trocar marcha...
pra ver.. estou com cambio ps .. da pra passar no quebra molas (com ocarro em movimento, sem parar eh claro ) e sair de 3 sem usar embreagem e sem o carro trepidar todo .. sai normal... ontem mesmo mostrei prum colega que se impressionou ...
e outra... cambio ps ... de quinta... dou uns 180 e sem precisar de turbina... soh de encostar o peh no boneco ele vai...
naum curto muito giro naum ... eu curto eh pisar do jeito que tiver e ver o carro ir pra frente, lixando, comendo asfalto, e que se dane... ai depois vc olha e fala... porra to de 3?? achei que tava de 2 euhuhuheue
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alguem aí já pensou na seguinte combinação ?? bloco do 2.0 (ou 1.8), pistões de 2.0, virabrequim de 1.8 e bielas de 159mm, será q nessa configuração seria necessario rebaixar tanto o bloco como no caso de se montar um 1.9 (com bielas originais de 144mm) ?? talvez nem precise rebaixar devido ao comprimento maior das bielas.
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alguem aí já pensou na seguinte combinação ?? bloco do 2.0 (ou 1.8), pistões de 2.0, virabrequim de 1.8 e bielas de 159mm, será q nessa configuração seria necessario rebaixar tanto o bloco como no caso de se montar um 1.9 (com bielas originais de 144mm) ?? talvez nem precise rebaixar devido ao comprimento maior das bielas.
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pode ter certeza que o pistão vai pra fora do bloco….
agora se vc pegar um bloco golf, e montar um 1.9
nem falo mais nada,
klbr
