Taxa de compressão x economia de combustável…
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ah sim , é verdade ka …
sobre os 11:1 seria ?timo , mas temos problemas com arrefecimento , que no caso do fusca é sempre cr?tico ... tenho pra mim que 8:1 é bom pra gasolina e 10,5:1 no álcool ... iria tentar algo nesse sentido mas fui aconselhado por ninguem menos que o chico biela que não seria uma boa ...
bunny , ja falei pra tu passar aqui pra gente dar uma olhada legal nisto ; alguma coisa estaem curto aí , mas fica dificil saber o que é sem dar uma analisada decente ... e aí no meio da avenida não tem a menor condição ... aproveita e deixa teu carburador comigo pra gente dar uma olhada nele ... depois a gente pega a pistola de ponto com o pietro e da uma ajustada no distribuidor ... duvido que vê continuar fazendo 7/l ...
abraços ...
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tenho pra mim que 8:1 é bom pra gasolina e 10,5:1 no álcool … iria tentar algo nesse sentido mas fui aconselhado por ninguem menos que o chico biela que não seria uma boa ...
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não sou ninguem pra questionar algo dito pelo professor chico, mas pode me dizer o pq disso qto a taxa?
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não sou ninguem pra questionar algo dito pelo professor chico, mas pode me dizer o pq disso qto a taxa?
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- taxa = + calor … no caso do vw a ar isso pode super-aquecer os cabeçotes ... tem que tomar cuidado com isso ... o arrefecimento desses motores originais é sofrável ... ja sobre os números , eu tirei um bem bolado mesmo ...
abraços ...
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mudança de planos amigos…
vou vender o azeitona...
mais detalhes nos classificados.
obrigado a todos
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mudança de planos amigos…
vou vender o azeitona...
mais detalhes nos classificados.
obrigado a todos
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o q ?
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mais de 8,5:1 nao vira na gasolina. fica grilador.
pro alcool, da pra levar até 12:1, mas precisa arredondar os cantos vivos das camaras de combustao.
[]s
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o poder de refrigeração do 1300 é maior podendo sim usar essa taxa, mas antes tem dar um tapinha no cape?ote também…
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o poder de refrigeração do 1300 é maior podendo sim usar essa taxa, mas antes tem dar um tapinha no cape?ote também…
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sera??
lembre-se que o que tem que refrigerar sao os cabecotes. as camisas esquentam muito pouco se comparadas ao cabecote.
[]s
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sera??
lembre-se que o que tem que refrigerar sao os cabecotes. as camisas esquentam muito pouco se comparadas ao cabecote.
[]s
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verdade … lembrando que a unica coisa que leva oleo aos cabeçotes , e ainda assim de forma prec?ria , são as varetas ... ja o esquema de duplo circuito , ainda que simplezinho , melhora muito as coisas ...
falando nisso eu to com um problema curioso no meu ... a impressão que eu tenho é que um cabeçote esquenta mais que o outro ... a regulagem de válvulas esta rigorosamente igual e dentro do padrão ... vou ver se vejo algo diferente ...
abraços ...
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o gustavo, cade os fuscasó tah vendendo o mileduque? e o turbo? andei sabendo q desanimasse
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na verdade eu cansei das quebras. o buraco é mais embaixo. o grande problema foram as cagadas que o preparador cometeu, ou as negligencias, quando fechou o motor.
diferenca de peso de 60 gramas nas bielas é foda (nao balancear o virabrequim tambem)
gasolina andando com 14:1 de taxa é foda tambem (nao saber calcular a taxa de compressao tambem)
fazer furo suplementar de combustivel em solex 40 tambem é foda
levar meio mundo para dar pau no teu carro é foda pra caralho
querer travar ponto em motor aspirado é foda
nao usar loctite na polia do comando é triste
sumir com o teu disco de embreagem é foda
sumir com o teu distribuidor é foda
nao saber aonde estao 3 pistoes forjados é foda
cara… se eu comecar a escrever....
melhor parar..
a gente conversa pessoalmente ou pelo msn.
[]s
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putz, eh foda
eh nem vou mais lah tbein, soh esses dias passei lah pra questionar ele sobre uma coisa, mas ele nem tava dae deixei kieto, se eu fosse vc ia pra curitiba ver isso, mas nao sei c vc desistiu do carro ou se soh tah esperando um momento mais apropriado.
